汽车尾气多重过滤环保装置的制作方法

本发明涉及汽车尾气过滤领域，尤其涉及汽车尾气多重过滤环保装置。

背景技术：

汽车的尾气是现阶段城市空气恶化的污染源之一，也是近年来加剧大气温室效应的因素之一，因此，降低汽车尾气中污染物的排放是治理环境过程中不可忽略的一项内容，汽车尾气过滤装置能够明显降低汽车尾气中的污染物含量。

根据上述，目前传统的汽车尾气过滤装置，普遍结构简单、功能单一，不仅过滤效果差，且生产成本也较高，此外当装置使用一段时间后，收集的残余燃油以及悬浮颗粒会装满，而现有的汽车尾气过滤装置无法对污染物进行清理，只能一次性使用，从而极大的增加了人员的投入成本，鉴于以上缺陷，实有必要设计汽车尾气多重过滤环保装置。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于：提供汽车尾气多重过滤环保装置，来解决目前传统的汽车尾气过滤装置，不仅过滤效果差，还无法对收集的废油颗粒进行清理的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：汽车尾气多重过滤环保装置，包括壳体、连接管、盖板、第一滤芯、第二滤芯、第三滤芯、托网、排气管、吸油棉、底座、报警器、导向套、压力传感器、触发杆、挡板、弹簧、油盘，所述的连接管贯穿壳体右侧中端，所述的连接管与壳体一体相连，所述的盖板位于壳体顶端，所述的盖板与壳体活动相连，所述的第一滤芯位于盖板底部右侧，所述的第一滤芯与盖板螺纹相连，所述的第二滤芯位于盖板底部中端，所述的第二滤芯与盖板螺纹相连，所述的第三滤芯位于盖板底部左侧，所述的第三滤芯与盖板螺纹相连，所述的托网位于壳体内部中端，所述的托网与壳体焊接相连，所述的排气管贯穿壳体左侧中端，所述的排气管与壳体一体相连，所述的吸油棉位于壳体内部下端，所述的吸油棉与壳体活动相连，所述的底座位于壳体内部下端，所述的底座与壳体螺纹相连，所述的报警器位于底座内部左侧下端，所述的报警器与底座螺纹相连，所述的导向套位于底座内部下端左右两侧，所述的导向套与底座一体相连，所述的压力传感器位于导向套内部下端，所述的压力传感器与导向套螺纹相连，且所述的压力传感器与报警器导线相连，所述的触发杆位于导向套内部上端，所述的触发杆与导向套滑动相连，所述的挡板贯穿于触发杆上端，所述的挡板与触发杆紧配相连，所述的弹簧贯穿于触发杆上端，所述的弹簧与触发杆活动相连，且所述的弹簧与挡板焊接相连，所述的油盘位于底座内部上端，所述的油盘与底座滑动相连，且所述的油盘与触发杆焊接相连。

进一步，所述的盖板顶部还设有把手，所述的把手与盖板一体相连。

进一步，所述的盖板内部四角处还设有螺栓，所述的螺栓与盖板螺纹相连，且所述的螺栓与壳体螺纹相连。

进一步，所述的排气管左侧还设有防护网，所述的防护网与排气管焊接相连。

进一步，所述的底座底部中端还设有固定环，所述的固定环与底座焊接相连。

进一步，所述的底座内部顶端还设有挡圈，所述的挡圈与底座焊接相连。

与现有技术相比，该汽车尾气多重过滤环保装置，使用时，首先将连接管与汽车尾气管道相连，再将压力传感器以及报警器与汽车电源导线相连，当人员驾驶汽车时，汽车排出的废气通过连接管进入到壳体内，因第一滤芯材质为铁氧体，具备一定磁性，能够有效对废气中的金属微粒进行吸附，接着，废气依次通过第二滤芯以及第三滤芯，即通过第二滤芯以及第三滤芯相互配合的作用，从而实现对废气中悬浮微粒如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等进行有效阻挡，然后过滤完的汽车尾气通过排气管向外界排出，同时，第一滤芯、第二滤芯以及第三滤芯表面附着的残余燃油以及悬浮颗粒在重力的作用下向下方流落，即残余燃油以及悬浮颗粒通过托网流落到吸油棉，接着残余燃油通过吸油棉向下方油盘滴落，此时通过上述，从而实现对残余燃油以及悬浮颗粒的收集，当该装置使用一段时间，油盘内部的残余燃油以及悬浮颗粒装满后，在重量的作用下，使油盘带动触发杆联动挡板克服弹簧的回弹力，即油盘带动触发杆联动挡板顺着底座内壁作由上向下运动，当触发杆触碰到压力传感器时，压力传感器被触发开启，即通过压力传感器触发的作用，使报警器发出报警声，此时通过报警器发出报警声的作用，来及时提醒人员需要清理油盘，此时，人员先将该装置与汽车尾气管道拆卸分离，再通过固定环将底座旋转，即使底座旋转脱离壳体，接着人员清理油盘内的残余燃油以及悬浮颗粒，再更换新的吸油棉即可，同时，人员也可根据需要，通过将螺栓旋转拆卸，再握住把手将盖板从壳体内抽出，即使盖板带动第一滤芯、第二滤芯以及第三滤芯与壳体脱离，然后人员根据实际情况，可选择更换或清理第一滤芯、第二滤芯以及第三滤芯，最终通过上述操作，从而实现了该装置的持续使用，该汽车尾气多重过滤环保装置，结构巧妙，功能强大，通过使用该装置，不仅能够对汽车尾气进行有效的过滤，避免尾气污染环境，此外还能够根据需要，通过简单的操作来实现对收集的废油颗粒清理，继而使该装置能够持续使用，最终通过上述，从而在极大提高了对环境保护的同时，也降低了使用人员的投入成本。同时，防护网是为了避免外界异物进入该装置内，挡圈是为了对油盘向上运动进行限位，避免油盘脱离底座。

附图说明

图1是汽车尾气多重过滤环保装置的主视图；

图2是汽车尾气多重过滤环保装置的俯视图；

图3是汽车尾气多重过滤环保装置的a向剖视图；

图4是汽车尾气多重过滤环保装置的仰视图；

图5是第一滤芯、第二滤芯、第三滤芯和油盘取出状态图；

图6是报警器以及压力传感器部位剖视放大图。

壳体1、连接管2、盖板3、第一滤芯4、第二滤芯5、第三滤芯6、托网7、排气管8、吸油棉9、底座10、报警器11、导向套12、压力传感器13、触发杆14、挡板15、弹簧16、油盘17、把手301、螺栓302、防护网801、固定环1001、挡圈1002。

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。

具体实施方式

在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解，然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践，在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，汽车尾气多重过滤环保装置，包括壳体1、连接管2、盖板3、第一滤芯4、第二滤芯5、第三滤芯6、托网7、排气管8、吸油棉9、底座10、报警器11、导向套12、压力传感器13、触发杆14、挡板15、弹簧16、油盘17，所述的连接管2贯穿壳体1右侧中端，所述的连接管2与壳体1一体相连，所述的盖板3位于壳体1顶端，所述的盖板3与壳体1活动相连，所述的第一滤芯4位于盖板3底部右侧，所述的第一滤芯4与盖板3螺纹相连，所述的第二滤芯5位于盖板3底部中端，所述的第二滤芯5与盖板3螺纹相连，所述的第三滤芯6位于盖板3底部左侧，所述的第三滤芯6与盖板3螺纹相连，所述的托网7位于壳体1内部中端，所述的托网7与壳体1焊接相连，所述的排气管8贯穿壳体1左侧中端，所述的排气管8与壳体1一体相连，所述的吸油棉9位于壳体1内部下端，所述的吸油棉9与壳体1活动相连，所述的底座10位于壳体1内部下端，所述的底座10与壳体1螺纹相连，所述的报警器11位于底座10内部左侧下端，所述的报警器11与底座10螺纹相连，所述的导向套12位于底座10内部下端左右两侧，所述的导向套12与底座10一体相连，所述的压力传感器13位于导向套12内部下端，所述的压力传感器13与导向套12螺纹相连，且所述的压力传感器13与报警器11导线相连，所述的触发杆14位于导向套12内部上端，所述的触发杆14与导向套12滑动相连，所述的挡板15贯穿于触发杆14上端，所述的挡板15与触发杆14紧配相连，所述的弹簧16贯穿于触发杆14上端，所述的弹簧16与触发杆14活动相连，且所述的弹簧16与挡板15焊接相连，所述的油盘17位于底座10内部上端，所述的油盘17与底座10滑动相连，且所述的油盘17与触发杆14焊接相连，所述的盖板3顶部还设有把手301，所述的把手301与盖板3一体相连，所述的盖板3内部四角处还设有螺栓302，所述的螺栓302与盖板3螺纹相连，且所述的螺栓302与壳体1螺纹相连，所述的排气管8左侧还设有防护网801，所述的防护网801与排气管8焊接相连，所述的底座10底部中端还设有固定环1001，所述的固定环1001与底座10焊接相连，所述的底座10内部顶端还设有挡圈1002，所述的挡圈1002与底座10焊接相连。

该汽车尾气多重过滤环保装置，使用时，首先将连接管2与汽车尾气管道相连，再将压力传感器13以及报警器11与汽车电源导线相连，当人员驾驶汽车时，汽车排出的废气通过连接管2进入到壳体1内，因第一滤芯4材质为铁氧体，具备一定磁性，能够有效对废气中的金属微粒进行吸附，接着，废气依次通过第二滤芯5以及第三滤芯6，即通过第二滤芯5以及第三滤芯6相互配合的作用，从而实现对废气中悬浮微粒如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等进行有效阻挡，然后过滤完的汽车尾气通过排气管8向外界排出，同时，第一滤芯4、第二滤芯5以及第三滤芯6表面附着的残余燃油以及悬浮颗粒在重力的作用下向下方流落，即残余燃油以及悬浮颗粒通过托网7流落到吸油棉9，接着残余燃油通过吸油棉9向下方油盘17滴落，此时通过上述，从而实现对残余燃油以及悬浮颗粒的收集，当该装置使用一段时间，油盘17内部的残余燃油以及悬浮颗粒装满后，在重量的作用下，使油盘17带动触发杆14联动挡板15克服弹簧16的回弹力，即油盘17带动触发杆14联动挡板15顺着底座10内壁作由上向下运动，当触发杆14触碰到压力传感器13时，压力传感器13被触发开启，即通过压力传感器13触发的作用，使报警器11发出报警声，此时通过报警器11发出报警声的作用，来及时提醒人员需要清理油盘，此时，人员先将该装置与汽车尾气管道拆卸分离，再通过固定环1001将底座10旋转，即使底座10旋转脱离壳体1，接着人员清理油盘17内的残余燃油以及悬浮颗粒，再更换新的吸油棉9即可，同时，人员也可根据需要，通过将螺栓302旋转拆卸，再握住把手301将盖板3从壳体1内抽出，即使盖板3带动第一滤芯4、第二滤芯5以及第三滤芯6与壳体1脱离，然后人员根据实际情况，可选择更换或清理第一滤芯4、第二滤芯5以及第三滤芯6，最终通过上述操作，从而实现了该装置的持续使用，同时，防护网801是为了避免外界异物进入该装置内，挡圈1002是为了对油盘17向上运动进行限位，避免油盘17脱离底座10。

本发明不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不仅过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本发明的保护范围之内。