本发明涉及发动机气缸体领域，具体涉及一种基于混合散热模式的发动机气缸体。
背景技术：
摩托车发动机主要采用风冷和水冷两种冷却方式，其中风冷以空气为冷却介质，具有结构简单、维修方便等特点，但震动噪声大，容易过热。
相比之下，水冷发动机具有更好的散热效果，一般分为循环水冷和沸腾式水冷两种，采用循环水冷方式，结构复杂，成本较高，因此三轮摩托车通常采用沸腾式水冷。但现有的水冷发动机只能采用水冷冷却，当气温降至零度以下时，气缸体内的冷却水会结冰膨胀，导致缸体破裂损坏，部分厂家试图在水套外设置散热片，当天气寒冷时，放干气缸体内的冷却水，将发动机转换为风冷方式，但这样又严重影响了冷却效果，容易导致发动机过热。
技术实现要素：
针对现有技术中的缺陷，本发明提供的基于混合散热模式的发动机气缸体，旋转散热片打开水腔，发动机气缸体冷却模式由水冷转化为风冷，便于适应寒冷的环境。
本发明提供的一种基于混合散热模式的发动机气缸体，包括气缸体本体、散热片组件、以及设置在该气缸体本体外侧的水套框架；所述散热片组件包括多个可旋转的安装在水套框架上的散热片；所述散热片、水套框架以及气缸体本体之间形成一个密闭的水腔；旋转所述散热片，打开水腔，所述散热片一端插入水腔内与气缸体本体抵触，另一端向外延伸形成外散热端。
可选地，所述水套框架上开有进水口和出水口。
可选地，所述散热片一端的外侧开有沟槽，另一端的内侧向内凸形成连接筋；所述连接筋插入相邻的散热片上的沟槽内卡接。
可选地，所述沟槽内设置有密封胶垫。
可选地，所述散热片的内侧安装有多个水喷头；所述水喷头的出水端朝向气缸体本体设置，进水端与外部水系统连接；所述水套框架的底部开有出水口；所述出水口与外部水系统连接。
由上述技术方案可知，本发明的有益效果：本发明提供的一种基于混合散热模式的发动机气缸体，包括气缸体本体、散热片组件、以及设置在该气缸体本体外侧的水套框架；所述散热片组件包括多个可旋转的安装在水套框架上的散热片；所述散热片、水套框架以及气缸体本体之间形成一个密闭的水腔；旋转所述散热片，打开水腔，所述散热片一端插入水腔内与气缸体本体抵触，另一端向外延伸形成外散热端。本发明提供的基于混合散热模式的发动机气缸体，旋转散热片打开水腔，发动机气缸体冷却模式由水冷转化为风冷，便于适应寒冷的环境。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本发明的结构示意图；
图2为水腔打开时的结构示意图；
图3为图1中a处放大图；
附图标记：
1-气缸体本体、2-水套框架、3-散热片、3a-外散热端、4-水腔、21-进水口、22-出水口、31-沟槽、32-连接筋、33-水喷头、311-密封胶垫。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
请参阅图1-3，本实施例提供的一种基于混合散热模式的发动机气缸体，包括气缸体本体1、散热片组件、以及设置在该气缸体本体外侧的水套框架2；所述散热片组件包括多个可旋转的安装在水套框架上的散热片3；所述散热片3、水套框架2以及气缸体本体1之间形成一个密闭的水腔4；旋转所述散热片3，打开水腔4，所述散热片3一端插入水腔4内与气缸体本体1抵触，另一端向外延伸形成外散热端3a。所示水套框架2为正方体框架；正方体的每个面上均安装有散热片组件；如图1所示，初始状态下，两个相邻的所述散热片3相互卡接，所述散热片组件和水套框架2围成一个密闭的水腔4，所述气缸体本体1处于水腔4中；向水腔4中注入冷却水，对气缸体本体1进行水冷。当环境温度较低时，旋转散热片3，使所述散热片3一端插入水腔4内与气缸体本体1抵触，另一端向外延伸形成外散热端3a，此时水腔4处于打开状态；对气缸体本体1进行风冷。本发明提供的基于混合散热模式的发动机气缸体，旋转散热片打开水腔，发动机气缸体冷却模式由水冷转化为风冷，便于适应寒冷的环境。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述水套框架2上开有进水口21和出水口22。便于向水腔4中灌入或者排出冷却水。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述散热片3一端的外侧开有沟槽31，另一端的内侧向内凸形成连接筋32；所述连接筋32插入相邻的散热片上的沟槽31内卡接。便于两个相邻的散热片3之间的卡接。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述沟槽31内设置有密封胶垫311。便于提高沟槽31的密封性，便于提高水腔4的密封性。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述散热片3的内侧安装有多个水喷头33；所述水喷头33的出水端朝向气缸体本体1设置，进水端与外部水系统连接；所述水套框架2的底部开有出水口22；所述出水口22与外部水系统连接。还包括水泵；所述水泵一端与水喷头33的进水端连通，另一端与外部水系统连接；所述出水口22与外部水系统连接。打开泵；所述水喷头33的出水端向气缸体本体1表面喷洒冷却水；冷却水沿气缸体本体1表面流动到水腔4中，带走气缸体本体1的热量，再沿出水口22流入外部水系统中，实现冷却水的循环利用，加速冷却水在水腔4中的流动，便于冷却。
本发明的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。