汽车油底壳的制作方法

本实用新型涉及一种汽车发动机配件领域，具体涉及一种汽车油底壳。

背景技术：

油底壳位于发动机下部，其作用是将曲轴箱密封作为储油槽的外壳，防止杂质进入，收集和储存柴油发动机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。现有油底壳多为一个上方开口的储油结构，润滑油位于储油腔内，发动机运转通常会造成油底壳震动，油底壳的震动势必会带动储油腔内部润滑油晃动，造成润滑油液面不稳，当发动机高速运转或行驶在不平整的路面上时，润滑油晃动会更加明显，情况严重时会造成润滑油集虑器不能够从油底壳内部吸到润滑油，从而影响发动机曲轴的润滑效果，甚至会影响发动机的正常运转，而润滑油需要定期更换，传统的油底壳出油不方便。因此，需要对现有的油底壳进行改进，使其可有效限制油底壳内部润滑油晃动以及润滑油更换方便，保证发动机曲轴箱的润滑效果，确保发动机正常运转。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可限制润滑油晃动以及润滑油更换方便的汽车油底壳。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车油底壳，包括底壳本体，所述的底壳本体上具有储油槽，所述的储油槽底部两侧分别设有相互对称的挡油板，所述的挡油板呈倾斜设置，两所述挡油板之间的间隔为所述储油槽宽度的1/10~1/8之间，所述挡油板的上端面设有弧形的凹陷口，所述的储油槽一侧壁弯折形成台阶面，在该台阶面上的两侧分别设有两缓冲板，在所述储油槽的外底部上设有与所述储油槽相通的出油凹槽，在所述出油凹槽内嵌入相匹配的出油管，所述出油管的出口与所述底壳本体的侧壁相对应。

所述的缓冲板上设有圆柱体状的加固筋。

所述台阶面上的两侧两缓冲板之间的间隔为所述储油槽宽度的1/2。

通过采用上述技术方案所达到的有益效果为：通过挡油板和台阶面上的缓冲板可有效限制润滑油的流动，而挡油板上的凹陷口和两挡油板之间的间隔为储油槽宽度的1/10~1/8之间的配合设置可保障了润滑油的流动更加合理，出油凹槽内嵌入相匹配的出油管，出油管的出口与所述底壳本体的侧壁相对应的设置可使润滑油的更换更加方便，这样便实现了可限制润滑油晃动以及润滑油更换方便的技术效果。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的上视立体图；

图2为本实用新型具体实施方式的侧视立体图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。

如图1、图2所示，本实用新型公开了一种汽车油底壳，包括底壳本体1，底壳本体1上具有储油槽11，储油槽11底部两侧分别设有相互对称的挡油板2，挡油板2呈倾斜设置，两挡油板2之间的间隔为储油槽11宽度的1/10~1/8之间，挡油板2的上端面设有弧形的凹陷口21，储油槽11一侧壁弯折形成台阶面3，在该台阶面3上的两侧分别设有两缓冲板31，在储油槽11的外底部上设有与储油槽11相通的出油凹槽112，在出油凹槽112内嵌入相匹配的出油管4，出油管4的出口与底壳本体1的侧壁相对应。

缓冲板31上设有圆柱体状的加固筋311。在可使缓冲板31的结构更加牢固。

台阶面3上的两侧两缓冲板31之间的间隔为储油槽11宽度的1/2。这样可进一步限制润滑油的流动性。

实施例中，通过挡油板2和台阶面3上的缓冲板31可有效限制润滑油的流动，而挡油板2上的凹陷口21和两挡油板2之间的间隔为储油槽11宽度的1/10~1/8之间的配合设置可保障了润滑油的流动更加合理，出油凹槽112内嵌入相匹配的出油管4，出油管4的出口与底壳本体1的侧壁相对应的设置可使润滑油的更换更加方便，这样便实现了可限制润滑油晃动以及润滑油更换方便的技术效果。