一种排气歧管垫总成和汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种排气歧管垫总成和汽车。

背景技术：

伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，人们对汽车的舒适性、安全性要求也越来越挑剔。

目前对于增压发动机排气歧管垫总成的设计，主要采用不锈钢板材，其作用为密封排气歧管后法兰与增压器蜗壳进气法兰。但由于其工作环境恶劣,内部受高温高压腐蚀气体冲击，排气歧管与增压器蜗壳同时存在热变形，故其结构设计需要做特殊处理。

增压发动机燃烧后的高温燃气要经过缸盖与排气歧管。但由于燃气温度高，流速大，且腐蚀性强，故普通垫片难以在该环境下工作。由于排气歧管法兰与缸盖排气法兰为长条法兰，受热变形严重。

技术实现要素：

为了克服现有技术中排气歧管垫容易发生热形变的技术问题，本实用新型提供了一种排气歧管垫总成和汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种排气歧管垫总成，包括条形本体，所述条形本体包括：

第一层垫、第二层垫和第三层垫；

所述第一层垫与所述第二层垫贴合并固定在一起；

所述第二层垫与所述第三层垫贴合并固定在一起；

其中，所述第一层垫、所述第二层垫和所述第三层垫上分别设置有起筋结构,所述起筋结构分别沿所述第一层垫、所述第二层垫和所述第三层垫的长度方向设置多个。

进一步来说，所述的排气歧管垫总成中，所述第一层垫的起筋结构的凸起方向与所述第二层垫的起筋结构的凸起方向相反；所述第二层垫的起筋结构的凸起方向与所述第三层垫的起筋结构的凸起方向相反。

进一步来说，所述的排气歧管垫总成中，所述条形本体上开设有多个第一安装孔和多个第二安装孔，所述第一安装孔位于所述条形本体的中间部分，所述第二安装孔位于所述条形本体的边缘。

进一步来说，所述的排气歧管垫总成中，所述第一层垫、所述第二层垫和所述第三层垫的材质为不锈钢。

进一步来说，所述的排气歧管垫总成中，所述第一层垫和所述第二层垫之间、所述第二层垫和所述第三层垫之间分别通过点焊进行连接。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的排气歧管垫总成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的排气歧管垫总成，可以保证在工作时不容易受高温的影响，通过起筋结构可以弥补受到高温时产生的形变。该排气歧管垫总成耐用性和稳定性高，有利于增加整车的品质。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中排气歧管垫总成的正视图；

图2表示本实用新型实施例中排气歧管垫总成的安装状态示意图；

图3表示本实用新型实施例中排气歧管垫总成的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

参照图1至图3所示，本实用新型提供了一种排气歧管垫总成，包括条形本体1，条形本体1包括：第一层垫11、第二层垫12和第三层垫13。第一层垫11与第二层垫12贴合并固定在一起；第二层垫12与第三层垫13贴合并固定在一起；其中，第一层垫11、第二层垫12和第三层垫13上分别设置有起筋结构101；起筋结构101分别沿第一层垫11、第二层垫12和第三层垫13的长度方向设置多个,起筋结构分别沿第一层垫11、所述第二层垫12和第三层垫13的长度方向设置多个。

具体来说，本实用新型实施例的排气歧管垫总成中，采用三层结构构成条形本体1。其中每层结构上均延其长度方向设置有起筋结构101，起筋结构101是每层垫上突出形成的凸起结构。因为排气歧管垫总成为条形，具有一定的长度，所以需要布置多个起筋结构101保证每层垫的结构抗热形变的能力。其中，起筋结构101可以弥补受到高温时产生的形变，增加整个排气歧管垫总成的稳定性。三层垫互相贴靠和固定，保证整个排气歧管垫总成的刚度和耐用度。

进一步来说，第一层垫11的起筋结构101的凸起方向与第二层垫12的起筋结构101的凸起方向相反；第二层垫12的起筋结构101的凸起方向与第三层垫13的起筋结构101的凸起方向相反。在第一层垫11的起筋结构101和第二层垫12的起筋结构101之间，形成一个空腔；第二层垫12的起筋结构101和第三层垫13的起筋结构101连接，形成一个“X形”支撑结构。这样，在多层垫的起筋结构101的共同作用下，整个总成的抗热变形能力大大提高，可以弥补由于高热差生的热变形。

其中，条形本体1的一侧与排气歧管进气法兰面相接，条形本体1的另一侧与缸盖出气法兰面相连接。

所以，条形本体1上开设有多个第一安装孔21和多个第二安装孔22，第一安装孔21位于条形本体1的中间部分，第二安装孔22位于条形本体1的边缘。第一安装孔21的孔径较大，实现条形本体1与其他部件之间的装配。第二安装孔22用于安装螺栓的通过，实现该排气歧管垫总成与其他部件之间的连接和固定。

为了满足工作要求，第一层垫11、第二层垫12和第三层垫13的材质为不锈钢。具体为SUS310S型不锈钢，可以耐腐蚀，耐高温。每层垫的厚度设计在0.25毫米左右。

作为一种优选的方式，第一层垫11和第二层垫12之间、第二层垫12和第三层垫13之间分别通过点焊进行连接，连接简便可靠，便于批量生成该排气歧管垫总成。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的排气歧管垫总成。

需要说明的是，该汽车是包括上述排气歧管垫总成的汽车，上述排气歧管垫总成实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。