一种新型甲醇燃料喷油器的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种新型甲醇燃料喷油器。

背景技术：

甲醇是一种公认的洁净燃料，甲醇燃烧后只有二氧化碳和水，而没有含铅的废气，因此甲醇的燃烧排放明显优于汽油和柴油，可以轻松达到欧Ⅲ排放限值。我国也正推广使用甲醇汽油来直接替代普通汽油，缓解汽油紧张的局面，同时有很好的环保效益,对国家生态经济的可持续发展、社会的进步都具有十分重要的意义。

但是，现有的采用甲醇燃料的喷油器，由于在工作时喷油器会承受高低温的冲击，因此容易产生胶质，这部分胶质会导致喷油器喷孔堵塞，尤其在冬季时，这种堵塞更加严重，从而影响了喷油器的喷射特性、缩短了喷油器的使用寿命，最终导致发动机加速迟缓、空转不稳和功率损失等问题。为了防止上述问题的出现，当喷油器喷孔堵塞时则需要及时清洗喷油器或者更换喷油器，从而耗费大量的人力、物力，大大增加了成本。

技术实现要素：

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的是提供一种新型甲醇燃料喷油器，该喷油器的结构简单，可有效防止胶质堵塞喷孔，从而延长了喷油器的使用寿命，节约了成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型的具体技术方案如下：

一种新型甲醇燃料喷油器，包括壳体、阀针、阀座以及控制组件，所述壳体限定出燃料的流动通道，所述阀针和阀座设置在所述壳体内，所述控制组件用于控制所述阀针在打开位置和关闭位置之间的轴向移动，

所述喷油器还包括靠近所述阀座设置的分离机构和储存槽，

所述分离机构设置在所述燃料的流动通道上，用于拦截流过所述分离机构的燃料中的杂质，所述储存槽设置在所述分离机构的一侧并与所述分离机构连通，用于储存所述杂质。

优选的，所述分离机构为过滤网，所述燃料的流动通道包括第一通道和靠近所述阀座的第二通道，所述过滤网设置在第一通道和第二通道之间，所述储存槽设置在第一通道内。

优选的，所述储存槽为套设在所述壳体外侧的槽体，所述槽体与所述第一通道连通，所述槽体具有第一侧面，所述第一侧面与所述过滤网靠近所述第一通道的一面齐平。

优选的，所述槽体呈圆柱形，所述槽体的中心轴与所述燃料的流动通道的中心轴同轴。

进一步地，所述过滤网上设有与所述阀针的外径相配合的通孔，所述阀针穿过所述通孔向所述阀座方向延伸。

进一步地，所述分离机构为耐甲醇腐蚀材质。

本实用新型的一种新型甲醇燃料喷油器，具有如下有益效果：

本实用新型在阀座上方的燃料流动通道内新增分离机构，当甲醇燃料流向与阀座相连的喷孔板时，甲醇燃料需经过分离机构，此时其中的胶质等杂质会被分离机构拦截下，从而可以避免胶质堵塞喷孔，延长了喷油器的使用寿命。此外，本实用新型在靠近分离机构处还设有用于储存被分离机构拦截下的胶质的储存槽，从而进一步延长了喷油器的使用寿命。

本实用新型的结构简单，不仅可以有效防止喷油器的喷孔被堵塞，延长喷油器的使用寿命，还大大降低了成本，减少了清洗或更换喷油器造成的人力、物力的浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型一实施例提供的一种新型甲醇燃料喷油器的结构示意图；

图2是图1中A部分的局部放大图；

图中：1-壳体，2-阀针，3-阀座，4-控制组件，5-分离机构，6-储存槽，7-上O型圈，8-下O型圈，11-燃料的流动通道，111-第一通道，112-第二通道，31-阀壁，32-喷孔板，41-电器接头，42-转接脖，43-复位弹簧，44-电磁线圈，61-第一侧面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

本实施例提供一种新型的甲醇燃料喷油器，喷油器的结构简单，可有效防止胶质堵塞喷孔，从而延长了喷油器的使用寿命，节约了成本。具体的，请参见图1和图2。

如图1所示的本实施例提供的一种新型甲醇燃料喷油器的结构示意图，该喷油器包括壳体1、阀针2、阀座3以及控制组件4。所述壳体1限定出燃料的流动通道11，所述阀针2和阀座3设置在所述壳体1内，所述控制组件4用于控制所述阀针2在打开位置和关闭位置之间的轴向移动。具体的，阀针2设置在燃料的流动通道11中心轴位置，并可以在该流动通道11内上下移动，阀针2的底端设有固定连接的球头，壳体1的底端设有阀座3，该阀座3包括一体化设置的阀壁31和喷孔板32。控制组件4包括电器接头41、转接脖42、复位弹簧43和电磁线圈44，喷油器上还设置有上O型圈7和下O型圈8。

在阀座2的上部空间即由壳体1所限定出的甲醇燃料的流动通道11内设有分离机构5和储存槽6，该分离机构5用于拦截流过其的燃料中的杂质，该储存槽6设置在所述分离机构5的一侧并与所述分离机构5连通，用于储存被分离机构5拦截下来的杂质。为了达到好的去除甲醇燃料中的胶质等杂质效果，分离机构5和储存槽6尽量靠近阀座3设置。具体的，分离机构5和储存槽6设置在阀座3与下O型圈8之间，且优选的，储存槽6的直径小于下O型圈8的直径，以避免出现干涉。

为了进一步延长喷油器的使用时间，避免分离机构5被腐蚀，本实施例优选的，所述分离机构5为耐甲醇腐蚀材质。

作为一种优选的实施方式，所述分离机构5可以为过滤网，所述燃料的流动通道包括第一通道111和靠近所述阀座3的第二通道112，所述过滤网设置在第一通道111和第二通道112之间，所述储存槽6设置在第一通道111内。

如图2所示，过滤网设置在流动通道11中，将燃料的流动通道11分隔为第一通道111和第二通道112，其中第一通道111与喷油器内的其余燃料流动通道相连通，由于甲醇燃料在喷油器内受到高低温的冲击，容易产生胶质，因此第一通道111内的甲醇燃料含有较多的胶质等杂质，第二通道112与喷孔板32连通。当第一通道111内含有胶质等杂质的甲醇燃料流向喷孔板32时，其必须经过过滤网，从而通过的甲醇燃料中的胶质被过滤网拦截下，清洁的甲醇燃料进入第二通道112内，并进一步从喷孔板32喷出。结合胶质等杂质的粒径大小，本实施例优选的，过滤网的孔径大小需要满足能够过滤粒径大于等于8微米的杂质。

为了配合阀针2的工作，在过滤网上设有与所述阀针2的外径相配合的通孔，所述阀针2穿过所述通孔向所述阀座3方向延伸，并且该通孔不限制阀针2的轴向移动。

为了防止被过滤网拦截下的胶质堆积在过滤网的网面上，从而影响过滤网的流通性，本实施例在过滤网的上部即第一通道111内设有储存槽6。作为一种优选的实施方式，所述储存槽6为套设在所述壳体1外侧的槽体，所述槽体与所述第一通道111连通，所述槽体具有第一侧面61，所述第一侧面61与所述过滤网靠近所述第一通道111的一面齐平。具体的，过滤网固定在壳体1内，在过滤网与壳体1的固定位置上部紧挨着过滤网设有外凸的槽体，该槽体的开口朝向壳体1的内部，与第一通道111连通，第一侧面61为图2中所示的槽体的下侧面，该下侧面与过滤网的上网面齐平。优选的，所述槽体呈圆柱形，所述槽体的中心轴与所述燃料的流动通道11的中心轴同轴。如此，在阀针2处于打开位置时，甲醇燃料由第一通道111流向第二通道112，由于燃料的流动会对过滤网的上网面即靠近第一通道111的一面产生一定的冲刷力，从而会将拦截在过滤网上网面上的杂质冲刷至其两侧的凹槽中，能够有效的防止上网面上集聚的杂质对流通性的影响。当然，可以理解的，储存槽6的形状不限于本实施例所述的圆柱形槽体，其还可以为其它形状，本实用新型对此不做限制，只要满足过滤网上网面上拦截的杂质能够顺利的被冲刷至该槽体中即可。

本实施例的喷油器工作时，电器接头41与外部电源连接，此时电磁线圈44通电产生电磁力，阀针2被吸起，从而阀针2处于打开位置，喷油器开启，甲醇燃料经喷孔板32的喷孔喷入进气道，甲醇燃料在流向喷孔板32的喷孔的过程中，过滤网会过滤出燃料中的胶质等杂质，并且该部分被拦截下的胶质会进一步堆积到储存槽6中。为了更加清晰的说明本实施例的喷油器的效果，下面举一例子加以描述。

假设喷油器Ⅰ没有设置过滤网和储存槽，当胶质的体积为a时，该喷油器Ⅰ的喷孔堵塞。喷油器Ⅱ为本实施例中所述的设置有过滤网和储存槽，当胶质的体积为b时，该喷油器Ⅱ的喷孔被堵塞，此时，胶质的体积b＝a+V_储存槽+V_过滤器，其中，V_储存槽为储存槽存储的部分胶质的体积，V_过滤器为过滤网拦截的部分胶质的体积。可见，本实施例的喷油器由于设置有过滤网和储存槽，可以延长该喷油器的运行时间。

本实用新型在阀座上方的燃料流动通道内新增分离机构，当甲醇燃料流向与阀座相连的喷孔板时，甲醇燃料需经过分离机构，此时其中的胶质等杂质会被分离机构拦截下，从而可以避免胶质堵塞喷孔，延长了喷油器的使用寿命。此外，本实用新型在靠近分离机构处还设有用于储存被分离机构拦截下的胶质的储存槽，从而进一步延长了喷油器的使用寿命。

本实用新型的结构简单，不仅可以有效防止喷油器的喷孔被堵塞，延长喷油器的使用寿命，还大大降低了成本，减少了清洗或更换喷油器造成的人力、物力的浪费。

上述说明已经充分揭露了本实用新型的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本实用新型的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本实用新型的权利要求书的范围。相应地，本实用新型的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。