一种降噪性能高的汽车消音器的制作方法

本实用新型属于汽车消音器技术领域，具体涉及一种降噪性能高的汽车消音器。

背景技术：

汽车消音器的原理就是其汽车排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇,由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强，使声波减小，从而起到消音的效果。

但是,目前市场上的汽车消音器消音降噪性能不够好，散热效果差，容易造成汽车消音器过热损坏，另外原有的汽车消音器都是一体成型的，维修更换消音棉不方便，汽车消音器安装固定不紧密，不能适应不同的车型，缺少适用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种降噪性能高的汽车消音器，以解决现有的降噪性能不够好、散热效果差、维修更换消音棉不方便和汽车消音器安装固定不紧密、缺少适用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降噪性能高的汽车消音器，包括消音器本体，所述消音器本体的一侧设置有固定板和密封圈，所述密封圈位于固定板和消音器本体之间，所述固定板通过螺栓与消音器本体固定连接，且固定板上远离密封圈的一侧外壁上固定连接有出气管和降噪管，所述出气管位于降噪管的一侧，所述消音器本体的另一侧外壁上固定连接有进气管，所述进气管的外表壁上开设有穿孔，且进气管上远离消音器本体的一端焊接有连接管，所述连接管的一侧外壁上固定连接有连接管挂钩，所述消音器本体的内部设置有共振腔和隔板，所述共振腔位于隔板的一侧，且共振腔的内部设置有消音棉，所述消音器本体的外表壁上固定连接有原车位挂钩和卡箍，所述原车位挂钩位于卡箍的一侧。

优选的，所述出气管的一侧外表壁上开设有穿孔。

优选的，所述卡箍共设置有两个，且两个卡箍均匀固定在消音器本体的外壁上。

优选的，所述隔板的一侧外壁上开设有孔。

优选的，所述连接管为V型结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型设置了降噪管，共振腔内的一部分声波经过降噪管内的消音棉进行吸收，声波通过和消音棉上的孔隙摩擦而转化成热能被耗散掉，使降噪管内的声波减弱，降噪管安装在车体底部和气流交汇处，一方面起到充分降噪的作用，另一方面还可以通过风冷将消音棉产生的热能散掉，避免消音器本体内温度高度，影响正常工作的问题。

(2)本实用新型设置了密封圈，在更换消音棉或者维修时，用扳手拧松螺栓，将固定板和密封圈从消音器本体上脱离，将消音棉塞进消音器本体，完成塞实后，将密封圈放在消音器本体一侧外壁上，并用螺栓将固定板和密封圈固定密封，一方面便于维修更换，另一方面保证消音器本体的密封性，保证降噪消音效果。

(3)本实用新型设置了卡箍，将消音器本体通过连接管挂钩和原车位挂钩固定在车体上，为了适应不同车型的变化，可以通过卡箍将消音器本体固定在不同车底底盘上，提高消音器本体的适用性。

附图说明

图1为本实用新型的正视内部结构图；

图2为本实用新型的侧视图；

图中：1-出气管、2-固定板、3-密封圈、4-消音器本体、5-连接管挂钩、6-连接管、7-进气管、8-穿孔、9-消音棉、10-共振腔、11-螺栓、12-降噪管、13-原车位挂钩、14-卡箍、15-隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种降噪性能高的汽车消音器，包括消音器本体4，消音器本体4的一侧设置有固定板2和密封圈3，固定板2起到固定密封圈3的作用，密封圈3起到密封的作用，密封圈3位于固定板2和消音器本体4之间，固定板2通过螺栓11与消音器本体4固定连接，且固定板2上远离密封圈3的一侧外壁上固定连接有出气管1和降噪管12，出气管1位于降噪管12的一侧，消音器本体4的另一侧外壁上固定连接有进气管7，进气管7的外表壁上开设有穿孔8，且进气管7上远离消音器本体4的一端焊接有连接管6，穿孔8用于声波从出气管1穿出，连接管6的一侧外壁上固定连接有连接管挂钩5，用于将连接管6和车体固定，消音器本体4的内部设置有共振腔10和隔板15，共振腔10用于声波共振折射，消除噪音，共振腔10位于隔板15的一侧，且共振腔10的内部设置有消音棉9，起到吸收声波的作用，消音器本体4的外表壁上固定连接有原车位挂钩13和卡箍14，起到提高连接性的作用，原车位挂钩13位于卡箍14的一侧。

为了让声波从出气管1进入共振腔10内，本实施例中，优选的，出气管1的一侧外表壁上开设有穿孔8。

为了提高消音器本体4和车体连接的稳定性,本实施例中，优选的，卡箍14共设置有两个，且两个卡箍14均匀固定在消音器本体4的外壁上。

为了让声波可以在共振腔10内折射撞击,本实施例中，优选的，隔板15的一侧外壁上开设有孔。

为了减少连接管6的占用空间,本实施例中，优选的，连接管6为V型结构。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用前，用扳手拧松螺栓11，将固定板2拿下来，并将密封圈3从消音器本体4上脱离，将消音棉9塞进消音器本体4内，完成塞实后，将密封圈3放在消音器本体4一侧外壁上，并用螺栓11将固定板2和密封圈3固定密封，将消音器本体4通过连接管挂钩5和原车位挂钩13固定在车体上，为了适应不同车型的变化，通过卡箍14固定在车底底盘上，在使用时，声波通过进气管7上的穿孔8进入消音器本体4内，隔板15上开设的孔，可以让声波进入共振腔10中，只有一些频率的声波通过进气管7上的穿孔8进入出气管1内，另外一些频率的声波则不可能通过穿孔8进入进气管，只能在共振腔10中来回反射，来回反射的声波互相撞击抵消，达到消除噪声的作用，在声波反射过程中，大部分声波经过消音棉9上的孔隙摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器本体4内的声波减弱，还有一部分声波经过降噪管12内的消音棉9进行吸收，降噪管12安装在车体和气流交汇处，可以将消音棉9产生的热能散掉，保证消音器本体4正常工作，剩余的声波通过出气管1排出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。