本实用新型涉及一种燃料喷嘴，特别涉及一种喷孔喷油面积可变喷油器。
背景技术：
对于柴油机来说，低速、小负荷工况下的氧化氮NOx排量以及高速、大负荷工况下的排烟量一直是主要排放污染物。为了降低柴油机低速、小负荷工况下的氧化氮NOx排量，需要小喷油面积喷孔做长时间喷射，促进燃料雾化以形成最佳燃烧条件；而为了降低高速、大负荷工况下的排烟量，需要大喷油面积喷孔做短时间喷油。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提出一种喷孔喷油面积可变喷油器，使柴油机运行中，可自由改变喷孔面积以降低排放。
本实用新型是通过以下技术方案实现的。
本实用新型所述的一种喷孔喷油面积可变喷油器，包括针阀（1）、针阀体（2）、电控执行器部分（3），其特征是：针阀（1）安装在针阀体（2）内，针阀体（2）下端部环柱形壁面上沿轴线一周均匀分布有3~8个喷油孔（4），针阀（1）内部为中空，内装有电控执行器（3），电控执行器（3）下端部为一密封阀（5），可对喷孔（4）进行密封。
当柴油机高速大载荷运行时，喷孔（4）完全打开，而随转速及载荷降低，电控执行器（3）调节密封阀（5）位置，减小喷孔（4）喷油面积。
本实用新型的特征在于： 电控执行器（3）通过使密封阀（5）上下移动，以调节喷油孔（4）喷油面积。
进一步的，密封阀最多可减小喷油孔50％的喷油面积，最少可使喷油孔完全打开。
本实用新型技术效果是可以根据柴油机运行工况，灵活控制喷油孔喷油面积，调节喷油量，以促进燃烧室内燃油燃烧，提升燃油经济性以及降低排放。
附图说明
图1为喷孔喷油面积可变喷油器结构视图。
图2为喷油嘴局部视图。
图3为密封阀减小喷油孔50％喷油面积时结构视图。
图4为密封阀部分密封喷油孔时结构视图。
图中，1为针阀；2为针阀体；3为电控执行器；4为喷油孔；5为密封阀；6为进油通道。
具体实施方式
下面结合附图举例对本实用新型作进一步描述。
本实用新型提供了一种喷孔喷油面积可变喷油器，其可以根据发动机运行工况，灵活改变喷孔喷油面积，提供燃烧室最佳燃烧条件，提升排放与燃油经济性。
如图1、图2所示，该喷孔喷油面积可变喷油器，包括包括针阀体2、针阀1、电控执行器部分3。其中，针阀1与针阀体2构成精密偶件，针阀1为中空，电控执行器3设于针阀1内部。在针阀体2下端设有4个喷孔4，喷孔4沿针阀体2轴线一周均匀分布在针阀体2下端圆柱形壁面上，电控执行器3下端设有密封阀5，密封阀5为圆柱形，与壁面紧紧贴合，但不影响上下滑动。
当发动机处于低转速、小负荷运行时，电控执行器3控制密封阀5向上移动，减小喷孔450％喷油面积，如图3所示。电控执行器3控制密封阀5向下移动，逐渐增大喷孔4喷油面积，如图4所示。当发动机为高转速、大负荷运行时，喷孔喷油面积完全开启，如图2所示。
所述实施例为本实用新型的优选的实施方式，但本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员能够做出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。