本发明涉及汽车用品附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车尾气多效洁净处理装置。
背景技术：
众所周知，汽车尾气多效洁净处理装置是一种用于对其汽车排出的尾气进行适当净化处理，以减少汽车尾气排放对大气环境造成污染破坏的装置，其在相关领域中得到了广泛的使用；现有的汽车尾气多效洁净处理装置包括主体、固定架、活性炭层、第一弹簧、第二弹簧、第一固定杆和第二固定杆，所述主体内设置有工作腔，主体的左端和右端分别设置有进气口和排气口，并且所述进气口和排气口均与工作腔相通，工作腔的前侧壁和右侧壁上分别设置有两组卡槽，固定架内设置有放置腔，所述活性炭层位于放置腔内，固定架的左侧壁和右侧壁上均设置有多组通孔，固定架右侧壁上设置有取放口，并且所述取放口与放置腔相通，并且取放口处铰接设置有挡盖，固定架右侧壁的前程和后侧分别设置有两组固定板，第一弹簧的后端和第二弹簧的前端分别与两组固定板连接，第一弹簧的前端和第二弹簧的后端分别与第一固定杆后端和第二固定杆前端连接，第一固定杆和第二固定杆上分别设置有多组拉杆；现有的汽车尾气多效洁净处理装置使用时，将主体安装在汽车的排气管上，汽车排出的尾气经过活性炭层吸附过滤后由排气管排出即可；然而，现有的汽车尾气多效洁净处理装置使用中发现，其工作模式单一，无法对汽车尾气进行有效降温，使用效果较差，实用性较低；并且，其使用局限性较高，不方便安装在多种大小的汽车排气管上，给使用者带来不便，致使其使用可靠性较低。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本发明提供一种工作模式多样，可对汽车尾气进行有效降温，使用效果较强，实用性较高；并且，使用局限性较低，方便安装在多种大小的汽车排气管上，给使用者带来便利，从而提高其使用可靠性的汽车尾气多效洁净处理装置。
本发明的汽车尾气多效洁净处理装置，包括主体、固定架、活性炭层、第一弹簧、第二弹簧、第一固定杆和第二固定杆，所述主体内设置有工作腔，主体的左端和右端分别设置有进气口和排气口，并且所述进气口和排气口均与工作腔相通，工作腔的前侧壁和右侧壁上分别设置有两组卡槽，固定架内设置有放置腔，所述活性炭层位于放置腔内，固定架的左侧壁和右侧壁上均设置有多组通孔，固定架右侧壁上设置有取放口，所述取放口与放置腔相通，并且取放口处铰接设置有挡盖，固定架右侧壁的前程和后侧分别设置有两组固定板，第一弹簧的后端和第二弹簧的前端分别与两组固定板连接，第一弹簧的前端和第二弹簧的后端分别与第一固定杆后端和第二固定杆前端连接，第一固定杆和第二固定杆上分别设置有多组拉杆；还包括制冷器、压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器和换气管，所述制冷器安装在工作腔内，并且所述制冷器内设置有制冷腔，所述蒸发器安装在制冷腔中并且蒸发器位于压缩机的输入端，毛细管与冷凝器和蒸发器均连通，制冷器的侧壁上设置有多组散气孔，所述换气管与蒸发器和压缩机均连通；还包括收缩架、螺纹杆、螺纹管、主动齿轮、被动齿轮、链条、伺服电机和卡板，收缩架安装在工作腔底端，收缩架顶端设置有安装槽，安装槽内设置有支撑板，并且支撑板顶端设置有安装槽，所述安装槽内设置有滚珠轴承，螺纹管底端插入至滚珠轴承内，螺纹杆顶端与卡板底端连接，螺纹杆底端插入并螺装至螺纹管内，伺服电机安装在安装槽内，伺服电机输出端设置有传动轴，主动齿轮和被动齿轮分别套设在传动轴和螺纹管上，所述链条套设在主动齿轮和被动齿轮上。
本发明的汽车尾气多效洁净处理装置，所述主动齿轮、被动齿轮和链条均为金属材质。
本发明的汽车尾气多效洁净处理装置，还包括蓄电电机，所述蓄电电机安装在安装槽内并与伺服电机电连接，主体上设置有电连接扣，并且所述电连接扣与蓄电电机电连接。
本发明的汽车尾气多效洁净处理装置，还包括冷触媒过滤器，所述冷触媒过滤器安装在工作腔内。
本发明的汽车尾气多效洁净处理装置，还包括透明挡板，主体上设置有观察通孔，并且所述观察通孔与工作腔相通，所述透明挡板安装在观察通孔处。
与现有技术相比本发明的有益效果为：压缩机可吸收来自蒸发器中的低温低压的制冷剂蒸汽，经过压缩机的绝热压缩之后最终变成了高温高压的蒸汽，蒸汽进入冷凝器冷凝，毛细管可对气体进行节流，循环过程中可吸收外部热量，工作模式多样，可对汽车尾气进行有效降温，使用效果较强，实用性较高；并且，伺服电机带动传动轴同时带动主动齿轮转动，以带动链条同时带动被动齿轮和螺纹管转动，从而调节卡板的位置，可对汽车排气管进行夹持固定，使用局限性较低，方便安装在多种大小的汽车排气管上，给使用者带来便利，从而提高其使用可靠性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是工作腔的结构示意图；
图3是a部分的放大结构示意图；
图4是制冷腔的结构示意图。
附图中标记：1、主体；2、固定架；3、活性炭层；4、第一弹簧；5、第一固定杆；6、挡盖；7、拉杆；8、制冷器；9、压缩机；10、冷凝器；11、毛细管；12、蒸发器；13、换气管；14、收缩架；15、螺纹杆；16、螺纹管；17、被动齿轮；18、链条；19、伺服电机；20、卡板；21、滚珠轴承；22、蓄电电机；23、冷触媒过滤器；24、2透明挡板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1至图4所示，本发明的汽车尾气多效洁净处理装置，包括主体1、固定架2、活性炭层3、第一弹簧4、第二弹簧、第一固定杆5和第二固定杆，主体内设置有工作腔，主体的左端和右端分别设置有进气口和排气口，并且进气口和排气口均与工作腔相通，工作腔的前侧壁和右侧壁上分别设置有两组卡槽，固定架内设置有放置腔，活性炭层位于放置腔内，固定架的左侧壁和右侧壁上均设置有多组通孔，固定架右侧壁上设置有取放口，取放口与放置腔相通，并且取放口处铰接设置有挡盖6，固定架右侧壁的前程和后侧分别设置有两组固定板，第一弹簧的后端和第二弹簧的前端分别与两组固定板连接，第一弹簧的前端和第二弹簧的后端分别与第一固定杆后端和第二固定杆前端连接，第一固定杆和第二固定杆上分别设置有多组拉杆7；还包括制冷器8、压缩机9、冷凝器10、毛细管11、蒸发器12和换气管13，制冷器安装在工作腔内，并且制冷器内设置有制冷腔，蒸发器安装在制冷腔中并且蒸发器位于压缩机的输入端，毛细管与冷凝器和蒸发器均连通，制冷器的侧壁上设置有多组散气孔，换气管与蒸发器和压缩机均连通；还包括收缩架14、螺纹杆15、螺纹管16、主动齿轮、被动齿轮17、链条18、伺服电机19和卡板20，收缩架安装在工作腔底端，收缩架顶端设置有安装槽，安装槽内设置有支撑板，并且支撑板顶端设置有安装槽，安装槽内设置有滚珠轴承21，螺纹管底端插入至滚珠轴承内，螺纹杆顶端与卡板底端连接，螺纹杆底端插入并螺装至螺纹管内，伺服电机安装在安装槽内，伺服电机输出端设置有传动轴，主动齿轮和被动齿轮分别套设在传动轴和螺纹管上，链条套设在主动齿轮和被动齿轮上；压缩机可吸收来自蒸发器中的低温低压的制冷剂蒸汽，经过压缩机的绝热压缩之后最终变成了高温高压的蒸汽，蒸汽进入冷凝器冷凝，毛细管可对气体进行节流，循环过程中可吸收外部热量，工作模式多样，可对汽车尾气进行有效降温，使用效果较强，实用性较高；并且，伺服电机带动传动轴同时带动主动齿轮转动，以带动链条同时带动被动齿轮和螺纹管转动，从而调节卡板的位置，可对汽车排气管进行夹持固定，使用局限性较低，方便安装在多种大小的汽车排气管上，给使用者带来便利，从而提高其使用可靠性。
本发明的汽车尾气多效洁净处理装置，主动齿轮、被动齿轮和链条均为金属材质；可有效保证装置的使用寿命。
本发明的汽车尾气多效洁净处理装置，还包括蓄电电机22，蓄电电机安装在安装槽内并与伺服电机电连接，主体上设置有电连接扣，并且电连接扣与蓄电电机电连接；可在装置远离电源的条件下可正常工作。
本发明的汽车尾气多效洁净处理装置，还包括冷触媒过滤器23，冷触媒过滤器安装在工作腔内；可对汽车尾气中的有毒有害物质进行清除，提高实用性。
本发明的汽车尾气多效洁净处理装置，还包括透明挡板24，主体上设置有观察通孔，并且观察通孔与工作腔相通，透明挡板安装在观察通孔处；方便使用者观察工作腔内卡板的位置及活性炭层使用情况。
本发明的汽车尾气多效洁净处理装置，其在工作时，使用者首先手动将装置移动到用户需要的位置，打开伺服电机带动传动轴同时带动主动齿轮转动，以带动链条同时带动被动齿轮和螺纹管转动，从而调节卡板的位置，可对汽车排气管进行夹持以固定主体的位置，汽车排出的尾气经过冷触媒过滤器对汽车尾气中的有毒有害物质进行清除，活性炭层对尾气中悬浮大颗粒进行吸附，打开制冷器内的压缩机可吸收来自蒸发器中的低温低压的制冷剂蒸汽，经过压缩机的绝热压缩之后最终变成了高温高压的蒸汽，蒸汽进入冷凝器冷凝，毛细管可对气体进行节流，循环过程中可吸收外部热量，尾气由排气管排出，需要时移动两组拉杆带动第一固定杆和第二固定杆移动，以带动第一弹簧和第二弹簧发生弹性形变，以取下固定架打开挡盖对活性炭层进行更换即可。
上述的螺纹杆、螺纹管、滚珠轴承、伺服电机、蓄电电机、冷触媒过滤器、主动齿轮、被动齿轮和链条的设计属于市面的常见设计，并挪用至本装置中，此项设计的内部电路操作系统也是此领域中的公知常识，只是将上述各部件应用于此项设计中可达到更好的工作效果。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。