本实用新型涉及一种增压器与出气管的连接结构，属于发动机设计技术领域。
背景技术：
随着国家对汽车燃油的控制，越来越多的汽车均安装了增压器，而且增压器是发动机提高动力性的关键部件之一，增压后空气由于压力、温度较高，与中冷器连接的管路必须进行有效密封，保证不漏气。
技术实现要素：
本实用新型目的是提供一种增压器与出气管的连接结构，其能够实现增压器与出气管之间的密封。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：一种增压器与出气管的连接结构，其包括V型卡箍和橡胶密封圈；
所述增压器的出口形成有增压器法兰，所述出气管形成有出气管法兰，所述V型卡箍将所述增压器法兰和出气管法兰固定在一起，所述增压器法兰和出气管法兰之间设置有橡胶密封圈。
可选的，所述出气管的上端高于所述出气管法兰的上平面，所述出气管的上端插入所述增压器的出口内。
可选的，所述增压器的出口开设有台阶孔，所述出气管的上端位于所述台阶孔内。
可选的，所述出气管法兰上开设有环形槽，所述橡胶密封圈设置于所述环形槽内。
可选的，所述橡胶密封圈的横截面为T型，所述横截面为T型的橡胶密封圈的一个面与增压器法兰接触，所述横截面为T型的橡胶密封圈的另一个面与环形槽的底面接触，所述横截面为T型的橡胶密封圈的第三个面与所述出气管的外壁接触。
可选的，插入所述增压器出口的所述出气管的外壁与所述环形槽的内壁重合。
可选的，所述增压器法兰的下表面为平面，所述出气管法兰的上表面为平面，所述出气管法兰的上表面与所述增压器法兰的下表面接触；所述增压器法兰的上表面为倾斜面，所述出气管法兰的下表面为倾斜面，并且所述增压器法兰的上表面与出气管法兰的下表面形成为V型，并与所述V型卡箍的内表面相配合。
本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的增压器与出气管的连接结构，能够保证增压后空气管路密封牢靠，不漏气；同时出气管法兰的环形槽加工简单，节省成本；T型橡胶密封圈安装方便，操作效率高。
附图说明
图1为本实用新型的增压器与出气管的连接结构的结构示意图；
图中标记示意为：1-增压器；2-V型卡箍；3-橡胶密封圈；4-出气管。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。
实施例1
本实施例提供了一种增压器与出气管的连接结构，其包括V型卡箍2和橡胶密封圈3。
所述增压器的出口形成有增压器法兰，所述出气管形成有出气管法兰，所述V型卡箍将所述增压器法兰和出气管法兰固定在一起，而且，所述增压器法兰和出气管法兰之间设置有橡胶密封圈。
本实施例中，所述出气管形成有出气管法兰的一端插入所述增压器的出口内，即，所述出气管的上端高于所述出气管法兰的上平面，并且，所述增压器的出口开设有台阶孔，所述出气管的上端位于所述台阶孔内。
所述出气管法兰上开设有环形槽，本实施例中，所述橡胶密封圈设置于所述环形槽内，更优选地，所述橡胶密封圈的横截面为T型，所述T型橡胶密封圈的一个面与增压器法兰接触，另一个面与环形槽的底面接触，第三个面与所述出气管的外壁接触，从而通过所述T型橡胶密封圈实现增压器和出气管之间的可靠密封。
所述增压器法兰的下表面为平面，而且所述出气管法兰的上表面为平面，所述出气管法兰的上表面与所述增压器法兰的下表面接触；并且，所述增压器法兰的上表面为倾斜面，所述出气管法兰的下表面为倾斜面，并且所述增压器法兰的上表面与出气管法兰的下表面形成为V型，以与所述V型卡箍的内表面相配合。
更优选地，插入所述增压器出口的所述出气管的外壁与所述环形槽的内壁重合。
本实用新型的增压器与出气管的连接结构，能够保证增压后空气管路密封牢靠，不漏气；同时出气管法兰的环形槽加工简单，节省成本；T型橡胶密封圈安装方便，操作效率高。
以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。