本实用新型涉及尾气再利用技术领域，具体为一种新型汽车尾气再利用装置。
背景技术：
汽车尾气通常被认为是废物，会经过处理排向大气或者反应形成固体。但是显然的，汽车尾气含有的热量被忽视从而浪费，这不利于目前所提倡的节约型发展思路，需要对汽车尾气中的热量进行利用，提高废物利用效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型汽车尾气再利用装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车尾气再利用装置，包括尾气排放器，所述尾气排放器排放端连通设置有排气管，所述排气管外壁上设置有第一通层和第二通层，所述第一通层与所述排气管通过吸气孔连通，所述吸气孔处设置有电动阀门，所述电动阀门一端铰接于所述排气管内壁上且绕铰接端于所述排气管内转动，所述第二通层与所述排气管通过出气孔连通，所述出气孔位于所述吸气孔左端，所述第一通层和所述第二通层末端分别密封连通设置有通管，两根所述通管分别与方向盘内管连通，所述方向盘上设置有按键，所述按键和所述电动阀门分别与控制器电连接。
优选的，所述控制器为单片机或PLC控制器。
优选的，所述电动阀门与所述排气管均为圆形，所述电动阀门直径大于等于所述排气管直径。
优选的，所述排气管内设置有单向气阀，所述单向气阀只允许气体从所述排气管流向所述方向盘。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的尾气再利用装置对尾气进行了再利用，提高了能源的利用效率，变废为宝。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的电路连接示意图。
图中：1尾气排放器、2排气管、3第一通层、4吸气孔、5电动阀门、6 通管、7方向盘、8按键、9第二通层、10出气孔、11控制器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的电路连接示意图，下面结合图1-2对本实用新型进行详细描述。
本实用新型提供了一种新型汽车尾气再利用装置，包括尾气排放器1，所述尾气排放器1排放端连通设置有排气管2，所述排气管2外壁上设置有第一通层3和第二通层9，所述第一通层3与所述排气管2通过吸气孔4连通，所述吸气孔4处设置有电动阀门5，所述电动阀门5一端铰接于所述排气管2内壁上且绕铰接端于所述排气管2内转动，所述第二通层9与所述排气管2通过出气孔10连通，所述出气孔10位于所述吸气孔4左端，所述第一通层3 和所述第二通层9末端分别密封连通设置有通管6，两根所述通管6分别与方向盘7内管连通，所述方向盘7上设置有按键8，所述按键8和所述电动阀门 5分别与控制器11电连接。
在实际中，所述控制器11常采用单片机或PLC控制器。
为了确保较多的尾气可以经由电动阀门5的阻挡进入第一通层3中，所述电动阀门5与所述排气管2均为圆形，所述电动阀门5直径大于等于所述排气管2直径。
为了防止气体倒流，所述排气管2内设置有单向气阀，所述单向气阀只允许气体从所述排气管2流向所述方向盘7。
工作原理：当方向盘7的温度较低时(比如冬天)，司机此时可以按下按键8，控制器11接收到命令可以将电动阀门5打开，电动阀门5可以在排气管2中形成部分阻挡，阻挡尾气直接从排气管2中排出。尾气排放器1排放的尾气经过电动阀门5的阻挡经过吸气孔4进入第一通层3和通管6进入方向盘7的管道中，尾气含有的热量可以提高方向盘7的温度，司机手不会感到那么冰凉。尾气在方向盘7中流转一圈后再从第二通层9末端的通管6 经由出气孔10进入排气管2中排出。经过此程序，方向盘7的温度会相应升高。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。