一种隔音的正时罩盖的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件领域，尤其是一种隔音的正时罩盖。

背景技术：
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随着汽车行业的发展，消费者对汽车舒适性的要求越来越高，其中，发动机噪音是影响汽车舒适性重要因素，发动机通常设有可驱动发动机的配气机构的发动机正时皮带或链条，并且设有发动机正时罩盖，用以保护正时皮带或链条等部件，但由于正时罩盖通常较为轻、薄，在发动机工作过程中，易产生振动，并产生噪音，影响汽车的舒适性，因此，需要降低发动机正时噪音，以提高汽车的舒适性，现有的降低噪音的方式一般是在发动机正时罩

盖上设置隔音罩，所述隔音罩通常包括由可吸收声音的材料制成的消音件和硬质外壳，通过所述硬质外壳和螺栓将所述消音件固定在所述发动机正时罩盖上，从而降低发动机工作时的噪音。

但在现有技术中，所述隔音罩与所述发动机正时罩盖间的间隙较大，在发动机工作时，所述隔音罩的硬质外壳自身会发生振动，并与所述正时罩盖或发动机的其他部件碰撞产生噪音，不利于提高降噪效果。

技术实现要素：
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本实用新型的目的提供一种隔音的正时罩盖，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种隔音的正时罩盖，其结构包括正时罩盖本体，其创新点在于：其结构还包括：隔音罩，正时罩盖本体的中部区域设有隔音槽，正时罩盖本体的左侧设有第一冲压部，正时罩盖本体的右侧设有第二冲压部，隔音槽左右两侧的形状分别和第一冲压部和第二冲压部的形状相匹配，第一冲压部的上方设有安装孔a，第二冲压部的上方设有安装孔b，正时罩盖本体下方的中间设有安装孔c，隔音罩由上层板和下层板组成，上层板的下表面和下层板的上表面固定连接，隔音罩的形状和隔音槽的形状相匹配，隔音罩的四周设有和安装孔a、安装孔b以及安装孔c大小、位置相对应固定孔a、固定孔b以及固定孔c，隔音罩嵌入在隔音槽的内部且隔音罩的下层板和正时罩盖本体的上表面连接。

进一步的，上述下层板的材料为钢，上层板的材料为隔音材料。

进一步的，上述下层板的厚度为：1.5±0.13mm，上层板9的厚度为：1.9±0.3mm。

进一步的，上述隔音槽的中间设有通孔a，隔音罩的中间设有通孔A，通孔a和通孔A的位置和大小相对应。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型提供了一种隔音的正时罩盖，第一冲压部、隔音槽以及第二冲压部的设计一方面使得正时罩盖本体上功能区域明显，提高了空间利用率，另一方面，安装孔a、安装孔b以及安装孔c的设计有效的提高了隔音罩和第一冲压部、第二冲压部以及整个正时罩盖本体之间的紧凑性，避免了隔音罩的硬质外壳自身会发生振动，并与正时罩盖本体碰撞产生噪音。

2、本实用新型提供了一种隔音的正时罩盖，隔音罩的双层设计使得噪音经过了正时罩盖本体、下层板和上层板的三重削弱，提高了降低噪音的效率。

附图说明：

图1为本实用新型正面结构示意图。

图2为本实用新型正时罩盖本体正面结构示意图。

图3为本实用新型隔音罩正面结构示意图。

图4为本实用新型隔音罩侧面结构示意图。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1到图4为本实用新型的一种具体实施方式，其结构包括正时罩盖本体1，其结构还包括：隔音罩2，正时罩盖本体1的中部区域设有隔音槽3，正时罩盖本体1的左侧设有第一冲压部4，正时罩盖本体1的右侧设有第二冲压部5，隔音槽3左右两侧的形状分别和第一冲压部4和第二冲压部5的形状相匹配，第一冲压部4的上方设有安装孔a6，第二冲压部5的上方设有安装孔b7，正时罩盖本体1下方的中间设有安装孔c8，隔音罩2由上层板9和下层板10组成，上层板9的下表面和下层板10的上表面固定连接，隔音罩2的形状和隔音槽3的形状相匹配，隔音罩2的四周设有和安装孔a6、安装孔b7以及安装孔c8大小、位置相对应固定孔a11、固定孔b12以及固定孔c13，隔音罩2嵌入在隔音槽3的内部且隔音罩2的下层板10和正时罩盖本体1的上表面连接。

其中上述下层板10的材料为钢，上层板9的材料为隔音材料。

其中上述下层板10的厚度为：1.5±0.13mm，上层板9的厚度为：1.9±0.3mm。

其中上述隔音槽3的中间设有通孔a14，隔音罩2的中间设有通孔A15，通孔a14和通孔A15的位置和大小相对应。

本实用新型在安装时，正时罩盖本体1上第一冲压部4、隔音槽3以及第二冲压部5的划分使得正时罩盖本体1上功能区域明显，提高了空间利用率，将隔音罩2底部为钢质材料的下层板朝下，按照隔音槽3的形状嵌入到隔音槽3的内部，由于隔音槽3两侧的形状和第一冲压部4和第二冲压部5的形状相匹配，减少了隔音罩3和正时罩盖本体1之间的间隙， 隔音罩2放正以后，安装孔a6设计在第一冲压部4的上方，提高了隔音罩3和第一冲压部4之间的紧凑性，安装孔b7设计在第二冲压部5的上方，提高了隔音罩3和第二冲压部5之间的紧凑性，安装孔c8设计在正时罩盖本体1下方的中间，提高了隔音罩3和正时罩盖本体1之间的紧凑性，此时，可以利用螺栓将隔音罩2和正时罩盖本体1紧紧固定，待隔音罩2和正时罩盖本体1整体固定后，利用螺栓穿过通过a14和通孔A15将隔音罩2在隔音槽3的内部紧紧下压，减少隔音罩2底部和隔音槽3之间的间隙。

本实用新型在使用时，当正时罩盖本体1震动时，产生的噪音会经过正时罩盖本体1、下层板10以及上层板9的三重削弱，提高了降低噪音的效率，由于隔音罩2和正时罩盖本体1之间的紧凑性，避免了隔音罩2的硬质外壳自身会发生振动，并与正时罩盖本体1碰撞产生噪音。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。