一种减排汽车尾气处理装置的制作方法

本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，具体涉及一种减排汽车尾气处理装置。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，汽车的应用越来越广泛，然而汽车所排出的尾气所带来的污染越来越严重，为了减少汽车尾气有害物质，一般需要在汽车上安装尾气处理装置。

专利号为CN201721033502D的中国专利，公开了一种汽车尾气处理装置，包括壳体，所述壳体为空腔结构，所述壳体的内腔左上侧设有进气口，所述及进气口的另一端设有净化室，所述净化室的底部设有净化液，且净化液的高度低于进气口的高度，所述净化室的一端连接有导气管。

上述专利上缺少温度检测以及报警的装置，常会因装置内部温度过高而使装置发生损坏，降低装置使用寿命，且其上还缺少对处理后尾气进行净化降温的装置，无法对处理后的尾气进行再次净化，降低了尾气净化的效果，且常会因排出尾气温度过高而烫伤人体，因此急需一种减排汽车尾气处理装置来解决现有问题。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种减排汽车尾气处理装置，解决了现有尾气处理装置上缺少温度检测以及报警的装置，常会因装置内部温度过高而使装置发生损坏，降低装置使用寿命，以及现有尾气处理装置缺少对处理后尾气进行净化降温的装置，降低了尾气的净化效果，常会因排出尾气温度过高而烫伤人体的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种减排汽车尾气处理装置，包括外壳、进气管和排气管，所述外壳一侧壁中部焊接有所述进气管，所述进气管内设置有活性炭滤网，所述活性炭滤网上设置有提拉环，所述外壳另一侧壁中部通过合页固定有检修门，所述检修门上内嵌有操作面板，所述操作面板一侧壁中部设置有显示屏，所述显示屏两侧设置有报警器，所述操作面板内一侧设置有蓄电池，所述蓄电池一侧设置有控制器，所述外壳上正对所述进气管侧壁上焊接有所述排气管，所述外壳内一侧壁上内嵌有温度传感器，所述温度传感器一侧设置有催化网一，所述催化网一一侧设置有催化网二，所述催化网二一侧设置有催化网三，所述催化网三一侧设置有排气罩，所述排气罩一侧焊接有连接管，所述连接管一端设置有水箱，所述外壳底端一侧插接有排水管，所述排水管上旋接有排水阀。

进一步的，所述活性炭滤网通过卡压的方式与所述进气管相连，所述提拉环与所述活性炭滤网焊接，所述提拉环的数量为两个。

进一步的，所述显示屏与所述操作面板通过卡槽连接，所述报警器内嵌在所述操作面板上，所述报警器的型号为JZ-8/BJ。

进一步的，所述蓄电池与所述操作面板通过卡槽连接，所述控制器与所述操作面板通过螺栓连接，所述控制器的型号为MAM-100。

进一步的，所述温度传感器的型号为PT100。

进一步的，所述催化网一、所述催化网二和所述催化网三均与所述外壳通过卡压的方式连接，所述催化网一、所述催化网二和所述催化网三均采用网状结构，所述催化网一、所述催化网二和所述催化网三上分别设置有一氧化碳催化剂、碳化氢催化剂和氮氧化物催化剂。

进一步的，所述排气罩与所述外壳焊接，所述水箱与所述外壳焊接。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、为解决现有尾气处理装置上缺少温度检测以及报警的装置，常会因装置内部温度过高而使装置发生损坏，降低装置使用寿命的问题，本实用新型通过设置温度传感器、控制器、报警器，可在装置内部温度过高时及时发出警报，便于及时提醒工作人员对装置内部进行检修，有利于提高装置的使用寿命；

2、为解决现有尾气处理装置缺少对处理后尾气进行净化降温的装置，无法对处理后的尾气进行再次净化，降低了尾气净化的效果，且常会因排出尾气温度过高而烫伤人体的问题，本实用新型通过设置排气罩、连接管和水箱，可对处理后的尾气进行再次净化降温处理，可提高尾气的处理效果，并防止因尾气温度过高而烫伤人体。

附图说明

图1是本实用新型所述一种减排汽车尾气处理装置的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种减排汽车尾气处理装置中外壳的俯剖视图；

图3是本实用新型所述一种减排汽车尾气处理装置中排气罩和连接管的连接关系示意图；

图4是本实用新型所述一种减排汽车尾气处理装置的电路框图。

附图标记说明如下：

1、操作面板；2、外壳；3、进气管；4、提拉环；5、活性炭滤网；6、报警器；7、显示屏；8、排气管；9、检修门；10、排气罩；11、催化网二；12、温度传感器；13、催化网一；14、蓄电池；15、控制器；16、催化网三；17、水箱；18、连接管；19、排水管；20、排水阀。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图4所示，一种减排汽车尾气处理装置，包括外壳2、进气管3和排气管8，外壳2一侧壁中部焊接有进气管3，进气管3内设置有活性炭滤网5，活性炭滤网5上设置有提拉环4，通过提拉环4可使活性炭滤网5的便捷更换，外壳2另一侧壁中部通过合页固定有检修门9，通过检修门9可对装置内部进行便捷的检修，检修门9上内嵌有操作面板1，操作面板1一侧壁中部设置有显示屏7，显示屏7上可显示装置内部的温度值，显示屏7两侧设置有报警器6，报警器6可在装置内部温度过高使发出警报，操作面板1内一侧设置有蓄电池14，蓄电池14一侧设置有控制器15，外壳2上正对进气管3侧壁上焊接有排气管8，外壳2内一侧壁上内嵌有温度传感器12，温度传感器12一侧设置有催化网一13，催化网一13一侧设置有催化网二11，催化网二11一侧设置有催化网三16，催化网三16一侧设置有排气罩10，排气罩10一侧焊接有连接管18，连接管18一端设置有水箱17，排气管8不仅可以实现排气的作用，而且可以向水箱17内部注水，外壳2底端一侧插接有排水管19，排水管19可将水箱17的废水及时排出，排水管19上旋接有排水阀20，排水阀20控制着排水管19的通断。

其中，活性炭滤网5通过卡压的方式与进气管3相连，提拉环4与活性炭滤网5焊接，提拉环4的数量为两个，显示屏7与操作面板1通过卡槽连接，报警器6内嵌在操作面板1上，报警器6的型号为JZ-8/BJ，蓄电池14与操作面板1通过卡槽连接，控制器15与操作面板1通过螺栓连接，控制器15的型号为MAM-100，温度传感器12的型号为PT100，催化网一13、催化网二11和催化网三16均与外壳2通过卡压的方式连接，催化网一13、催化网二11和催化网三16均采用网状结构，催化网一13、催化网二11和催化网三16上分别设置有一氧化碳催化剂、碳化氢催化剂和氮氧化物催化剂，排气罩10与外壳2焊接，水箱17与外壳2焊接。

本实用新型提到的一种减排汽车尾气处理装置的工作原理：使用时首先将进气管3与汽车的排气管8道相连，并将装置固定在汽车底盘上预先设好的安装架上，然后通过操作面板1使控制器15和温度传感器12工作，汽车在工作过程中排出的尾气由进气管3内的活性炭滤网5过滤掉其内的大颗粒杂质后进入到装置内部，通过温度传感器12可时刻检测装置内部的温度，并可在装置内温度过高时，通过控制器15使报警器6工作，报警器6工作后可发出警报，以便及时提醒驾驶员进对装置进行检修，进入到装置内部的尾气，在催化网一13、催化网二11和催化网三16上催化剂作用下，分别将尾气中的一氧化碳、碳化氢以及氮氧化物转化成二氧化碳、水和氮气，处理后的尾气经排气罩10和连接杆进入到水箱17中，经水箱17内的水净化和降温后最终由排气管8排出。

上面的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。