一种乏汽冷却系统的制作方法

本实用新型属于火电厂供热、灵活性及安全运行领域，具体涉及一种乏汽冷却系统。

背景技术：

为提高机组供热能力及供热机组深度调峰能力，部分机组进行了低压缸零出力供热改造，低压缸零出力供热技术改造成本较低，运行方式灵活，热经济性较好，综合优势大。

低压缸零出力供热技术，打破原有的汽轮机低压缸最小冷却流量限值理论，在供热期间切除原低压缸进汽，通过设置旁路冷却蒸汽管道仅保持少量的冷却蒸汽(300MW等级机组约20t/h左右)，使低压缸在高真空条件下“零出力”运行，将原低压缸进汽用于对外供热，增大对外供热量并降低机组电负荷，从而提高机组的供热能力和调峰能力。

直接空冷热电联产机组在我国“三北”地区有着广泛应用，直接空冷机组低压缸零出力改造后，理论上进入空冷凝汽器的蒸汽流量(热负荷)极少，低温低热负荷条件下极易发生换热管束冻结现象，严重影响机组的安全可靠运行。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种乏汽冷却系统。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种乏汽冷却系统，包括高中压缸、低压缸、主机排汽装置、空气冷凝器和辅机冷却水系统，高中压缸与低压缸之间设置有连通管和冷却蒸汽旁路，低压缸与主机排汽装置的第一入口相连，主机排汽装置的第一出口分离两路，一路经空冷凝汽器进汽阀与空气冷凝器的第一入口相连，空气冷凝器的第一出口经空冷凝汽器凝结水疏水阀与主机排汽装置的第一入口相连，另一路经乏汽冷却器进汽阀与乏汽冷却器的入口相连，乏汽冷却器的第一出口经乏汽冷却器凝结水疏水阀与主机排汽装置的第二入口相连，乏汽冷却器还连接有辅助冷却水系统。

本实用新型进一步的改进在于，辅助冷却水系统包括机力通风冷却塔、辅机冷却水泵和辅机冷却器，机力通风冷却塔的出口分为两路，一路由辅机冷却水泵与辅机冷却器的入口相连，辅机冷却器的出口与机力通风冷却塔入口相连；另一路经乏汽冷却器进水阀与乏汽冷却器入口相连，乏汽冷却器出口经乏汽冷却器出水阀与辅机冷却器的出口与机力通风冷却塔的入口之间的管路相连。

本实用新型进一步的改进在于，低压缸还连接有发电机。

本实用新型进一步的改进在于，空气冷凝器的气体出口经空冷凝汽器抽空气阀连接有抽空气设备。

本实用新型进一步的改进在于，乏汽冷却器的气体出口经乏汽冷却器抽空气阀与抽空气设备相连。

本实用新型进一步的改进在于，连通管上设置有供热蝶阀。

本实用新型进一步的改进在于，冷却蒸汽旁路上设置有蒸汽调节阀。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：

本实用新型利用机组冬季运行期间辅机冷却水裕量较大的优势，设置一套水冷乏汽冷却系统，在冬季供热季直接空冷机组低压缸零出力运行期间，关闭空冷凝汽器蒸汽分配管所有进汽阀门，机组排汽全部进入乏汽冷却系统冷凝后回流至主机热力系统，达到有效防止空冷凝汽器换热管束冻结问题。本实用新型的系统结构简单，易于操作。

本实用新型通过在汽轮机排汽至空冷岛的排汽管道上设置一条与乏汽冷却器入口相连通的管道，在冬季供热季直接空冷机组低压缸零出力运行期间，关闭空冷凝汽器蒸汽分配管所有进汽阀门，隔离空冷凝汽器，将汽轮机组乏汽全部引入乏汽冷凝器进行冷凝，冷却水源取自机组辅机冷却水系统，凝结水回流至主机排汽装置，彻底解决直接空冷机组供热季低压缸零出力供热运行时的空冷凝汽器冻结问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体系统示意图。

图中，1、高中压缸；2、低压缸；3、发电机；4、供热蝶阀；5、冷却蒸汽调节阀；6、排汽装置；7、空冷凝汽器；8、乏汽冷却器；9、空冷凝汽器进汽阀；10、乏汽冷却器进汽阀；11、空冷凝汽器凝结水疏水阀；12、乏汽冷却器凝结水疏水阀；13、空冷凝汽器抽空气阀；14、乏汽冷却器抽空气阀；15、乏汽冷却器进水阀；16、乏汽冷却器出水阀；17、机力通风冷却塔；18、辅机冷却水泵；19、辅机冷却器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

参见图1，本实用新型包括高中压缸1、低压缸2、主机排汽装置6、空气冷凝器7和辅机冷却水系统，高中压缸1与低压缸2之间设置有连通管和冷却蒸汽旁路，连通管上设置有供热蝶阀4，冷却蒸汽旁路上设置有蒸汽调节阀5，低压缸2与主机排汽装置6的第一入口相连，主机排汽装置6的第一出口分离两路，一路经空冷凝汽器进汽阀9与空气冷凝器7的第一入口相连，空气冷凝器7的第一出口经空冷凝汽器凝结水疏水阀11与主机排汽装置6的第一入口相连，另一路经乏汽冷却器进汽阀10与乏汽冷却器8的入口相连，乏汽冷却器8的第一出口经乏汽冷却器凝结水疏水阀12与主机排汽装置6的第二入口相连，空气冷凝器7的气体出口经空冷凝汽器抽空气阀13连接有抽空气设备，乏汽冷却器8的气体出口经乏汽冷却器抽空气阀14与抽空气设备相连。乏汽冷却器8还连接有辅助冷却水系统，辅助冷却水系统包括机力通风冷却塔17、辅机冷却水泵18和辅机冷却器19，机力通风冷却塔17的出口分为两路，一路由辅机冷却水泵18与辅机冷却器19的入口相连，辅机冷却器19的出口与机力通风冷却塔17入口相连；另一路经乏汽冷却器进水阀15与乏汽冷却器8入口相连，乏汽冷却器8出口经乏汽冷却器出水阀16与辅机冷却器19的出口与机力通风冷却塔17的入口之间的管路相连。即辅机冷却水经机力通风冷却塔17降温后，由辅机冷却水泵18供至辅机冷却器19，辅机冷却水经辅机冷却器19吸热升温后回至机力通风冷却塔17降温，完成循环；乏汽冷却器8的第一出口经乏汽冷却器凝结水疏水阀12与主机排汽装置6的第二入口相连，由辅机冷却水供水管路(即机力通风冷却塔17的出口与辅机冷却器19的入口之间的管路)上接出一路冷却水，经乏汽冷却器进水阀15进入乏汽冷却器8，冷却水吸热升温后经乏汽冷却器出水阀16接入辅机冷却水回水管路(即辅机冷却器19的出口与机力通风冷却塔17的入口之间的管路)。

低压缸2还连接有发电机3。

本实用新型中通过在汽轮机排汽至空冷岛的排汽管道上设置一条与乏汽冷却器8入口相连通的管道，在冬季供热季直接空冷机组低压缸零出力运行期间，关闭空冷凝汽器7蒸汽分配管所有进汽阀门，隔离空冷凝汽器7，将汽轮机组乏汽全部引入乏汽冷凝器8进行冷凝，乏汽冷却器8设置为水冷凝汽器型式，冷却水源取自机组辅机冷却水系统，凝结水回流至主机排汽装置6。基于上述系统的乏汽冷却方法的具体的过程如下：

汽轮机低压缸零出力供热运行期间，高中压缸1和低压缸2之间的连通管上设置的供热蝶阀4关闭，少量蒸汽经冷却蒸汽旁路进入低压缸2，此时冷却蒸汽旁路上的蒸汽调节阀5开启。供热蒸汽经对外抽汽供热管道对外供热。乏汽冷却器进汽阀10、乏汽冷却器凝结水疏水阀12和乏汽冷却器抽空气阀14开启，乏汽冷却器进水阀15和乏汽冷却器出水阀16开启，空冷凝汽器7的蒸汽分配管上部的所有的空冷凝汽器进汽阀9、空冷凝汽器凝结水疏水阀11和空冷凝汽器抽空气阀13关闭，机组排汽全部进入乏汽冷却器8进行冷凝，凝结水回流至主机排汽装置6。

投运效果

在冬季供热季直接空冷机组低压缸零出力运行期间，关闭空冷凝汽器蒸汽分配管所有进汽阀门，隔离空冷凝汽器，机组排汽进入乏汽冷却系统冷凝后回流至主机热力系统，达到有效防止空冷凝汽器换热管束冻结问题。作用明显，效果显著。

本实用新型提供一种应用于直接空冷机组低压缸零出力供热改造的乏汽冷却系统，包括相应的管道、阀门等。直接空冷机组实施低压缸零出力供热改造后，汽轮机低压缸排汽流量明显降低，为防止空冷换热管束冻结，供热季直接空冷机组低压缸零出力供热运行时关闭空冷凝汽器蒸汽分配管所有进汽阀门，隔离空冷凝汽器，机组排汽全部进入乏汽冷却系统冷凝后回流至主机排汽装置6。