一种气缸盖罩浮动式安装结构的制作方法

本发明涉及气缸盖罩技术领域，具体涉及一种气缸盖罩浮动式安装结构。

背景技术：

气缸罩盖是盖在发动机缸体上的罩壳，第一个且最基本的功能是遮盖并密封气缸盖，将机油保持在内部，同时将污垢和湿气等污染物隔绝于外；气缸盖罩的第二个功能是将机油与空气隔离。在发动机的运转过程中会形成油雾。气缸盖罩较冷的内表面会聚集油雾,使机油冷凝并向下流回机油壳。气缸盖罩还肩负曲轴箱通风的责任。当活塞在气缸中运动时,发动机内部会集聚压力。如果置之不理,此压力会使各个密封件泄漏,导致发动机效率降低。可见气缸盖罩密封垫的使用场合复杂恶劣，采用传统的气缸盖与气缸盖罩的连接方式，使得气缸盖罩密封垫长期处于变形厉害的情况，加速材质老化、且气缸盖与气缸盖罩之间噪声大。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种气缸盖罩浮动式安装结构，它通过气缸盖罩与气缸盖之间留有一定间隙，可有效降低噪音；且通过第一密封圈和第二密封圈双重密封取代气缸盖罩密封垫，既避免了由于气缸盖罩密封垫变形引起的漏油问题，也加强了密封性。

本发明解决所述技术问题的方案是：

一种气缸盖罩浮动式安装结构，包括气缸盖和气缸盖罩，所述气缸盖罩的下端成型有外翻边，外翻边上成型有向下凸起的凸环；所述外翻边上成型有多个上下方向贯穿的台阶孔；所述气缸盖的上端平面上成型有与凸环相配合的凹槽，凸环插套在凹槽内，凹槽的底面上成型有多个与台阶孔一一对应的螺纹孔；每个所述台阶孔内套接有一个锁紧螺钉，所述锁紧螺钉包括一体成型的螺杆段、中间光段和六角台，所述螺杆段螺接在螺纹孔内，中间光段上套接有轴封和碟型弹簧，碟型弹簧位于轴封的上方，轴封插套并固定在台阶孔的中间孔内，所述碟型弹簧夹持在六角台与台阶孔的上侧台阶面之间；所述气缸盖罩的外翻边的下底面与气缸盖的端平面之间留有间隙l；

所述凸环的外壁上成型有第一环形凹槽，第一环形凹槽内套接有第一密封圈，第一密封圈的外壁压靠在凹槽的外侧壁上；所述凹槽的侧壁上成型有第二环形凹槽，第二环形凹槽内套接有第二密封圈，第二密封圈的外壁压靠在凸环的内侧壁上；

所述凸环与凹槽的下端部分形成的油腔内填充有机油。

所述锁紧螺钉的内部从上到下成型有驱动孔、第二螺纹孔和调节孔，调节孔内套接有与其向配合的调节柱体，调节柱体与调节孔的下端部分形成的第二油腔内也填充有机油，所述调节孔的下端成型有连通油腔与第二油腔的通油孔；所述调节柱体的上端压靠在调节螺柱上，调节螺柱螺接在第二螺纹孔内，调节螺柱伸入到驱动孔的上伸出端固定有六角凸台。

所述调节柱体的上端成型有圆顶，圆顶压靠在调节螺柱的下底面上。

所述调节柱体的下端外壁上成型有第三环形凹槽，第三环形凹槽内套接有第三密封圈，第三密封圈的外壁压靠在调节孔的内壁上。

所述间隙l小于1mm。

所述第一密封圈和第二密封圈的数量都在两个及两个以上，两个及两个以上第一密封圈上下均布在凸环的外侧壁上，两个及两个以上第二密封圈上下均布在凹槽的内侧壁上。

所述台阶孔的中间孔的内壁上成型有卡簧槽，卡簧槽内套接有卡簧，所述轴封通过卡簧固定在台阶孔的中间孔内。

本发明的突出效果是：与现有技术相比，它通过气缸盖罩与气缸盖之间留有一定间隙，可有效降低噪音；且通过第一密封圈和第二密封圈双重密封取代气缸盖罩密封垫，既避免了由于气缸盖罩密封垫变形引起的漏油问题，也加强了密封性。

附图说明

图1为本发明的俯视图；

图2为图1关于a-a的剖视图；

图3为图2关于b-b的剖视图；

图4为图2关于c的局部放大图。

具体实施方式

实施例，见如图1至图4所示，一种气缸盖罩浮动式安装结构，包括气缸盖1和气缸盖罩2，所述气缸盖罩2的下端成型有外翻边21，外翻边21上成型有向下凸起的凸环22；所述外翻边21上成型有多个上下方向贯穿的台阶孔23；所述气缸盖1的上端平面11上成型有与凸环22相配合的凹槽12，凸环22插套在凹槽12内，凹槽12的底面上成型有多个与台阶孔23一一对应的螺纹孔13；每个所述台阶孔23内套接有一个锁紧螺钉5，所述锁紧螺钉5包括一体成型的螺杆段51、中间光段52和六角台53，所述螺杆段51螺接在螺纹孔13内，中间光段52上套接有轴封61和碟型弹簧62，碟型弹簧62位于轴封61的上方，轴封61插套并固定在台阶孔23的中间孔内，所述碟型弹簧62夹持在六角台53与台阶孔23的上侧台阶面之间；所述气缸盖罩2的外翻边21的下底面与气缸盖1的端平面11之间留有间隙l；

所述凸环22的外壁上成型有第一环形凹槽24，第一环形凹槽24内套接有第一密封圈63，第一密封圈63的外壁压靠在凹槽12的外侧壁上；所述凹槽12的侧壁上成型有第二环形凹槽14，第二环形凹槽14内套接有第二密封圈64，第二密封圈64的外壁压靠在凸环22的内侧壁上；

所述凸环22与凹槽12的下端部分形成的油腔100内填充有机油4。

更进一步的说，所述锁紧螺钉5的内部从上到下成型有驱动孔54、第二螺纹孔55和调节孔56，调节孔56内套接有与其向配合的调节柱体71，调节柱体71与调节孔56的下端部分形成的第二油腔101内也填充有机油4，所述调节孔56的下端成型有连通油腔100与第二油腔101的通油孔57；所述调节柱体71的上端压靠在调节螺柱72上，调节螺柱72螺接在第二螺纹孔55内，调节螺柱72伸入到驱动孔54的上伸出端固定有六角凸台73。

更进一步的说，所述调节柱体71的上端成型有圆顶712，圆顶712压靠在调节螺柱72的下底面上。

更进一步的说，所述调节柱体71的下端外壁上成型有第三环形凹槽711，第三环形凹槽711内套接有第三密封圈65，第三密封圈65的外壁压靠在调节孔56的内壁上。

更进一步的说，所述间隙l小于1mm。

更进一步的说，所述第一密封圈63和第二密封圈64的数量都在两个及两个以上，两个及两个以上第一密封圈63上下均布在凸环22的外侧壁上，两个及两个以上第二密封圈64上下均布在凹槽12的内侧壁上。

更进一步的说，所述台阶孔23的中间孔的内壁上成型有卡簧槽，卡簧槽内套接有卡簧66，所述轴封61通过卡簧66固定在台阶孔23的中间孔内。

工作原理：机油4对气缸盖罩2的凸环22提供一个柔性的向上的力，通过锁紧螺钉5和碟型弹簧62对气缸盖罩2的凸环22提供一个柔性的向下的力，从而使气缸盖罩与气缸盖浮动连接；当发动机工作时，可减少气缸盖罩与气缸盖之间的摩擦及振动，可有效降低噪音；第二，通过第一密封圈和第二密封圈双重密封，可有效保证气缸罩内的机油不会渗漏到外面；通过转动调节螺柱72可带动调节柱体71下移，调节柱体71下移驱使第二油腔102的机油挤压到第一油腔100内，机油对凸环22的压强增大(即进一步提供一个向上的力)，反之调节柱体71上移，机油对凸环的压强则减少，从而调节气缸盖罩与气缸盖之间的结合力。

最后，以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。