一种航空发动机燃油总管的制作方法

本实用新型涉及航空技术领域，尤其涉及一种航空发动机燃油总管。

背景技术：

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。航空发动机在使用时需要燃油总管来供油；

现有的燃油总管在使用时，支管检修更换不便，不便于使用燃油总管，为此我们提出一种航空发动机燃油总管来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种航空发动机燃油总管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种航空发动机燃油总管，包括主管，所述主管的一端封闭，且主管的另一端设有管盖，所述管盖上固定连接有第一固定装置，所述主管的两侧均设有对称设置的支管，所述主管的两侧均设有与支管匹配设置的管形开口，两个所述支管的两侧均分别设有第一弧形块与第二弧形块，所述主管的两侧侧壁均分别固定连接有第一固定块与第二固定块，两个所述第一固定块均通过多个第一弹簧与对应的第一弧形块连接，且两个第二弧形块均通过连接杆与对应的第二固定块连接。

优选地，所述第一固定装置包括安装块，所述安装块与管盖固定连接，且安装块为中空结构，所述安装块内设有第三固定块，所述安装块的内壁上固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出端与第三固定块固定连接，且第三固定块贯穿安装块的侧壁设置。

优选地，所述管盖的两侧均设有插杆，且两个插杆均贯穿管盖的侧壁插入至主管的侧壁内，所述管盖的两侧均滑动连接有与插杆匹配设置的滑动锁块。

优选地，两个所述第一弧形块均通过伸缩装置与对应的第一固定块连接，两个所述伸缩装置均包括第一支杆与第二支杆，两个所述第一支杆均为中空结构，且两个第一支杆均与对应的第一固定块固定连接，两个所述第二支杆均插设在对应的第一支杆内，且两个第二支杆均与对应的第一弧形块固定连接，两个所述第二支杆均通过缓冲装置与对应的第一支杆的内顶壁连接。

优选地，所述第三固定块通过两个对称设置的伸缩支撑杆与安装块的内壁连接，且两个伸缩支撑杆分别位于伸缩气缸的两侧。

优选地，两个所述缓冲装置均包括水平设置的滑板，两个所述滑板均滑动连接在对应的第一支杆上，且两个滑板均与对应的第二支杆固定连接，两个所述滑板均通过多个第二弹簧与对应的第一支杆的内顶壁连接，两个所述第一支杆的侧壁上均设有与对应的滑板匹配设置的条形开口，且两个滑板均贯穿对应的条形开口设置。

本实用新型中有益效果如下：

1、伸缩气缸带动第三固定块运动，将两个支管抵紧，两个伸缩支撑杆配合，使第三固定块的运动状态更加稳定，插杆贯穿管盖的侧壁插入主管侧壁内，保证管盖与主管连接状态的稳定，滑动锁块能够将插杆锁紧，保证插杆工作状态的稳定；

2、第一弧形块在多个第一弹簧的作用下向支管运动，使第一弧形块与第二弧形块配合，将支管抵紧，推动滑板能够带动第二支杆运动，从而带动第一弧形块运动，使第一弧形块不再抵紧支管，便于对支管进行更换检修。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种航空发动机燃油总管的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种航空发动机燃油总管的第一弧形块与第二弧形块的结构示意图。

图中：1主管、2管盖、3支管、4第一弧形块、5第二弧形块、6第一固定块、7第二固定块、8连接杆、9安装块、10第三固定块、11伸缩气缸、12插杆、13滑动锁块、14第一支杆、15第二支杆、16伸缩支撑杆、17滑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种航空发动机燃油总管，包括主管1，主管1的一端封闭，且主管1的另一端设有管盖2，管盖2的两侧均设有插杆12，且两个插杆12均贯穿管盖2的侧壁插入至主管1的侧壁内，管盖2的两侧均滑动连接有与插杆12匹配设置的滑动锁块13，管盖2上固定连接有第一固定装置，第一固定装置包括安装块9，安装块9与管盖2固定连接，且安装块9为中空结构，安装块9内设有第三固定块10，安装块9的内壁上固定连接有伸缩气缸11，伸缩气缸11的输出端与第三固定块10固定连接，且第三固定块10贯穿安装块9的侧壁设置，第三固定块10通过两个对称设置的伸缩支撑杆16与安装块9的内壁连接，且两个伸缩支撑杆16分别位于伸缩气缸11的两侧，伸缩气缸11带动第三固定块10运动，将两个支管3抵紧，两个伸缩支撑杆16配合，使第三固定块10的运动状态更加稳定，插杆12贯穿管盖2的侧壁插入主管1侧壁内，保证管盖2与主管1连接状态的稳定，滑动锁块13能够将插杆12锁紧，保证插杆12工作状态的稳定；

主管1的两侧均设有对称设置的支管3，主管1的两侧均设有与支管3匹配设置的管形开口，两个支管3的两侧均分别设有第一弧形块4与第二弧形块5，主管1的两侧侧壁均分别固定连接有第一固定块6与第二固定块7，两个第一固定块6均通过多个第一弹簧与对应的第一弧形块4连接，且两个第二弧形块5均通过连接杆8与对应的第二固定块7连接，两个第一弧形块4均通过伸缩装置与对应的第一固定块6连接，两个伸缩装置均包括第一支杆14与第二支杆15，两个第一支杆14均为中空结构，且两个第一支杆14均与对应的第一固定块6固定连接，两个第二支杆15均插设在对应的第一支杆14内，且两个第二支杆15均与对应的第一弧形块4固定连接，两个第二支杆15均通过缓冲装置与对应的第一支杆14的内顶壁连接，两个缓冲装置均包括水平设置的滑板17，两个滑板17均滑动连接在对应的第一支杆14上，且两个滑板17均与对应的第二支杆15固定连接，两个滑板17均通过多个第二弹簧与对应的第一支杆14的内顶壁连接，两个第一支杆14的侧壁上均设有与对应的滑板17匹配设置的条形开口，且两个滑板17均贯穿对应的条形开口设置，第一弧形块4在多个第一弹簧的作用下向支管3运动，使第一弧形块4与第二弧形块5配合，将支管3抵紧，推动滑板17能够带动第二支杆15运动，从而带动第一弧形块4运动，使第一弧形块4不再抵紧支管3，便于对支管3进行更换检修。

本实用新型中，伸缩气缸11带动第三固定块10运动，将两个支管3抵紧，两个伸缩支撑杆16配合，使第三固定块10的运动状态更加稳定，插杆12贯穿管盖2的侧壁插入主管1侧壁内，保证管盖2与主管1连接状态的稳定，第一弧形块4在多个第一弹簧的作用下向支管3运动，使第一弧形块4与第二弧形块5配合，将支管3抵紧，推动滑板17带动第二支杆15运动，从而带动第一弧形块4运动，使第一弧形块4不再抵紧支管3，便于对支管3进行更换检修。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。