一种滤清器滤芯及滤清器的制作方法

本实用新型属于滤清器制造技术领域，尤其是涉及一种滤清器滤芯及滤清器。

背景技术：

滤清器按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器(汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器)，空气滤清器，空调滤清器。其中燃油滤清器的作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。

燃油滤清器的核心部件就是滤芯，常用的滤芯为纸滤芯，纸滤芯由折叠滤纸首尾相连围成的筒状滤芯本体和设置在滤芯本体两端的上端盖和下端盖组成，上端盖上设有出油口，出油口与滤芯本体的内腔连通，燃油过滤过程中先经滤芯本体的外周壁过滤，过滤后的燃油进入滤芯本体的内腔并从出油口流出。但是目前的燃油滤清器滤芯容尘率低，使用寿命短，且只具有过滤功能，无法提高燃油的品质和燃烧值，随着市场的需求和发展，只具有过滤功能的燃油滤清器已无法满足市场的需求。

鉴于此，亟需针对现有技术进行改进，开发一种既具有过滤功能，又能在过滤过程中提高燃油的品质和燃烧值且使用寿命长的滤清器滤芯来满足市场的需求。

技术实现要素：

旨在克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型解决的技术问题是，提出了一种滤清器滤芯及滤清器，既具有过滤功能，又能在过滤过程中提高燃油的品质和燃烧值提高节油率，且使用寿命长。

为解决上述技术问题，第一方面，本实用新型实施例提供一种滤清器滤芯，包括筒状外罩和分别设置于所述外罩轴向两端的上端盖和下端盖，所述上端盖上设有出油口；所述外罩内设置有上封盖和下封盖，且与所述出油口相对应的所述上封盖上设置有若干个出油孔；

所述上封盖和所述下封盖之间的所述外罩内填充有由纸浆制成的纤维颗粒。

优选地，所述上封盖的外端面与所述上端盖的内端面贴合，所述下封盖的外端面与所述下端盖的内端面贴合。

优选地，所述外罩的内周壁上设置有外罩滤网，所述上封盖的内侧面设置有上封盖滤网。

优选地，所述外罩滤网由不锈钢、复合纤维、改性尼龙或无纺布材料制成；所述上封盖滤网由不锈钢、复合纤维、改性尼龙或无纺布材料制成。

优选地，所述外罩滤网的过滤精度为4～10um，所述上封盖滤网的过滤精度为1～4um。

优选地，所述纤维颗粒的粒径为1～5mm，所述纤维颗粒上布满孔径为1～15um的微孔。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种滤清器，包括壳体和上述滤清器滤芯，所述滤清器滤芯设置于所述壳体内。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的滤清器滤芯与普通纸滤不同，具体包括筒状外罩，外罩内设置有上封盖和下封盖，上封盖和下封盖之间的外罩内填充有由纸浆制成的纤维颗粒,由于纤维颗粒呈多微孔结构，因此有较强的过滤吸附能力，纤维颗粒的比表面积巨大，使滤清器滤芯容尘率远远大于普通滤清器滤芯，因此延长了使用寿命；利用纸浆制备纤维颗粒时，在纸浆中添加海洋生物发酵液，可以分解燃油中不可燃烧的胶质物，将其转换为可燃烧的物质，提高燃油的品质和燃烧值。

综上，本实用新型滤清器滤芯及滤清器，既具有过滤功能，又能在过滤过程中提高燃油的品质和燃烧值，使发动机在同等工况下节省燃油，且使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型滤清器滤芯的结构剖视图；

图中:1-外罩，11-上封盖，111-出油孔，12-下封盖，13-纤维颗粒，2-上端盖，21-出油口，3-下端盖，4-外罩滤网，5-上封盖滤网。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。

如图1所示，一种滤清器滤芯，包括筒状的外罩1(由金属材料制成，外罩1上布设若干个进油孔)和分别设置于外罩1轴向两端的上端盖2和下端盖3，上端盖2上设有出油口21；外罩1内设置有上封盖11和下封盖12，且与出油口21相对应的上封盖11上设置有若干个出油孔111；上封盖11和下封盖12之间的外罩1内填充有由纸浆制成的纤维颗粒13，即利用上封盖11和下封盖12实现纤维颗粒13的封存。该纤维颗粒13的粒径为1～5mm，且纤维颗粒13上布满孔径为1～15um的微孔。

本实施例中，为了确保有足够的空间填充纤维颗粒13；安装设计时，上封盖11的外端面与上端盖2的内端面贴合，下封盖12的外端面与下端盖3的内端面贴合。加之纤维颗粒13的比表面积巨大，使滤清器滤芯容尘率远远大于普通滤清器滤芯，因此可延长自身使用寿命。

为了优化滤清器滤芯的过滤的效果，在外罩1的内周壁上设置外罩滤网4，上封盖11的内侧面设置上封盖滤网5。其中，外罩滤网4、上封盖滤网5均由不锈钢、复合纤维、改性尼龙或无纺布材料制成；外罩滤网4的过滤精度为4～10um，上封盖滤网5的过滤精度为1～4um。

燃油在工作时流向从外向内依次经过外罩1—外罩滤网4—纤维颗粒13—上封盖滤网5—出油孔111—出油口21；燃油经过外罩滤网4时，燃油中的≥4～10um的杂质颗粒被隔离在外罩滤网4外；燃油经过纤维颗粒13时，由于纤维颗粒13多微孔结构的极强过滤吸附力，燃油中1～4um的杂质颗粒大部分被吸附在纤维颗粒13上，同时纤维颗粒13中的海洋生物发酵液成份缓慢释放，分解燃油中不可用于燃烧的胶质物，将其转换为可燃烧的物质，提高了燃油的品质和燃烧值；燃油中剩余部分杂质被隔离在上封盖滤网5外；过滤后的燃油从出油孔111、出油口21流出。

由于燃油经过外罩滤网4阻隔过滤、纤维颗粒13吸附过滤、上封盖滤网5阻隔过滤这三重过滤，确保了滤清器滤芯在过滤≥4um杂质的初始过滤效率可达99.9％。

本实施例还公开了一种滤清器，该滤清器包括壳体和上述滤清器滤芯，滤清器滤芯设置于壳体内，滤清器其他零部件的结构和安装位置与现有技术相同，在此不做赘述。

本实施例公开了一种制作上述纤维颗粒13的方法，包括以下步骤:

按照现有工艺制作纸浆，将纸浆和海洋生物发酵液按照一定质量比混合均匀(较优的质量比为1:1),将混合得到纸浆混合物借助成型模具制成球状的纤维颗粒13；即，在造纸工艺纸浆成型时，改变了纸浆平面成型成纸的方式，借助模具将纸浆混合物成型为球状颗粒。本领域技术人员根据已知的造纸工艺流程、借助辅助模具可以制成纤维颗粒13，在此不做赘述。

下面对海洋生物发酵液(现有产品)进行详细阐述；海洋微生物发酵液(也可称为生物燃料节能剂)利用辅助酶从海洋生物中提取出甲壳素衍生物壳聚糖进行降解得到——“细微分子壳聚糖”作为原料，并将细微分子壳聚糖、壳聚糖酶、溶菌酶等进行发酵、培养和磁化制成了“海洋微生物发酵液”。海洋微生物发酵液中起到重要作用的是“燃油生物酶”，燃油生物酶是在生物酶的基础上研制而成的，含特有微生物酶群，能通过“诱导契合”效应靶向催化燃料中难燃成分的燃烧反应，其活性基团电子云与目标分子中的电子云相互作用，减弱其化学键的强度，降低反应的活化能，在极短的活塞冲程时间中充分燃烧，达到提升油品等级，并提高油料燃烧效率、提升引擎动力及减少污染物排放的目的。

以上所述为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改和改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。