一种起动机节能型行星减速总成装置的制作方法

本实用新型涉及减速器技术领域，具体的说是一种起动机节能型行星减速总成装置。

背景技术：

起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。起动机包括有直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等，现有的直流起动机未设置有减速机构，使得输出力矩较小，减小输出动力，增加功耗。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种可降低转速，增大输出力矩，保证输出动力的行星减速总成装置。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种起动机节能型行星减速总成装置，包括壳体、直流电动机，所述壳体内部设置有所述直流电动机，所述壳体内部设置有行星减速总成，所述行星减速总成包括齿圈、双联太阳轮、一号行星齿轮、二号行星齿轮，所述壳体内部固定安装有所述齿圈，所述齿圈的内壁上设置有两组齿条，所述双联太阳轮包括大齿轮和与所述大齿轮固定连接的小齿轮，所述大齿轮与所述小齿轮分别对应一组所述齿条，所述大齿轮与相对应的齿条之间啮合连接有多组所述一号行星齿轮，所述小齿轮与所述相对应的齿条之间啮合连接有多组所述二号行星齿轮，所述一号行星齿轮均转动连接在一号行星架上，所述一号行星架的中部设置有轴孔，所述直流电动机的转动轴穿过所述轴孔与所述大齿轮固定连接，所述二号行星轮均转动连接在二号行星架上，所述二号行星架连接有行星轴。

所述齿条、大齿轮、小齿轮、一号行星齿轮与二号行星齿轮上的啮齿均采用斜齿。

所述一号行星齿轮与二号行星齿轮均采用3-6组。

所述一号行星架与二号行星架均采用圆盘结构，所述一号行星架、二号行星架上与所述一号行星齿轮、二号行星齿轮相对应的均设置有二号轴承，所述一号行星齿轮、二号行星齿轮分别转动连接在相对应的二号轴承内。

所述行星轴上设置有驱动齿轮以及单向器，所述壳体上固定连接有电磁开关总成，所述电磁开关总成连接有拨叉，所述拨叉另一端固定连接在行星轴与行星减速总成之间。

本实用新型的有益效果：本装置内部的行星减速总成因其独特的结构可使得在进行动力传递后，转速降低，增大输出力矩，使得传动效率增强，实现节能效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中行星减速总成结构示意图；

图2为本实用新型中行星减速总成的安装结构示意图。

图中：1壳体、2直流电动机、3行星减速总成、301齿圈、302一号行星齿轮、303二号行星齿轮、30101齿条、304大齿轮、305小齿轮、306一号行星架、4转动轴、307二号行星架、5行星轴、6驱动齿轮、7单向器、8电磁开关总成、9拨叉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2，一种起动机节能型行星减速总成装置，包括壳体1、直流电动机2，壳体1内部设置有直流电动机2，所述的直流电动机2主要用于引入来自蓄电池的电流产生原动力，壳体1内部设置有行星减速总成3，行星减速总成3包括齿圈301、双联太阳轮、一号行星齿轮302、二号行星齿轮303，壳体1内部固定安装有齿圈301，齿圈301的内壁上设置有两组齿条30101，双联太阳轮包括大齿轮304和与大齿轮304固定连接的小齿轮305，大齿轮304与小齿轮305分别对应一组齿条30101，大齿轮304与相对应的齿条30101之间啮合连接有多组一号行星齿轮302，小齿轮305与相对应的齿条30101之间啮合连接有多组二号行星齿轮303，一号行星齿轮302均转动连接在一号行星架306上，一号行星架306的中部设置有轴孔，直流电动机2的转动轴4穿过轴孔与大齿轮304固定连接，使得直流电动机2产生的原动力经过行星减速总成3后，降低转速，增大扭矩，二号行星齿轮均转动连接在二号行星架307上，二号行星架307连接有行星轴5，使得经过减速的动力通过行星轴5传出。

本实用新型中，齿条30101、大齿轮304、小齿轮305、一号行星齿轮302与二号行星齿轮303上的啮齿均采用斜齿，通过斜齿可使得工作时传动平稳，冲击、振动和噪声较小。

装置中的一号行星齿轮302与二号行星齿轮303均采用3-6组。

一号行星架306与二号行星架307均采用圆盘结构，一号行星架306、二号行星架307上与一号行星齿轮302、二号行星齿轮303相对应的均设置有二号轴承，一号行星齿轮302、二号行星齿轮303分别转动连接在相对应的二号轴承内，在减少磨损的情况下，降低噪音。

为保证起动电机的工作，在行星轴5上设置有驱动齿轮6以及单向器7，壳体1上固定连接有电磁开关总成8，电磁开关总成8连接有拨叉9，拨叉9另一端固定连接在行星轴5与行星减速总成3之间，使得电磁开关总成8工作使拨叉9拨动单向器7移动，从而推动驱动齿轮6与发动机齿环啮合来带动发动机，因此为常规技术，因此在此不再赘述。

本实用新型的工作原理是：使用时，直流电动机2启动产生源动力，之后将动力传输至大齿轮304带动其转动，同时带动小齿轮305转动，大齿轮304与小齿轮305转动时，会带动一号行星齿轮302与二号行星齿轮303转动，从而完成减速并将动力传输至行星轴5，行星轴5将力矩传输至单向器7，实现减少转速，增大输出扭矩的效果，从而保证动力输出效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种起动机节能型行星减速总成装置，其特征在于：包括壳体(1)、直流电动机(2)，所述壳体(1)内部设置有所述直流电动机(2)，所述壳体(1)内部设置有行星减速总成(3)，所述行星减速总成(3)包括齿圈(301)、双联太阳轮、一号行星齿轮(302)、二号行星齿轮(303)，所述壳体(1)内部固定安装有所述齿圈(301)，所述齿圈(301)的内壁上设置有两组齿条(30101)，所述双联太阳轮包括大齿轮(304)和与所述大齿轮(304)固定连接的小齿轮(305)，所述大齿轮(304)与所述小齿轮(305)分别对应一组所述齿条(30101)，所述大齿轮(304)与相对应的齿条(30101)之间啮合连接有多组所述一号行星齿轮(302)，所述小齿轮(305)与所述相对应的齿条(30101)之间啮合连接有多组所述二号行星齿轮(303)，所述一号行星齿轮(302)均转动连接在一号行星架(306)上，所述一号行星架(306)的中部设置有轴孔，所述直流电动机(2)的转动轴(4)穿过所述轴孔与所述大齿轮(304)固定连接，所述二号行星齿轮均转动连接在二号行星架(307)上，所述二号行星架(307)连接有行星轴(5)。

2.根据权利要求1所述的一种起动机节能型行星减速总成装置，其特征在于：所述齿条(30101)、大齿轮(304)、小齿轮(305)、一号行星齿轮(302)与二号行星齿轮(303)上的啮齿均采用斜齿。

3.根据权利要求2所述的一种起动机节能型行星减速总成装置，其特征在于：所述一号行星齿轮(302)与二号行星齿轮(303)均采用3-6组。

4.根据权利要求3所述的一种起动机节能型行星减速总成装置，其特征在于：所述一号行星架(306)与二号行星架(307)均采用圆盘结构，所述一号行星架(306)、二号行星架(307)上与所述一号行星齿轮(302)、二号行星齿轮(303)相对应的均设置有二号轴承，所述一号行星齿轮(302)、二号行星齿轮(303)分别转动连接在相对应的二号轴承内。

5.根据权利要求4所述的一种起动机节能型行星减速总成装置，其特征在于：所述行星轴(5)上设置有驱动齿轮(6)以及单向器(7)，所述壳体(1)上固定连接有电磁开关总成(8)，所述电磁开关总成(8)连接有拨叉(9)，所述拨叉(9)另一端固定连接在行星轴(5)与行星减速总成(3)之间。

技术总结
本实用新型公开了一种起动机节能型行星减速总成装置，包括壳体、直流电动机，壳体内部设置有直流电动机，壳体内部固定安装有齿圈，齿圈的内壁上设置有两组齿条，大齿轮与小齿轮分别对应一组齿条，大齿轮与相对应的齿条之间啮合连接有多组一号行星齿轮，小齿轮与相对应的齿条之间啮合连接有多组二号行星齿轮，一号行星齿轮均转动连接在一号行星架上，一号行星架的中部设置有轴孔，直流电动机的转动轴穿过轴孔与大齿轮固定连接，二号行星轮均转动连接在二号行星架上，二号行星架连接有行星轴。本实用新型具有可降低转速，增大输出力矩，保证输出动力的优点，其主要用于起动机减速。

技术研发人员：吕建春
受保护的技术使用者：迪克斯汽车电器(上海)有限公司
技术研发日：2020.03.10
技术公布日：2020.11.17