一种起动机用拨叉垫组件的制作方法

本实用新型涉及起动机及其附属设备技术领域，具体的说是一种起动机用拨叉垫组件。

背景技术：

在汽车生产和汽车发动机启动过程中往往需要设置起动机，保证汽车发动机能够正常工作和启动，其实现原理是起动机工作带动其转动轴转动，由电磁开关控制拨叉垫组件运动进而推动或拉动起动机转动轴与发动机连接将动力传输至发动机，带动发动机启动以实现正常的行进。

但是传统的拨叉垫组件的工作原理类似于杠杆原理，即中间段铰接在支点或安装轴上，一端动力连接电磁开关而另一端连接起动机转动轴，其在实际工作过程中其运动轨迹呈弧形，以这种形式带动起动机转动轴运动的过程中拨叉垫组件的推力(或拉力)与起动机转动轴运动方向之间存在一定夹角。对于这种情形的常规处理方式是，提高电磁开关的动力输出，在使用时间较长后会出现拨叉垫组件变形，更有甚者出现起动机转动轴偏移的问题，导致起动机使用寿命严重缩短。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种提高受力合理性、延长起动机与拨叉垫组件使用寿命的起动机用拨叉垫组件。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种起动机用拨叉垫组件，包括限位滑轨、垫片结构、推拉支架、驱动杆，所述推拉支架包括推拉横杆、连接滑轨，所述推拉横杆包括两组，两组推拉横杆与所述起动机转轴平行布置并相对于起动机转轴对称布置，所述推拉横杆以相对滑动的方式嵌套在所述限位滑轨中并保持与起动机转轴平行方向滑动，两组所述推拉横杆的其中一端固结有垫片结构且所述垫片结构与安装在起动机转轴上的单向器固定连接，所述推拉横杆的另一端与所述连接滑轨固定连接且所述连接滑轨与起动机转轴垂直设置并保持空间位置不干涉，所述连接滑轨内滑动嵌套有两组滑块且两组滑块的关于连接滑轨的中点对称，两组所述滑块上铰接有一组驱动杆且所述驱动杆的另一端与电磁开关的动铁芯部分铰接，所述电磁开关的动铁芯部分运动方向与连接滑轨垂直设置并相交与连接滑轨的中点位置，所述连接滑轨的两端通过缓冲弹簧与对应的所述滑块连接。

所述垫片结构整体呈圆盘结构且其圆心位置开设与通孔，所述垫片结构中心通孔位置与起动机转轴套接且保持二者不发生干涉。

所述限位滑轨、垫片结构、推拉横杆杆、驱动杆均采用金属材质结构。

所述限位滑轨呈管状结构，所述推拉横杆整体呈圆柱结构，所述限位滑轨固结在起动机安装壳内部。

所述推拉横杆与连接滑轨设置在不同水平面上，所述推拉横杆与连接滑轨之间通过连接竖杆，所述连接竖杆与推拉横杆通过固定斜杆固定加固。

本实用新型的有益效果：电磁开关工作带动动铁芯部分左向推出，进而推动两组驱动杆带动滑块沿连接滑轨两侧分离，并通过缓冲弹簧的限制作用保证滑块的稳定滑动，当两组滑块推动至连接滑轨两端后进而推动推拉横杆左向运动，缓冲弹簧以及连接滑轨的设置能够由电磁开关带动其缓慢运动，保证工作的稳定性，提高受力合理性并提高其使用寿命；限位滑轨的设置能够进一步保证推拉横杆的运动方向与起动机转轴运动方向的同步，进一步保证其使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中起动机安装壳内部的俯视结构示意图；

图2为图1中a部分的放大细节示意图；

图3为本实用新型中起动机安装壳内部的主视结构示意图。

图中：1限位滑轨、2垫片结构、3驱动杆、4推拉横杆、5连接滑轨、6起动机转轴、7单向器、8滑块、9电磁开关、10缓冲弹簧、11连接竖杆、12固定斜杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种起动机用拨叉垫组件，包括限位滑轨1、垫片结构2、推拉支架、驱动杆3，推拉支架包括推拉横杆4、连接滑轨5，推拉横杆4包括两组，两组推拉横杆4与起动机转轴6平行布置并相对于起动机转轴6对称布置，推拉横杆4以相对滑动的方式嵌套在限位滑轨1中并保持与起动机转轴6平行方向滑动，两组推拉横杆4的其中一端固结有垫片结构2且垫片结构2与安装在起动机转轴6上的单向器7固定连接，推拉横杆4的另一端与连接滑轨5固定连接且连接滑轨5与起动机转轴6垂直设置并保持空间位置不干涉，连接滑轨5内滑动嵌套有两组滑块8且两组滑块8的关于连接滑轨5的中点对称，两组滑块8上铰接有一组驱动杆3且驱动杆3的另一端与电磁开关9的动铁芯部分铰接，电磁开关9的动铁芯部分运动方向与连接滑轨5垂直设置并相交与连接滑轨5的中点位置，连接滑轨5的两端通过缓冲弹簧10与对应的滑块8连接。

本实用新型中，垫片结构2整体呈圆盘结构且其圆心位置开设与通孔，垫片结构2中心通孔位置与起动机转轴6套接且保持二者不发生干涉，保证垫片结构2与起动机转轴6安装的稳定性和合理性；

限位滑轨1、垫片结构2、推拉横杆4杆、驱动杆3均采用金属材质结构，保证

本技术：
使用寿命和实现工作目的的稳定性；

限位滑轨1呈管状结构，推拉横杆4整体呈圆柱结构，限位滑轨1固结在起动机安装壳内部，保证推拉横杆4能够稳定沿限位滑轨1滑动；

推拉横杆4与连接滑轨5设置在不同水平面上，推拉横杆4与连接滑轨5之间通过连接竖杆11，连接竖杆11与推拉横杆4通过固定斜杆12固定加固，保证限位滑轨1与起动机转轴6安装的合理性，保证连接滑轨5安装的稳定性。

本实用新型的工作原理是：使用时，电磁开关9工作带动动铁芯部分左向推出，进而推动两组驱动杆3带动滑块8沿连接滑轨5两侧分离，并通过缓冲弹簧10的限制作用保证滑块8的稳定滑动，当两组滑块8推动至连接滑轨5两端后进而推动推拉横杆4左向运动，在限位滑轨1的限位作用下能够推动单向器7进而推动启动机转轴左向运动，使起动机转轴6上的驱动齿轮与发动机飞轮啮合进而带动发动机工作。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种起动机用拨叉垫组件，其特征在于：包括限位滑轨(1)、垫片结构(2)、推拉支架、驱动杆(3)，所述推拉支架包括推拉横杆(4)、连接滑轨(5)，所述推拉横杆(4)包括两组，两组推拉横杆(4)与起动机转轴(6)平行布置并相对于起动机转轴(6)对称布置，所述推拉横杆(4)以相对滑动的方式嵌套在所述限位滑轨(1)中并保持与起动机转轴(6)平行方向滑动，两组所述推拉横杆(4)的其中一端固结有垫片结构(2)且所述垫片结构(2)与安装在起动机转轴(6)上的单向器(7)固定连接，所述推拉横杆(4)的另一端与所述连接滑轨(5)固定连接且所述连接滑轨(5)与起动机转轴(6)垂直设置并保持空间位置不干涉，所述连接滑轨(5)内滑动嵌套有两组滑块(8)且两组滑块(8)的关于连接滑轨(5)的中点对称，两组所述滑块(8)上铰接有一组驱动杆(3)且所述驱动杆(3)的另一端与电磁开关(9)的动铁芯部分铰接，所述电磁开关(9)的动铁芯部分运动方向与连接滑轨(5)垂直设置并相交与连接滑轨(5)的中点位置，所述连接滑轨(5)的两端通过缓冲弹簧(10)与对应的所述滑块(8)连接。

2.根据权利要求1所述的一种起动机用拨叉垫组件其特征在于：所述垫片结构(2)整体呈圆盘结构且其圆心位置开设与通孔，所述垫片结构(2)中心通孔位置与起动机转轴(6)套接且保持二者不发生干涉。

3.根据权利要求1所述的一种起动机用拨叉垫组件其特征在于：所述限位滑轨(1)、垫片结构(2)、推拉横杆(4)杆、驱动杆(3)均采用金属材质结构。

4.根据权利要求1所述的一种起动机用拨叉垫组件其特征在于：所述限位滑轨(1)呈管状结构，所述推拉横杆(4)整体呈圆柱结构，所述限位滑轨(1)固结在起动机安装壳内部。

5.根据权利要求1所述的一种起动机用拨叉垫组件其特征在于：所述推拉横杆(4)与连接滑轨(5)设置在不同水平面上，所述推拉横杆(4)与连接滑轨(5)之间通过连接竖杆(11)，所述连接竖杆(11)与推拉横杆(4)通过固定斜杆(12)固定加固。

技术总结
本实用新型公开了一种起动机用拨叉垫组件，两组推拉横杆与所述起动机转轴平行布置并相对于起动机转轴对称布置，推拉横杆以相对滑动的方式嵌套在限位滑轨中，推拉横杆的其中一端固结有垫片结构且垫片结构与安装在起动机转轴上的单向器固定连接，推拉横杆的另一端与连接滑轨固定连接，连接滑轨内滑动嵌套有两组滑块且关于连接滑轨的中点对称，滑块上铰接有一组驱动杆且驱动杆的另一端与电磁开关的动铁芯部分铰接，电磁开关的动铁芯部分运动方向与连接滑轨垂直设置并相交与连接滑轨的中点位置，连接滑轨的两端通过缓冲弹簧与对应的滑块连接。本实用新型具有提高受力合理性、延长起动机与拨叉垫组件使用寿命的有益效果。

技术研发人员：吕建春
受保护的技术使用者：迪克斯汽车电器(上海)有限公司
技术研发日：2020.03.17
技术公布日：2020.11.17