一种低噪音燃油泵总成的制作方法

本实用新型涉及燃油泵技术领域，具体涉及一种低噪音燃油泵总成。

背景技术：

电动燃油泵总成安装在汽车油箱内向发动机输送燃油，主要由滤清器组件、传感器组件、燃油压力调压阀组件、上盖组件等构成，电动燃油泵总成工作时，燃油泵在吸油过程中，由于油液流动快而必然存在冲击，故电动燃油泵总成自身会产生震动，一方面震动会产生较大噪音，另一方面，由于电动燃油泵总成安装在汽车油箱内，在充满油液的环境下持续震动会导致电动燃油泵总成整体结构发生松动，不利于电动燃油泵总成的使用。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种低噪音燃油泵总成，可降低燃油泵总成在工作状态下产生的冲击，从而减小震动，保障燃油泵总成的结构稳定性以及工作性能。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种低噪音燃油泵总成，包括滤清器组件、传感器组件、燃油压力调压阀组件、上盖组件，所述滤清器组件包括设有一端开口的外壳，所述上盖组件置于外壳开口端并与滤清器组件连接，所述传感器组件与上盖组件电连接且置于外壳一侧，所述上盖组件包括上盖以及置于上盖的出油嘴和进油嘴，所述燃油压力调压阀组件置于外壳相对于传感器组件一侧的另一侧，其特征在于，所述外壳相对于开口端的另一端连接有滤网组件，所述滤网组件包括滤网，所述滤网固连有一端与其固连的油泵底托，所述油泵底托相对滤网另一端与外壳之间设有连接减震机构，所述连接减震机构包括若干组均布固定设置于外壳上的连杆，所述油泵底托对应于连杆设有套杆，所述套杆内设有可供连杆嵌入的活动腔室，所述连杆一端设有挡板，所述挡板外周面包覆有第一橡胶层。

采用上述技术方案，燃油泵总成是安装在汽车油箱内向发动机输送燃油，而在燃油泵吸油过程中，被吸进的油液必然会对滤网组件、外壳等零部件产生冲击，则燃油泵总成自身即会产生震动，加之车辆在行驶过程中由于路面不平整而带来的震动，会对燃油泵总成产生极大的冲击，而车身带来的震动是无法完全避免的，故本实用新型从燃油泵吸油方面提出解决方案，将滤网设置于外壳底部直接与油液相接触，在外壳与滤网之间设置油泵底托将滤网与外壳两者实现连接，通过油泵底托上设置连杆与套杆连接的形式，套杆内设有可供连杆嵌入的活动腔室，由于燃油泵总成直接安装在油箱内，故活动腔室内会存在油液，当燃油泵总成吸油时，滤网以及油泵底托会由于油液的冲击被推动朝向外壳移动，此时套杆相对于连杆沿连杆轴线方向作直线运动，此时在连杆一端设置的挡板可限制单位面积内油液的流量，油液并不会被完全挤出套筒内，故活动腔室内存在的油液即会产生的液压力，连杆与套杆两者不会直接碰撞，故可防止油泵底托与外壳产生刚性冲击，进一步通过在挡板上设置第一橡胶层，当燃油泵总成最先装于油箱内时，由于初始进入套筒内，第一橡胶层可代替连杆与套筒发生碰撞，由于橡胶的材质性能，一方面可对连杆与套筒起保护作用，另一方面可进一步起到减震的效果。

上述的一种低噪音燃油泵总成可进一步设置为：所述外壳与上盖连接处设有第二橡胶层。

采用上述技术方案，现有技术中会通过在外壳外部增设减震外壳去达到减震的目的，但是此种方式不仅复杂了燃油泵总成的整体结构，而且不符合汽车轻量化概念，而本实用新型通过在外壳与上盖连接处设有第二橡胶层，在达到减震效果的同时，尽量不给车身带来负担，符合汽车轻量化概念。

上述的一种低噪音燃油泵总成可进一步设置为：所述上盖位于出油嘴一端面设有环形集油槽。

上述的一种低噪音燃油泵总成可进一步设置为：所述上盖位于出油嘴一端面设有便于拆装的夹取键，所述夹取键呈环形柱状。

采用上述技术方案，燃油泵总成使用一端时间后，上盖表面往往全部都覆盖有一层油液，由于上盖一般都为高性能的塑料件，表面沾上油液后不利于燃油泵总成的拆装与维修，故增设环形集油槽可将多余的油液收集在环形集油槽内，减小上盖表面油液覆盖量，同时通过增设夹取键，有利于上盖的拆装，且当燃油泵长时间使用损坏后，需要维修时，便于将燃油泵总成从油箱内取出。

上述的一种低噪音燃油泵总成可进一步设置为：所述滤网沿上盖至外壳轴线方向依次设有若干组滤网，所述滤网内设有若干组圆形滤油孔，所述滤油孔内径沿上盖至外壳轴线方向依次增大。

采用上述技术方案，通过设置多组滤网，可提高过滤效率。

本实用新型的有益效果：采用上述技术方案，从燃油泵吸油方面提出解决方法减小震动，将滤网设置于外壳底部直接与油液相接触，在外壳与滤网之间设置油泵底托将滤网与外壳两者实现连接，通过油泵底托上设置连杆与套杆连接的形式，套杆内设有可供连杆嵌入的活动腔室，由于燃油泵总成直接安装在油箱内，故活动腔室内会存在油液，当燃油泵总成吸油时，滤网以及油泵底托会由于油液的冲击被推动朝向外壳移动，此时套杆相对于连杆沿连杆轴线方向作直线运动，此时在连杆一端设置的挡板可限制单位面积内油液的流量，油液并不会被完全挤出套筒内，故活动腔室内存在的油液即会产生的液压力，连杆与套杆两者不会直接碰撞，故可防止油泵底托与外壳产生刚性冲击，进一步通过在挡板上设置第一橡胶层，当燃油泵总成最先装于油箱内时，由于初始进入套筒内，第一橡胶层可代替连杆与套筒发生碰撞，由于橡胶的材质性能，一方面可对连杆与套筒起保护作用，另一方面可进一步起到减震的效果；通过在外壳与上盖连接处设有第二橡胶层，在达到减震效果的同时，尽量不给车身带来负担，符合汽车轻量化概念；增设环形集油槽可将多余的油液收集在环形集油槽内，减小上盖表面油液覆盖量，同时通过增设夹取键，有利于上盖的拆装，且当燃油泵长时间使用损坏后，需要维修时，便于将燃油泵总成从油箱内取出。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图；

图2为本实用新型实施例的上盖俯视示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至2所示的一种低噪音燃油泵总成，包括滤清器组件1、传感器组件2、燃油压力调压阀组件3、上盖组件4，所述滤清器组件1包括设有一端开口的外壳5，所述上盖组件4置于外壳5开口端并与滤清器组件1连接，所述传感器组件2与上盖组件4电连接且置于外壳5一侧，所述上盖组件4包括上盖6以及置于上盖6的出油嘴和进油嘴，所述燃油压力调压阀组件3置于外壳5相对于传感器组件2一侧的另一侧，所述外壳5相对于开口端的另一端连接有滤网7组件，所述滤网7组件包括滤网7，所述滤网7固连有一端与其固连的油泵底托8，所述油泵底托8相对滤网7另一端与外壳5之间设有连接减震机构，所述连接减震机构包括2组均布固定设置于外壳5上的连杆9，所述油泵底托8对应于连杆9设有套杆10，所述套杆10内设有可供连杆9嵌入的活动腔室11，所述连杆9一端设有挡板12，所述挡板12外周面包覆有第一橡胶层13，所述外壳5与上盖6连接处设有第二橡胶层14，所述上盖6位于出油嘴一端面设有环形集油槽61，所述上盖6位于出油嘴一端面设有便于拆装的夹取键62，所述夹取键62呈环形柱状，所述滤网7沿上盖6至外壳5轴线方向依次设有3组滤网7，所述滤网7内设有圆形滤油孔，所述滤油孔内径沿上盖6至外壳5轴线方向依次增大。