一种化油器阻风门的联动机构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及化油器结构技术领域，尤其是一种化油器阻风门的联动机构。


背景技术：

[0002]
化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
[0003]
阻风门是汽油发动机化油器上的一个部件，一般在化油器的进气口，通过安装在仪表台的操纵拉钮进行操作。它的作用是在发动机冷启动时适当地关闭部分进气口，增加进入气缸的混合气的汽油浓度，提高发动机的启动性能，在发动机正常运转后应该完全打开阻风门，不然会因为混合气过浓造成发动机不能正常运转而且造成油料消耗过大，电喷发动机是自动控制不需要人工操作。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型是为了解决现有化油器阻风门的联动机构存在零部件多、成本高、结构复杂、拆卸不方便的不足，提供一种能够通过化油器直接驱动实现自动控制风门开闭状态的结构，且结构简单，联动所需零部件少，成本低，便于拆卸，使用方便的化油器阻风门的联动机构。
[0005]
以上技术问题是通过下列技术方案解决的：
[0006]
一种化油器阻风门的联动机构，包括化油器、风门拉杆、空滤器支架和风门盖片，所述化油器固定安装在空滤器支架上端，所述风门拉杆滑动安装在空滤器支架上且位于化油器与空滤器支架之间，所述风门拉杆与化油器驱动连接，所述风门盖片滑动安装在空滤器支架下端且驱动连接在风门拉杆上。
[0007]
作为可选，所述空滤器支架包括支架本体，所述支架本体上端设有若干用于安装风门拉杆的限位块，所述支架本体中部设有风门，位于风门处的支架本体上设有用于风门盖片滑动的第一滑槽，所述第一滑槽内设有用于安装弹簧的弹簧槽；位于弹簧槽下方的支架本体上设有用于连接化油器的安装孔。
[0008]
作为可选，述化油器上设有安装法兰，所述安装法兰与安装孔通过螺栓固定连接。
[0009]
作为可选，所述风门拉杆呈滑动式嵌接在空滤器支架的限位块上。
[0010]
作为可选，所述限位块上设有防止风门拉杆跳脱的压板，所述压板与限位块固定连接。
[0011]
作为可选，所述风门拉杆上设有呈斜坡状布置的第二滑槽，所述第二滑槽的底部带有横向槽口。
[0012]
作为可选，所述风门盖片上设有凸起，所述凸起滑动嵌接在第二滑槽上。
[0013]
作为可选，所述弹簧安装在弹簧槽上且弹性连接在风门盖片与支架本体之间。
[0014]
作为可选，位于风门左右两侧的支架本体上设有若干用于安装风门盖板的盖板安装孔。
[0015]
作为可选，所述盖板安装孔为四个，且均匀分布在风门的左右两侧。
[0016]
本实用新型能够达到如下效果：
[0017]
本实用新型提供了一种化油器阻风门的联动机构，能够通过化油器直接驱动实现自动控制风门开闭状态的结构，且结构简单，联动所需零部件少，成本低，便于拆卸，使用方便。
附图说明
[0018]
图1是本实用新型中的一种整体结构示意图；
[0019]
图2是本实用新型中化油器的一种结构示意图；
[0020]
图3是本实用新型中空滤器支架的一种结构示意图；
[0021]
图4是本实用新型中风门拉杆的一种结构示意图；
[0022]
图5是本实用新型中风门盖片的一种结构示意图；
[0023]
图6是本实用新型中的一种整体结构爆炸图。
[0024]
图中各附图标记为：化油器1，空滤器支架2，风门拉杆3，风门盖片4，弹簧5，压板6，风门盖板7，安装法兰11，支架本体21，限位块22，风门23，第一滑槽24，弹簧槽25，盖板安装孔26，安装孔27，挡块31，第二滑槽32，横向槽口321，凸起41。
具体实施方式
[0025]
下面结合各附图，通过具体实施例，对本实用新型进行详细、完整的描述。
[0026]
实施例，一种化油器阻风门的联动机构，参见图1所示，包括化油器1、风门拉杆3、空滤器支架2和风门盖片4，所述化油器1固定安装在空滤器支架2上端，所述风门拉杆3滑动安装在空滤器支架2上且位于化油器1与空滤器支架2之间，所述风门拉杆3与化油器1驱动连接，所述风门盖片4滑动安装在空滤器支架2下端且驱动连接在风门拉杆3上。
[0027]
参见图3所示，所述空滤器支架2包括支架本体21，所述支架本体21上端设有若干用于安装风门拉杆3的限位块22，所述支架本体21中部设有风门23，位于风门23处的支架本体21上设有用于风门盖片4滑动的第一滑槽24，所述第一滑槽24内设有用于安装弹簧5的弹簧槽25；位于弹簧槽25下方的支架本体21上设有用于连接化油器1的安装孔27。
[0028]
参见图2所示，所述化油器1上设有安装法兰11，所述安装法兰11与安装孔27通过螺栓固定连接。
[0029]
参见图4所示，所述风门拉杆3上设有呈斜坡状布置的第二滑槽32，所述第二滑槽32的底部带有横向槽口321。
[0030]
参见图3所示，所述风门拉杆3呈滑动式嵌接在空滤器支架2的限位块22上。所述限位块22上设有防止风门拉杆3跳脱的压板6，所述压板6与限位块22固定连接。位于风门23左右两侧的支架本体21上设有若干用于安装风门盖板7的盖板安装孔26。
[0031]
参见图5所示，所述风门盖片4上设有凸起41，所述凸起41滑动嵌接在第二滑槽上
32。所述弹簧5安装在弹簧槽25上且弹性连接在风门盖片4与支架本体21之间。
[0032]
本实施例中所述盖板安装孔26为四个，且均匀分布在风门23的左右两侧；所述风门拉杆3上设有放脱离的挡块31。
[0033]
参见图6所示，本实用新型实施例的工作原理：可以直接由化油器1驱动风门拉杆3进行向左或向右移动，也可以通过手动拉动风门拉杆3向右移动，然后通过化油器1驱动风门拉杆3向左移动，都可以带动风门盖片4沿着第二滑槽32进行向下或向上移动，当风门盖片4向下移动，即风门23呈“打开”状态；当风门盖片4向上移动，即风门23呈“关闭”状态；其中风门拉杆3通过压板6安装在空滤器支架2上，保证风门拉杆3只能横向移动，同时风门盖片4在风门盖板7的作用下，只能实现纵向移动，该结构简单，实用性强。由于化油器是现有技术，不属于本实用新型保护范围。
[0034]
现有技术的联动机构大体上分为两种，第一种是手动操作实现风门的“打开”和“关闭”；第二种是手动操作实现风门的“关闭”，化油器控制风门的“打开”，不仅结构复杂，而且化油器控制风门的“打开”也无法与化油器的给油动作同步，故操作过程需要先进行化油器的给油动作，然后进行风门的“打开”动作。相较于现有技术而言，本实用新型提供的联动机构无论是否通过手动操作实现风门的“关闭”，都可以实现风门的“打开”与化油器的给油动作同步，不仅减少了很多零件，且大大提高了结构的实用性。
[0035]
本实用新型提供了一种化油器阻风门的联动机构，能够通过化油器直接驱动实现自动控制风门开闭状态的结构，且结构简单，联动所需零部件少，成本低，便于拆卸，使用方便，可靠性高。
[0036]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。