专利名称:改进双腔并动系列216化油器的制作方法
适用于多气缸汽车汽油发动机，特别适用于国产北京130、北京212、北京121、解放牌等汽车汽油发动机。在原来老式双腔并动216化油器的基础上进行了工作原理性的改进。经改进的化油器保留了双腔并动化油器的优点，也就是能够克服单腔化油器的缺点。如多气缸进气重迭、各气缸的充气和混合气成分的分配不均匀，这些缺点直接影响着发动机的动力性、经济性、使用性。
改进的化油器用在北京212汽车上;
平坦公路平均车速65公里 不大于10升/百公里。
与国产现有技术比较北京201型化油器用在北京212汽车上;
平坦公路平均车速55公里 不大于13升/百公里。
证明现有技术文件北京212轻型越野汽车使用和保养说明书《人民交通出版社》为国家的四化建设献出才智、节约燃料，尽力消除由烧汽油的汽车费油，燃烧不完全带来的空气污染。为汽油发动机开创新的系列化油器。
在原来老式双腔并动系列216化油器的上本体、中本体、下本体三大部分进行了大幅度的改进也就是附图中的标记1、2、3部分，主要是减少了出油量，加强了空气的流速，增加了有利于汽油气化的零件。
汽车制造厂在原有制造老式双腔并动216系列化油器的基础上，工艺、技术稍加改进即可实现本发明，省工、省资金、省设备、省时间。
权利要求
1.改进双腔并动216化油器的下本体上的两个圆型金属片节气门成为两个扁圆立体金属节气门，也就是两个扁球型节气门。换言之就是在化油器的下本体每个圆型金属片节气门上增加有上下两个半扁圆立体零件，它的底面积和金属片节气门的面积一样，这样两个扁球型节气门开大开小的变化可以产生四个可变型相似喉管的作用。同时改进化油器的下本体从下本体节气门轴孔以上部分比原化油器的下本体从节气门轴孔以上部分要加高，下本体其他的部位不变动。
2.双腔并动化油器的中本体上废掉环形喷口，另外设计出油喷口和选择它的位置。除化油器的主空气量孔外，增加金属管型第二主空气量孔，它的下端浸入泡沫汽油中并垂直于出油喷口，第二金属管型主空气量孔就是所谓节油量孔，节油效果显著。同时在中本体上增加不锈钢筒形气化网。
3.双腔并动化油器的上本体进气口口径面积改小，阻风门位置不改变。
4.双腔并动化油器的两个大喉管的内直径由原来27毫米改为23毫米。
5.双腔并动化油器的加速泵喷咀的两个出油口、在加速泵喷咀的基础上加上小口径金属管出油口。
专利摘要
经改进的双腔并动系列216化油器是双喉管下吸式、适用于多气缸汽油发动机，特别是国产汽油汽车发动机。经改进的化油器脉动性小、汽油雾化好、燃烧完全、节省汽油、对空气污染小、提高了发动机的动力性、延长发动机的使用寿命。它与单腔化油器相比较，使用上发动机不发闷，能克服多气缸进气重迭现象，和各气缸混合气成分的分配不均匀。经改进的双腔并动216化油器用在北京212越野汽车上平坦公路平均车速65公里 不大于10升/百
公里市区平均车速30公里
不大于11升/百
公里
文档编号F02M7/00GK85100154SQ85100154
公开日1986年1月10日 申请日期1985年4月1日
发明者纪九江 申请人:纪九江导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan