专利名称：二冲程双摇臂式旋转发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种旋转发动机，特别适用于移动式机械摩托车、汽车、拖拉机、轮船、挖掘机械等领域。
常用的一般往复发动机，其往复运动的惯性力阻碍了活塞式发动机功率和效率的提高，且结构复杂，零部件数量多，高速运转时，活塞环和配气机构等运动件容易发生故障。六十年代初期，出现了汪克尔(Wankle)三角活塞旋转发动机，并曾一度进行批量生产，但由于活塞偏转，仍然产生振动，而且使机油易窜入气缸内，必需增设防油装置，从而使机构复杂化。此外，它的径向密封片本身摆动，密封装置只能是线接触，易产生串气等弊端，其结构并不理想。七十年代初期，报刊曾别导过几种旋转发动机，计有美国的安尼达因(Anidyne)赖柯思(Ryenco)、英国的克拉克(Ciarke)、德意志联邦的赫夫(Huf)、澳大利亚的萨里希(Sarich)等人研制出各种不同结构的旋转发动机，可是迄今均未有成功的报导。
本实用新型的目的是提供一种二冲程双摇臂式旋转发动机，它既可避免活塞式发动机往复运动的惯性力，又比汪克尔发动机结构优越，以代替活塞式汽油(柴油)机用于各个领域。
本实用新型是这样实现的本机油缸体、主轴、摇臂、摇臂轴、缸盖和密封组件六个零部件，以及与活塞式发动机通用的燃油供给、点火系统、飞轮、付机等组成。两个摇臂对称布置，作里外摆动，作用与活塞式发动机的活塞相同，带动有对称凸轮的主轴旋转而输出功率。工作时，两个摇臂的位置、摆速、经受的压力等完全处于对称状态，不需另加平衡装置。
以下将结合附图对实用新型作进一步的详细描述。
图1、2、3、4是本机的主要结构及工作原理示意图。
图5是缸体简图，副图5－2，5－3是主图5－1的A－A和B－B剖面图图6是主轴简图。
图7是缸盖简图。
图8是摇臂简图。附图8－2，8－3为主图8－1的8－A和B－B剖面图图9是密封组件示意图。
参照
图1和5，缸体(1)是个对称形状的框箱，中心安装主轴(2)，由缸盖(3)上的滚动轴承所支承。主轴(2)作顺时针旋转，两个摇臂(4)绕摇臂轴(5)向里外对称摆动。当主轴(2)处于
图1位置时，进排气孔K1和K2均被摇臂(4)堵住，扫气道S1和S2被径向密封片隔断，压缩冲程开始，摇臂向外摆动；当主轴(2)处于图2位置时，压缩冲程接近终了，进气孔导通，由于缸体(1)内形成部分真空，新鲜混合气进入其内部，火花塞R放电或油咀喷油，缸体(1)内的高压气体迫使摇臂(4)向里摆动，带动主轴(2)旋转至图3位置，这为动力(工作)冲程。此时进排气孔、扫气道仍处于关闭或隔断状态。当主轴(2)处于图4位置时，进气孔被堵住，排气孔先与大气相通，缸体(1)内排出废气，扫气道随后导通，新鲜混合气进入，即排气、进气和扫气同时进行，当主轴(1)转回至
图1位置时，新的工作循环开始，如此周而复始由主轴(2)输出功率与扭矩。
参照图6，主轴(2)上带有一个对称凸轮，起连杆作用。凸轮端角的销子P起活塞稍作用。
参照图8，摇臂(4)由铝合金(L)和合金钢(G)组成，弧形槽T与主轴(2)上的稍子P配合起活塞作用。
参照图9，密封组件有端面密封片(8)，端面密封片背簧(9)，径向密封片(10)，径向密封片背簧(11)，密封肖(12)，密封肖压簧(13)。
如上所述，本实用新型无不平衡的运动件，振动小；无连杆与各种轴瓦，运动零件少，结构简单紧凑。主轴(2)每转一周360°，气缸即有两个工作循环，故输出的功率与扭矩大于同排量的活塞式发动机。况且，径向密封片(8)和端面密封片(10)与缸体(1)、缸盖(3)均为面接触，有良好的密封性能。全部零件对材料和加工工艺无特殊要求，制造方便，成本低。缸体(1)和缸盖(3)可制成有水套或风叶的铸件或焊接件。摇臂也可用水或风冷却。
本实用新型的副机和附属装置燃油系统、点火装置、起动装置等均可套用活塞式发动机。因两个气缸同时产生动力冲程，故要配置较重的飞轮。
从其结构和工作性能方面来衡量，本实用新型比活塞式及汪克尔发动机优越、有实质性的进步，可应用于各个领域，特别适用于移动式机械。
权利要求1.一种由缸体(1)、主轴(2)、缸盖(3)、摇臂(4)、摇臂轴(5)、密封组件、以及燃油、点火、起动系统和副机组成的二冲程双摇臂式旋转发动机，其特征是体缸(1)是一个对称形状的框箱，中心安装主轴(2)，由缸盖(3)上的滚动轴承支承，主轴(2)上带有一对称凸轮，凸轮端角有稍子P，顺时针转动，两个摇臂(4)绕摇臂轴(5)向里外对称摆动，摇臂(4)由铝合金(6)及合金钢的弧形槽(7)组成。
2.按照权利要求1.所述的旋转发动机，其特征是径向密封片(8)和端面密封片(10)与缸体(1)、缸盖(3)均为面接触。
专利摘要本实用新型提供一种二冲程双摇臂式旋转发动机。它由缸体、主轴、缸盖、摇臂、摇臂轴、密封组件，与活塞式发动机通用的燃油、点火、起动系统等组成。无连杆和各种轴瓦，运动件少。运转时各运动件都处于对称平衡状态，振动小。缸体是个对称框箱，中心安装主轴。主轴每转一周，两汽缸各有两个工作循环，故功率大于同排量的活塞式机。其结构和工作性能，优于活塞式和汪克尔发动机。特别适用于摩托车、汽车、拖拉机、船舶和其他移动式机械。
文档编号F01C9/00GK2057956SQ8820434
公开日1990年6月6日 申请日期1988年4月12日 优先权日1988年4月12日
发明者玉荣均 申请人:玉荣均