专利名称：柴油机机油预热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种柴油机机油预热器。
用柴油发动机的机车，在冬季使用时，特别是气温下降至0℃以下时，普通用柴油将出现蜡片式的冻层，流动不畅，发动机不能正常工作。中国专利CN85200814给出了一种用于加热机油的预热器，其加热元件用的是由镍铬电阻丝构成的电热管，热惯性大，预热时间长，且需用220伏的电源，耗能多，预热不便。
本实用新型发明的目的在于设计一种由正温度系数热敏电阻做加热元件制成的柴油机机油预热器，把其安装在柴油箱内，利用机车自备电源，加热普通柴油，可使机车在0℃～-40℃的气温环境下，使油箱内预热器周围的柴油仍保持在预先设定的温度，如30℃～40℃范围内，供发动机工作。油箱内远离预热器的柴油因传导、对流受热不断流向预热器周围，亦被加热至预先设定的温度。这样发动机得以很快起动，并始终保持正常工作。
本实用新型是这样设计的，在一个金属传导管的外壁上焊上一个由上盖、下盖和管子组成的外筒，在金属传导管与外筒之间，焊在传导管上一个固定筒，沿固定筒周向间隔相等的弧度，沿轴向用卡子卡固上数块正温度系数热敏电阻元件，此热敏电阻元件的一面与固定筒壁相触，做负极，另一面上焊接导线此导线做正极。在固定筒安装正温度系数热敏电阻元件处打扁孔，卡子为∏字形，其∏字形的两端从固定筒壁上的扁孔穿入，把热敏电阻元件卡在∏字形卡子与固定筒壁之间，分开卡子两端固紧。卡子与热敏电阻元件相接触处均做绝缘处理。金属传导管的一端管内壁具有内螺纹，与机车柴油发动机的输油管相连接，管外壁安装法兰盘与柴油箱箱体连接。另一端制成喇叭状。使用时，将此预热器放入机车柴油发动机的油箱内，并通过法兰盘固定在油箱壁上，接上输油管。预热器的正极与机车蓄电池的正极相连，蓄电池电压可为12伏、24伏，热敏电阻元件始终保持在恒定的设计温度。热量沿传导管、固定筒、外筒传导给周围的柴油，并使其熔化、加温，通过传导管吸入输油管，供发动机工作。预热器的正温度系数热敏元件的恒温温度设计与数量的配置应使其发出热量的熔油速度大于发动机的耗油速度。本设计中传导管与发动机输油管相连接，只要预热器周围部分柴油熔化发动机即可工作，因此柴油所需预热时间短，发动机启动快。
本实用新型设计简单，易于生产；利用机车自备电源，使用方便，节省柴油预热时间。
图1柴油机机油预热器结构图；图2柴油机机油预热器A-A剖面图。
实施例在一个钢制传导管1的外壁上焊上一个由上盖2、下盖3和管子4组成的钢外筒5，在传导管与外管之间，焊在传导管上一个钢制四方形固定筒6，沿固定筒周向每边的轴向中心线上均匀打上四对扁孔，∏字形的卡子7的两端从扁孔穿入，把热敏电阻元件卡固在卡子底部和固定筒壁之间分开固紧。热敏电阻元件与固定筒壁相触的一面做负极，另一面焊上导线9从焊在外筒上的金属管10引出，金属管穿出油箱并与其焊在一起，此导线做正极。卡子与热敏电阻元件接触处用云母片11做绝缘处理。传导管的一端加工成内螺纹，与发动机的输油管相连，管外壁焊上钢制法兰盘12与柴油箱箱壁13相接。另一端制成喇叭状。使用时，将此预热器放入机车柴油发动机油箱内，并通过法兰盘固定在油箱壁上，接上输油管。预热器的正极与机车蓄电池的正极相连接，蓄电池电压为24伏，功率120瓦。热敏电阻元件2～3分钟即可达到并始终保持在180°±10℃的设计温度。热量沿传导管、固定筒、外筒传导给周围的柴油，使其加温溶化后，通过传导管吸入输油管，供发动机工作。柴油预热时间5分，达到温度30℃。
权利要求1.一种由金属传导管、外筒、固定筒和电热加温元件组成的柴油机机油预热器，其特征在于(1)在金属传导管的外壁上焊有由上盖、下盖和管子组成的外筒，(2)在金属传导管与外筒之间，焊在金属传导管上一个固定筒9(3)沿固定筒周向间隔相等的弧度，沿轴向用卡子卡固上数块正温度系数热敏电阻元件，(4)正温度系数热敏电阻元件的一面与固定筒壁相触，另一面上焊接导线从外筒引出，(5)卡子与正温度系数热敏电阻元件相接触处均做绝缘处理，(6)金属传导管的一端管口内壁具有螺纹，与发动机输油管连接，外壁装有法兰盘，与油箱壁连接，
3.按照权利要求1所述的预热器，其特征在于卡子为∏字形，其∏字形的两端从固定筒壁上的扁孔穿入，把热敏电阻元件卡在∏字形卡子与固定筒壁之间。
4.按照权利要求1所述的预热器，其特征在于卡子与正温度系数热敏电阻元件相接触处用云母片做绝缘处理。
专利摘要一种由正温度系数热敏电阻做加热元件制成的柴油机机油预热器，放入机车柴油油箱内，利用机车自备电源，加热普通柴油，可使机车在0℃～-40℃的气温环境下，启动并正常运行。本实用新型设计简单，易于加工生产，使用方便。
文档编号F02N19/02GK2046933SQ8920757
公开日1989年11月1日 申请日期1989年5月29日 优先权日1989年5月29日
发明者陈钢, 王忠山 申请人:陈钢