专利名称：散热器风扇的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及将冷却空气导向或导至液体与空气热交换器的对发动机进行液体冷却的一种装置。
车用水冷式发动机的冷却系统，冷却水一般都经散热器与空气进行热交换，而空气则用风扇强制导向或导入散热器，风扇有用发动机驱动的，也有用电动机驱动的，把风扇和电动机连结在一起而构成散热器风扇。桑塔纳轿车的散热器风扇原是由联邦德国AEG公司制造的，它的结构和性能都较先进，能满足使用要求。但它的电动机前后端盖是薄钢板冲压成形后，再焊接或压入装配而成的组合件，前端盖由一端盖和轴承座两种零件组成，都用薄钢板冲制成形后，再用夹具定位，点焊而成；后端盖也由一端盖和另一种轴承座组成，由薄钢板冲制成形后，然后将轴承座压入端盖孔中固定。存在着结构复杂，加工工序多，需要大量的专用模具、夹具。费工、费料，且质量较难达到规定的精度要求。
本实用新型的目的是简化电动机前后端盖的结构，从而克服上述的缺点。本实用新型的目的是通过设计一个端盖连轴承座整体拉伸冲压而成的电动机前后端盖来实现的，采用落料、拉伸、整形、切边、冲孔等六道工序，分别拉伸出端盖形状，拉伸出轴承座的方法来制造的，端盖的内腔呈两级台阶形。
附
图1为本实用新型散热器风扇的结构图，图中1为波形弹簧片，2为后轴承，3为后端盖，4为电刷架，5为定子，6为电枢，7为前端盖，8为前轴承，9为风叶齿轮片。波形弹簧片1用来固定后轴承2，电刷架4上固定电刷，用来将电流接通到电枢6上，在定子5形成的磁埸内旋转，风叶齿轮片直接带动风扇转动，把空气导向或导入散热器。前后端盖7和3由于是整体拉伸而成的，使加工工序大为减少，加工所需的模具也由原来的19付而减少为6付，且省去了点焊和装配的工序，使电动机装配效率提高了三倍。前后端盖轴承座的形位尺寸精度用整形塞规进行检查，从而保证了能满足电动机装配性能要求，同时由于轴承座相对端面又凸出了一个台阶，因此电枢轴的二支承点的距离增大，由于电枢轴的受力主要是风扇的转矩，故轴的旋转稳定性和刚性也得到了改善，试验证明，采用本实用新型结构的散热器风扇，不但制造成本大为降低，还提高了风扇的工作可靠性，延长了使用寿命。
权利要求1.散热器风扇，它由风扇和带动其旋转的风叶齿轮片，以及电动机组成，其特征是电动机的前后端盖是端盖连轴承座整体拉伸冲压而成的结构，其内腔呈两级台阶形。
专利摘要本实用新型涉及将冷却空气导向或导至液体与空气热交换器的对发动机进行液体冷却的一种装置。适用于车用发动机的冷却。散热器风扇由风扇和带动其旋转的风叶齿轮片以及电动机组成。电动机的前后端盖为端盖连轴承座整体拉伸冲压而成的结构，因而使加工工序大为减少，降低了制造成本，提高了加工精度，还使散热器风扇的工作可靠性也得到了提高。
文档编号F01P5/04GK2062764SQ9020103
公开日1990年9月26日 申请日期1990年1月23日 优先权日1990年1月23日
发明者马宝发 申请人:上海日用电机厂