专利名称:汽车电子自控节油装置的制作方法
本实用新型涉及汽车燃料的使用，特别是汽车节油方面。
汽车在行驶中常会因道路问题或车马行人等动态情况而收油减速，由于车速的惯性强推作用，仍有大量燃油被吸入气缸，做无功消耗；当汽车从坡道下行时，由于禁止发动机熄火滑行，汽车耗油量仍没减少。我国专利局公布的CN85200450号实用新型专利，仅用于492型汽油机的节油，使用范围窄。
本实用新型正是为了解决上述问题而设计的。当汽车在坡道下行时或由于各种情况收油减速时，该装置可即时关断油路，使燃油不进入汽缸，从而达到节油的目的。
本实用新型由可开关油路的电磁阀，电子自动控制电路和怠速限位微动开关组成。根据汽车行驶中的条件，车速强推发动机转速高于怠速值(700转／分)和油门在怠速位置这二个条件同时具备时应关闭油路，仅有一个条件时，应保证油路开通使发动机正常工作。电磁阀正是根据上述原则而设计的，即汽车加油或怠速工作时，电磁阀有电，油针被拉回，主量孔开而油路通。若发动机转速高于怠速值，油门在怠速位置这两个条件同时具备，通过电子自控电路使电磁阀断电，回位弹簧立即使油针关闭主量孔，油路不通而节油。电子自控电路用以指令电磁阀工作，由于汽车发动机转速和发电机电枢电压成正比关系，将稍高于怠速时的发电机电压UX作为输入信号的临界值，取U＝8.5～9V，做为单结晶体管BT触发阀值，当UX高于阀值时即导通，继而触发三极管BG1和BG2导通，BG3截止，电磁阀断电。相反，当UX低于阀值时，BG1和BG2截止，BG3导通，电磁阀有电，可保证怠速正常。UX的接通或断开由怠速限位微动开关控制。
本实用新型互换性好，安装方便，控制动作灵敏，速度快，滞后时间可小于0.5秒。由于汽车行驶中收油减速或山区坡道行驶中下行情况较多，因而节油效果较好，实测节油率在11％～27％之间。本装置油路的开关由电路自控，驾驶员只管正常操作，因而使用也很方便。
本实用新型的附图结合实施例加以说明。
图1是本实用新型的装配示意图图2是本实用新型的电磁阀结构示意图图3是本实用新型的电子自控电路和怠速限位微动开关示意图。
如图1所示，电磁阀〔1－2〕通过螺纹与化油器〔1－1〕的油针孔相连接，电磁阀〔1－2〕的引线接到电子自控电路板〔1－3〕上，怠速限位微动开关〔1－4〕的一端引线与电路板〔1－3〕相连接，另一端接到发电机的电枢上，发电机电枢电压用UX表示，电路板〔1－3〕上的正负电源线接到汽车电源上。
如图2所示，电磁阀壳体〔4〕呈圆柱状，化油器〔1－1〕的油针孔与主量孔体〔2〕通过螺纹相连接，螺纹直径可根据不同型号化油机的油针孔直径来制作，以提高互换性，可换主量孔芯〔6〕旋在主量孔体〔2〕的前端，油针杆〔1〕的顶部与可换主量孔芯〔6〕相接触，尾部装有回位弹簧〔3〕，线圈〔9〕装在铁芯体〔10〕上，铁芯体〔10〕有孔的一端，孔的台面与弹簧〔3〕相接触，另一端紧靠壳体〔4〕底部，并用螺钉〔5〕定位，为防止油渗入线圈〔9〕内，壳体〔4〕与铁芯体〔10〕之间装有密封圈〔8〕，密封圈〔8〕的外径与壳体〔4〕的内径、密封圈〔8〕的内径与铁芯体〔10〕的外径均为过盈配合。主量孔体〔2〕与壳体〔4〕和化油器〔1－1〕相接触的二个六方端面，均装有柔性垫片〔7〕。
如图3所示，电子自动控制电路的主要元件由单结晶体管BT和三个BG三极管构成，三个BG管的设计为开关特性，使自控具有速度快的特点，稳压管CW1用以稳定晶体管BT的发射极电压，电容C1为了稳定晶体管BT的工作性能，为了加速电磁阀〔1－2〕的导通和关闭，设计了RC并联电路，发光二极管EF1和EF2用来显示电磁阀〔1－2〕的导通情况，二个发光二极管的颜色须不相同。手动开关K有三个位置状态，1为自动位，2为手动位(供驾驶员选择指令)。电路盒可注塑成型，怠速限位微动开关〔1－4〕可安装在化油器〔1－1〕油门拉杆上的相应位置。
权利要求
1.汽车电子自控节油装置，其特征在于该装置由电磁阀(1-2)、电子自动控制电路(1-3)和怠速限位微动开关(1-4)组成，电子自动控制电路(1-3)用以指令电磁阀(1-2)工作，当发动机转速高于怠速值(700转/分)和油门在怠速位置这两个条件同时具备，取U=8.5～9V，做为单结晶体管BT的触发阀值，发电机电压Ux高于阀值时，通过电子自控电路(1-3)使电磁阀(1-2)断电，回位弹簧(3)立即使油针关闭主量孔，油路不通而节油，Ux低于阀值时，电磁阀(1-2)有电，可保证怠速正常，Ux的接通或断开由怠速限位微动开关(1-4)控制。
2.根据权利要求
1所述的汽车电子自控节油装置，其特征在于电磁阀(1－2)的壳体(4)呈圆柱状，化油器(1－1)的油针孔与主量孔体(2)通过螺纹相连接，可换主量孔芯(6)旋在主量孔体(2)的前端，油针杆(1)的顶部与可换主量孔芯(6)相接触，尾部装有回位弹簧(3)，线圈(9)装在铁芯体(10)上，铁芯体(10)有孔的一端，孔的台面与弹簧(3)相接触，另一端紧靠壳体(4)的底部，并用螺钉(5)定位，为防止油渗入线圈(9)内，壳体(4)与铁芯体(10)之间装有密封圈(8)，主量孔体(2)与壳体(4)和化油器(1－1)相接触的二个六方端面，均装有柔性垫片(7)。
3.根据权利要求
1所述的汽车电子自控节油装置，其特征在于电子自动控制电路(1－3)的主要元件由单结晶体管BT和三个BG三极管构成，三个BG管的设计为开关特性，稳压管CW1用以稳定晶体管BT的发射极电压，为了加速电磁阀(1－2)的导通和关闭，设计了RC并联电路，发光二极管EF1和EF2用来显示电磁阀(1－2)的导通情况，二个发光管的颜色须不相同。怠速限位微动开关(1－4)可安装在化油器(1－1)油门拉杆上的相应位置。
专利摘要
汽车电子自控节油装置，由可开关油路的电磁阀，电子自动控制电路和怠速限位微动开关组成。该装置动作灵敏，速度快，滞后时间可小于0.5秒，开关油路由电路自控，驾驶员只管正常操作，使用较方便。该装置适用于汽车行驶中由于各种情况收油减速或坡道下行状况，实测节油率在11～27％之间。
文档编号F02M3/00GK86202378SQ86202378
公开日1987年2月18日 申请日期1986年4月16日
发明者钟文军 申请人:钟文军导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan