专利名称：高效消音器的制作方法
技术领域：
本实用新型消音器是柴油机、汽油机的附件。该类型消音器可广泛应用于柴油机、汽油机以消除由于排气造成的爆鸣声。
我国目前广泛使用的运输机械和农业机械都离不开柴油机，其中小型船舶和拖拉机的噪音之大已成为公害，通常使用的消音器消音效果差，不能有效地克服这一弱点。这一噪音不仅影响了自然环境，而且为人们所厌恶。
为改善和保持自然环境，消除柴油机、汽油机的噪音公害，解决多年未能解决的噪音弊端而设计了这种高效消音器。
本实用新型消音器的目的是这样实现的柴油机、汽油机排出的废气在高效消音器内经过受阻、缓冲、受阻，最后排出这一过程使气流逐渐减速、减压，直至平稳流出。克服了废气高压急速间断流出的现象，使气体排出时的压强基本上与外界大气压力相接近，从而消除了气流排出时的爆鸣声。
这种高效消音器是由内腔体、缓冲室、气压室及数根气流管组成。内腔体位于消音器中间，由腔体a和腔体b组成。腔体a与腔体b由一孔板相隔，腔壁与孔板上均有若干小孔。内腔壁与消音器外壳之间的空间即为缓冲室。缓冲室上下两端的隔板分别是上、下气流圈板，气流圈板上均有若干气流孔与数根气流管相接、相通。气流从进气口进入腔体a经孔板进入腔体b，穿过b腔壁完成第一次受阻。受阻后的气流进入缓冲室，穿过下气流圈板上若干气流孔进入气压室，完成第二次受阻。气流继续运动进入气流管到达排气口排出外界。本实用新型消音器还可以根据所属机型的需要在消音器壳体内加装一个以上缓冲室，其结构与前提的缓冲室相同，这样消音器内气流经过多次受阻、缓冲、受阻过程消除了气体排出时的噪音。
本实用新型消音器具有结构简单、设计新颖，消音效果好、实用性强等优点。根据多次试验的结果表明安装该消音器后，载同样重物的船和拖拉机，在同等试验条件下的耗油量较装消音器有所降低、功率有所增加，并且降低了排气噪音。
本实用新型消音器的具体结构见附图及下例说明。
附
图1是本实用新型消音器的主剖视图，附图2是附
图1的俯视图。图中(1)腔体a；(2)腔体b；(3)下内腔壁；(4)消音器外壳；(5)缓冲室；(6)气流管；(7)孔板；(8)上内腔壁；(9)下气流圈板；(10)上气流圈板；(11)气压室；(12)进气口；(13)排气口；(14)内腔体。
下面以一实施例结合附图详细说明消音器的细节附图为一种用冷轧钢板制成的近似圆柱体，顶部呈弧形的高效消音器，其总高度为180MM。内腔体(14)直径为60MM，由下腔体a和上腔体b组成，上下两腔体之间由一多孔板(7)相隔，b腔壁(8)上开有许多小孔与缓冲室相通。缓冲室(5)内有6根均匀分布的气流管(6)与上、下气流圈板(10)、(9)连成一体；每根气流管直径为18MM。上气流板(10)上有6个气流孔。下气流圈板上有12个气流孔，其中的6个孔与6根气流管以及上气流圈板上的6个孔相联结，并形成通道，而另外的6个孔则通向气压室(11)。进、排气口(12)、(13)的口径与原柴油机排气管相同。各连接部件焊接成一体。当柴油机排出的废气进入腔体a通向腔体b时，经孔板(7)和b腔壁(8)进行第一次受阻。第一次受阻后的气流进入缓冲室(5)，到达下气流圈板(9)时，进行了第二次受阻。气流穿过下气流圈板上的6个气流孔进入气压室(11)，再通过6根气流管进入排气口(13)排出消音器。
权利要求1.一种高效消音器，其特征在于有内腔体(14)、缓冲室(5)、数根气流管(6)、气压室(11)组成，内腔体(14)位于高效消音器中间，有腔体a(1)和腔体b(2)组成，内腔体(14)与消音器外壳(4)之间的隔层即缓冲室(5)，数根气流管(6)分布在缓冲室(5)内，与上、下气流圈板(10)、(9)相连接，气压室(1)在下气流圈板(9)的下面。
2.根据权利要求1所说的一种高效消音器，其特征在于腔体a(1)和腔体b(2)之间用多孔板(7)连接，b腔壁(8)上开有若干小孔。
3.根据权利要求1或2所说的高效消音器，其特征在于数根气流管(6)的下端与下气流圈板(9)的数个小孔相吻合。
专利摘要一种高效消音器是国内柴油机、汽油机上消降噪音公害的理想配件，能消除柴油机、汽油机工作时发出的“噗噗”的爆鸣声，具有结构简单、设计新颖、消音效果好、实用性强等优点。根据试验结果表明安装消音器后装载同样重物体的船和拖拉机，在相同情况下行驶等距离路程，耗油量相同，对原柴油机功率、速度均无影响，深受用户欢迎。
文档编号F01N1/08GK2151260SQ9221357
公开日1993年12月29日 申请日期1992年4月4日 优先权日1992年4月4日
发明者朱国华 申请人:朱国华