专利名称：汽车电子自控节油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车节油装置。
汽车强制怠速节油装置，现有的种类较多，如第二汽车制造厂从日本引进一种DDJ－01型电子怠速节油器。该节油器是以汽车强制怠速状况下，化油器的静态供油特性为理论基础设计的。在总体方案上采用切断怠速油道而不切断主油道和进油口的方式，切断阀的结构为常闭式金属锥面阀，因此断油不彻底，节油效果不明显。在使用中，该结构易出现排气管“放炮”和化油器“呛油”的问题。
本实用新型的目的是提供一种可自动控制的、节油效果明显的、在使用中避免排气管“放炮”和化油器“呛油”的节油装置。
本实用新型的技术方案是这样的。该电子自控节油装置包括电子控制盒、电磁阀、限位开关和凸缘片。电磁阀通过其主控孔体与汽车化油器主油道或怠速油道相连接，限位开关通过固定架安装在化油器上，凸缘片通过螺母固定在化油器油门轴上，并与处于怠速位置的限位开关弹簧片相接触。将电子控制盒安装在汽车驾驶室内的合适位置，从电子控制盒上引出的导线通过连线插件与电磁阀和限位开关相连接。电磁阀的主控孔体可根据不同车型配套更换，原车供油量不会受影响。主控孔体与前端盖滚轧包边连接。电磁阀的骨架线圈与铁芯体之间装有导向性密封性好的铜管，电磁阀内的油针与置于铁芯体中的弹簧相接触。电子控制盒内的电子电路元件包括熔断丝、二极管、电阻和三种不同颜色的发光二极管以及拨动开关，各元件与电磁阀和限位开关通过导线连接形成回路。电子控制盒用以指令电磁阀工作，当发动机转速高于怠速值和油门在怠速位置这两个条件同时具备，发电机电压Ux高于阀值，此时，油门轴上的凸缘片碰触限位开关的弹簧片，限位开关打开使电磁阀断电，被油针压缩的弹簧回位使油针关闭主控孔即油道，油路被切断。当Ux低于阀值，自控电路动作使电磁阀通电，弹簧吸回，油针脱离主控孔口，使油路开通，怠速处于正常位置。
本实用新型具有如下优点1、电磁阀油针在电子控制盒控制下关闭和开启化油器油道孔，油路关闭和开启反应速度快，滞后时间不超过0.5秒，节油效果明显，平均节油率在15％左右。
2、电磁阀的主控孔体可根据不同的车型更换，且安装方便，扩大了本实用新型的使用范围。
3、本实用新型采用常开式电磁阀，驾驶员一收油门，汽车在惯性行驶中就可以关断供油油道，燃油不能进入气缸，断油彻底，完全消除了排气管“放炮”和化油器“呛油”现象。
本实用新型的实施例结合附图加以说明。
图1为本实用新型与汽车化油器配合安装示意图。
图2为本实用新型电磁阀结构示意图。
图3为本实用新型电路原理图。
如
图1、图2所示，图中1－保险管，2－控制盒，3－拨动开关，4－指示灯，5－固定板，6－拨动开关指示牌，7－电缆，8－化油器，9－固定架，10－限位开关，11－凸缘片，12－固定螺母，13－连线插件，14－电磁阀，15－主控孔体，16－进油孔，17－○型密封圈，18－铜管，19－骨架线圈，20－铁芯体，21－接线桩头，22－主控孔芯，23－出油孔，24－垫片，25－前端盖，26－油针，27－弹簧，28外壳，29－轧压滚边，30－后盖。
本实用新型包括电子控制盒(2)、电磁阀(14)、限位开关(10)和凸缘片(11)。电子控制盒(2)通过其固定板(5)安装在汽车驾驶室的合适位置，控制盒(2)上有可处于开－停－自动状态的拨动开关(6)和显示三种状况的三色指示灯(4)。电磁阀通过其主控孔体(15)安装在化油器(8)主油道或怠速油道上(本实用新型以CA－141汽油车CAH101化油器为例)。电磁阀包括主控孔体(15)、○型密封圈(17)、铜管(18)、铁芯体(20)、主控孔芯(22)、前端盖(25)、油针(26)、弹簧(27)和外壳(28)。主控孔体(15)与化油器和前端盖(25)的接触面均装有柔性垫片(24)。铜管(18)和外壳(28)之间装有固架线圈，固定在后盖(30)上的接线桩(21)与骨架线圈上的导线相连接。凸缘片(11)通过螺母(12)固定在化油器油门轴上，并与限位开关(10)上的簧片相接触。限位开关通过固定架(9)安装在化油器(8)上。电子控制盒(2)上的导线(7)通过连线插件(13)与电磁阀(14)和限位开关(10)相连接。连线插件分三芯和单芯两种插件，三芯插件用于连接限位开关(10)，单芯插件用于连接电磁阀(14)的接线桩(21)，接线插件与导线连接时，必须对应插件的线色对装在插件孔内。电磁阀的外径可根据不同功率要求变化，范围在φ18－φ28之间。除满足不同型号的汽车或摩托车要求外，还可作为控制以液体和气体为介质的自动控制元件。
如图3所示，电路中的电子元件包括熔断丝RZ、二极管D1和D2、电阻R1R2R3和三个不同颜色的发光二极管DW1、DW2、DW3，电路中K为拨动开关、XK为限位开关、DF为电磁阀。为了提高自控性能，电路中可加装集成电路DZJ。
安装本实用新型时，凸缘片的安装位置至关重要。安装时，卸下油门轴端拉杆螺母加装凸缘片并调整凸缘片转角方向，使油门在怠速位时触碰限位开关的簧片，应使限位开关动作可靠，油门轴稍许转动限位开关应随即恢复原位，转角越小，灵敏度越好。电子控制盒(2)、电磁阀(14)均安装好后，连接电缆插件无误后即可通电，通过三个档位的拨动开关指令整个系统工作，通过指示灯(4)观察工作状态。红灯亮——手动停止供油(电磁阀无电)；绿灯亮——开始供油(电磁阀有电)；黄灯亮——系统进入自控工作状态。油门在怠速位置只有黄灯亮，电磁阀无电，稍踏油门绿灯即亮，开始自动供油，油门松开又至怠速位置。经过有关方面鉴定，本实用新型的平均节油率15％以上，有的路段实测节油率达70％左右。
权利要求1.汽车电子自控节油装置，包括电子控制盒(2)和电磁阀(14)，其特征在于电磁阀(14)通过其主控孔体(15)与汽车化油器(8)的主油道或怠速供油油道通过螺纹相连接，限位开关(10)通过固定架(9)安装在化油器(8)上，凸缘片(11)通过螺母(12)固定在化油器油门轴上，并与限位开关(10)上的簧片相接触，电子控制盒(2)上的导线(7)通过连线插件(13)与电磁阀(14)和限位开关(10)相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车电子自控节油装置，其特征在于电磁阀(14)的主控孔体(15)与前端盖(25)滚轧包边连接，骨架线圈(19)与铁芯体(20)之间装有导向性好的铜管(18)，前端盖(25)与骨架线圈(19)相连接的间隙处装有○型密封圈(17)，油针(26)与弹簧(27)相连接，骨架线圈(19)上装有接线桩头(21)。
3.根据权利要求1所述的汽车电子自控节油装置，其特征在于电子控制盒(2)上有三种不同颜色的指示灯即发光二极管(4)，控制盒(2)上设置有拨动开关，控制盒内的电子电路元件包括熔断丝RZ，二极管D1和D2，电阻R1、R2和R3，各元件与拨动开关K、限位开关XK、电磁阀DF通过导线相连接。
4.根据权利要求1或2所述的汽车电子自控节油装置，其特征在于可根据不同功率要求变化的电磁阀(14)的外径尺寸在φ18－φ28之间。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车节油装置，该装置包括电子控制盒、电磁阀、限位开关和凸缘片。电磁阀通过其主控孔体与汽车化油器相连接，限位开关通过固定架安装在化油器上，凸缘片通过螺母固定在化油器油门轴上，并与限位开关上的簧片相接触。将电子控制盒安装在驾驶室内的合适位置，引出的导线通过连线插件与电磁阀和限位开关相连接。电磁阀油针在电子控制盒控制下关闭和开启化油器油道孔，反应速度快，节油率在15％以上。
文档编号F02M3/045GK2181575SQ93239899
公开日1994年11月2日 申请日期1993年12月18日 优先权日1993年12月18日
发明者钟文军 申请人:钟文军