专利名称：汽车油箱供回油管结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车油箱供回油管装置，尤指一种汽车油箱供油、回油管结构。
现有汽车油箱油管都设有油量检知装置，随时告知用户油量多寡。该油管结构包括吸油管、回油管、进气孔等，而其管接头都以塑胶管套入再配合粘胶予以固定，既耗时间又影响质量。而且，此种油管的蛇形管没有扣接的装置，使蛇形管容易产生故彰；与配套的滤油网的结构都是为平面状，若有脏物堵住将影响流通。
本发明的目的就是有鉴于现有汽车油箱供回油管装置存在上述缺点，而经精心研究予以克服，从而提供一种经改进的汽车油箱供回油管结构。
本发明的目的是目这样实现的汽车油箱供回油管结构，包括基座、蛇形管、金属管、滤油网装置及浮筒等，其特征如下一是其管接头一边设有螺纹，可通过螺接方式快速螺固，节省装配作业时间，提高制作效率；二是蛇形管设有扣接件，可使该蛇形管不易受弯曲而损坏；三是滤油网的结构设呈玻浪立体状，可使脏物不易堵住。
仅上述几处改进，便取得了如此明显的发明效果。
下面通过附图和实施例再对本发明详述及图面说明。
图1、为本发明立体示意图；图2、为本发明分解示意图；图3、为本发明基座上端分解示意图；图4、为本发明排气阀剖视示意图；图5、为本发明滤油网装置立体示意图；图6、为本发明基座与排气阀动作之一示意图；图7、为本发明基座与排气阀动作之二示意图；图8、为本发明滤油网装置分解示意图；图9、为图8局部放大示意图；图10、为本发明浮筒分解示意图。
如图1、2、3、4所示汽车油管供回油管结构，其包括基座100、金属导管200、滤油网装置300、浮筒400及蛇形管500；基座100上方设有浮标轴孔110、大吸油管孔120、大回油管孔130、小吸油管孔140、小回油管孔150、及进气孔170；分别为吸油、回油、流气而各自上下导通且分别相应设有与之相配合的第一螺杆121、第二螺杆131及第三螺杆141，另还设联结固定用螺杆151、161；基座100上还设有与小吸油孔203相配合的吸油杆1415，与小回油孔204相配合的回油杆152及与进气孔170相配合的进气杆171，并于进气孔170下端设有排气阀180；浮标轴孔110藉固定螺杆111将基座100与金属导管200固定；该固定螺杆111为中空且上端设有阶梯缘1111，下端设有螺纹1112；第一螺杆121设有环圈1211、1213凹环1212及中空的穿孔1214；第二螺杆131设有环圈1311、1313、凹环1312及中空的穿孔1314；第三螺杆141设有环圈1411、1413、凹环1412及中空的穿孔1414；此外，吸油杆1415、回油杆152及进气杆171也均分别设有相应的以便牢固结合并防止渗漏用的螺纹、凹环及环圈。
如图5、8所示金属导管200上设有大吸油孔201、大回油孔202、小吸油孔203、小回油孔204及浮标轴杆210；并于两侧设有卡沟205、206，该卡沟205内侧设有倒L形卡板208，卡沟206内侧设有倒L形卡板207；另于其上设有第一通孔220、第二通孔230、第三通孔240及第四通孔250。滤油网装置300包括下套座310、上套座320及滤网330，下套座310设有隔板311、隔板312及隔板313，分别形成夹持沟314、314’及314”，滤网330呈波浪形并置于隔板311、312，及313内，其两端缘331、332跨于下套座310的外缘件315、315’，上套座320两侧设有L形固定板321、322，分别与夹持板323、324夹持固定；隔板311、312、313，夹持沟314、314’、314”与夹持板323、324、凹沟325、325交互夹持，并与下套座310、上套座320连成一体；该滤油网装置300藉金属导管200的卡沟205、205架于金属导管200上，并藉挡板316挡止。
如图1、10所示浮简400设于金属导管200的浮标轴杆，210，其座体410内设有凹槽411及置于其内的海棉体412，并设有置放磁铁413、414的槽座415、416；浮筒400内缘呈C形槽417，其上盖420内缘亦呈C形槽421。该浮筒400可随油量多寡升降条，并配合内部设有感知器而可感知油位。如图1、3所示蛇形管500藉其帽盖510通过于基座100上设有卡沟190安装于基座100上端。帽盖510使其定位同时又保护蛇形管。
如图2、4、6、7所示排气阀180设有进气嘴181、凹环182、环圈183，内部还设有锥形弹簧184和活塞185。环圈183使其内部的锥形弹簧184配合活塞185可对油箱内的气压作调整。
权利要求
1.汽车油管供回油管结构，其包括基座(100)、金属导管(200)、滤油网装置(300)、浮筒(400)及蛇形管(500)；基座(100)上方设有浮标轴孔(110)、大吸油管孔(120)、大回油管孔(130)、小吸油管孔(140)、小回油管孔(150)、及进气孔(170)；分别为吸油、回油、流气而各自上下导通且分别相应设有与之相配合的第一螺杆(121)、第二螺杆(131)及第三螺杆(141)，另还设联结固定用螺杆(151)、(161)；基座(100)上还设有与小吸油孔(203)相配合的吸油杆(1415)，与小回油孔(204)相配合的回油杆(152)及与进气孔(170)相配合的进气杆(171)，并于进气孔(170)下端设有排气阀(180)；浮标轴孔(110)藉固定螺杆(111)将基座(100)与金属导管(200)固定；该固定螺杆(111)为中空且上端设有阶梯缘(1111)，下端设有螺纹(1112)；第一螺杆(121)设有环圈(1211)、(1213)凹环(1212)及中空的穿孔(1214)；第二螺杆(131)设有环圈(1311)、(1313)凹环(1312)及中空的穿孔(1314)；第三螺杆(141)设有环圈(1411)、(1413)、凹环(1412)及中空的穿孔(1414)；此外，吸油杆(1415)、回油杆(152)及进气杆(171)也均分别设有相应的以便牢固结合并防止渗漏用的螺纹、凹环及环圈。
2.如权利要求1所述的供回管油管结构，其特征是金属导管(200)上设有大吸油孔(201)、大回油孔(202)、小吸油孔(203)、小回油孔(204)及浮标轴标(210)；并于两侧设有卡沟(205)、(206)，该卡沟(205)内侧设有倒L形卡板(208)，卡沟(206)内侧设有倒L形卡板(207)；另于其上设有第一通孔(220)、第二通孔(230)、第三通孔(240)及第四通孔(250)。
3.如权利要求1所述的供回管油管结构，其特征是滤油网装置(300)包括下套座(310)、上套座(320)及滤网(330)，下套座(310)设有隔板(311)、隔板(312)及隔板(313)，分别形成夹持沟(314)、(314’)及(314”)，滤网(330)呈波浪形并置于隔板(311)、(312)，及(313)内，其两端缘(331)、(332)跨于下套座(310)的外缘件(315)、(315’)，上套座(320)两侧设有L形固定板(321)、(322)，分别与夹持板(323)、(324)夹持固定；隔板(311)、(312)、(313)，夹持沟(314)、(314’)、(314”)与夹持板(323)、(324)、凹沟(325)、(326)交互夹持，并与下套座(310)、上套座(320)连成一体；该滤油网装置(300)藉金属导管(200)的卡沟(205)、(206)架于金属导管(200)上，并藉挡板(316)挡止。
4.如权利要求1所述的供回管油管结构，其特征是浮筒(400)设于金属导管(200)的浮标轴标，(210)其座体(410)内设有凹槽(411)及置于其内的海棉体(412)，并设有置放磁铁(413)、(414)的槽座(415)、(416)；浮筒(400)内缘呈C形槽(417)，其上盖(420)内缘亦呈C形槽(421)。
5.如权利要求1所述的供回管油管结构，其特征是蛇形管(500)藉其帽盖(510)通过于基座(100)上设有卡沟(190)安装于基座(100)上端。
6.如权利要求1所述的供回管油管结构，其特征是排气阀(180)设有进气嘴(181)、凹环(182)、环圈(183)，内部还设有锥形弹簧(184)和活塞(185)。
全文摘要
本发明涉及汽车油箱供回油管装置。解决便于装配不堵塞滤网等。基座上设大回油管孔、小回油管、大吸油管孔、小吸油管孔、进气孔及浮标轴孔等；滤油网是波浪立体形；浮筒配合浮标轴杆内的感知器感知油位，藉空气阀调节油箱内压力，蛇形管藉扣接件保护。可广泛用于汽车。
文档编号F02M37/00GK1125817SQ9411929
公开日1996年7月3日 申请日期1994年12月29日 优先权日1994年12月29日
发明者梁忠和 申请人:梁忠和