专利名称：摩托车电子电控喷射装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车二、四冲程发动机的主套产品，尤其是摩托车电子电控喷射装置。
目前，摩托车发动机是依靠汽缸活塞的往复运动来产生负压，该负压把化油器中的燃油通过进气管抽入汽缸内再点火做功，这样周而复始地工作。这种工作过程存在着燃油雾化粒度大，燃烧不充分，排放废气量大，污染空气，并且油耗量大。
本实用新型的目的是提供一种摩托车电子电控喷射装置，通过在发动机上设置电子电控喷射装置，解决燃油燃烧雾化粒度大，燃烧不充分的问题，从而取消化油器，改传统的化油器式被动燃烧为高压主控燃烧。
本实用新型的具体方案是包括进气管、汽缸、磁电机、电子点火脉冲器、脉冲传感头，其特征在于在汽缸上安装有电子喷射头，电子喷射头经主油管与燃油稳压器和电动燃油泵连接；在磁电机座上装有电动燃油泵的电源线圈，在磁电机盖外装有电子喷射指令脉冲器，该指令脉冲器位于电子点火脉冲器的前面。
采用上述方案具有优良的燃油雾状效果，燃油燃烧干净，不结碳，不污染环境。在废气的排放量中，一氧化碳排放量下降50％，碳氢化合物消失85％以上，远低于现有的二、四冲程发动机。该方案取消了化油器，它比使用化油器的同量的发动机油耗降低30％(动力不变)。
以下结合附图及实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的整体结构图，也是本实用新型的一种实施例，它是电动燃油泵1经抱箍13固定在摩托车车架14上的情况。
从
图1可知本实用新型主要由电动燃油泵1、燃油稳压器2、主油管3、进气管4、电子喷射头5、汽缸6、磁电机7、电源线圈8、电子点火脉冲器9、脉冲传感头10、电子喷射指令脉冲器11、导线12、油管15组成。它们之间的连接关系及结构特征是油管15与摩托车上的油箱连接，电动燃油泵1经抱箍13固定在摩托车车架14上，汽缸6上的进气管4与摩托车上的空气调节阀连接；在汽缸6上安装有电子喷射头5，电子喷射头5经主油管3与燃油稳压器2和电动燃油泵1连接；在磁电机7座上装有电动燃油泵1的电源线圈8，电源线圈8经导线12与电动燃油泵1连接，在磁电机7盖外装有电子喷射指令脉冲器11，该指令脉冲器11位于电子点火脉冲器9的前面。
本实用新型是这样进行工作的发动机启动后，磁电机7转动，电源线圈8给电动燃油泵1提供电源，电动燃油泵1将燃油增压后泵入燃油稳压器2，燃油稳压器2稳压后通过主油管3进入电子喷射头5；当磁电机7上的脉冲传感头10随磁电机7转动到与电子喷射指令脉冲器11对应处时，指令脉冲工作，电子喷射头5打开将燃油射入汽缸6内，当脉冲传感头10随磁电机7转动到与电子点火脉冲器9对应处时，电子点火脉冲工作，使汽缸6内的燃油点火做功。
权利要求1．一种摩托车电子电控喷射装置，包括进气管(4)、汽缸(6)、磁电机(7)、电子点火脉冲器(9)、脉冲传感头(10)，其特征在于在汽缸(6)上安装有电子喷射头(5)，电子喷射头(5)经主油管(3)与燃油稳压器(2)和电动燃油泵(1)连接；在磁电机(7)座上装有电动燃油泵(1)的电源线圈(8)，在磁电机(7)盖外装有电子喷射指令脉冲器(11)，该指令脉冲器(11)位于电子点火脉冲器(9)的前面。
专利摘要一种摩托车电子电控喷射装置,适用于二冲程,四冲程发动机。其特征是:在汽缸上装有电子喷射头,电子喷射头经主油管与燃油稳压器和电动燃油泵连接;在磁电机座上装有电动燃油泵的电源线圈,在磁电机盖外装有电子喷射指令脉冲器,该指令脉冲器位于电子点火脉冲器的前面。该装置取消化油器,改传统化油器式的被动燃烧为高压主控燃烧,它雾状效果好,不结炭,不污染环境,废气排放小,油耗小,它是实现高效燃烧和清洁排放的简捷途径。
文档编号F02M51/00GK2324305SQ9822828
公开日1999年6月16日 申请日期1998年2月13日 优先权日1998年2月13日
发明者刘俊 申请人:刘俊