专利名称：汽车冷却水电加热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电加热装置，特别是一种汽车冷却水电加热装置。
在高寒地区驾驶过汽车的人都有这样的体会，即当外界气温很低时，会使露天停放的汽车难以启动，司机只有通过明火来加热汽车的相关部位，使汽车发动起来，这样不但费时费力，而且由于受热不均匀也会对汽车造成损伤。虽然有些高档汽车以车上的电瓶提供电力，利用发动机进气口上的电热丝加热进入气缸中的气体温度来解决上述问题，但其对电瓶中电力的消耗较大，易造成电瓶亏电，同时冷启动对气缸的磨损也较大。
本实用新型的目的是为了解决在寒冷气候下汽车难启动的问题，提供一种利用外界电源来加热汽车冷却水的装置，使汽车在高寒环境下的冷启动变为热启动。
本实用新型的目的是这样实现的一种汽车冷却水电加热装置，包括壳体和电加热装置，在壳体上设置着不在同一平面上的进水管和出水管；电加热装置是由位于壳体内的电发热体和伸出壳体外的电极构成。
采用本实用新型加热汽车水冷却系统中的冷却水，再通过被加热的冷却水来加热汽车发动机，使其达到正常启动时的温度，方便快捷，缩短了启动时间，降低了冷启动对汽车发动机的磨损。
图1为本实用新型的结构示意图图2为本实用新型在汽车冷却水循环系统中的装配示意图
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做进一步描述一种汽车冷却水电加热装置，包括壳体2和电加热装置，在壳体2上设置着不在同一平面上的进水管1和出水管3；电加热装置是由位于壳体2内的电发热体4和伸出壳体2外的电极5构成，其中电发热体4是由电热丝或电热陶磁等电阻式电热材料制成。使用本实用新型时，把本实用新型8串联在汽车冷却水循环系统的下水管上，其中进水管1和水箱一侧的下水管7连接，出水管3与发动机一侧的下水管9连接，通过本实用新型壳体2上的电极5用电线6接通外界电源，壳体2内的电发热体4发热，从而加热壳体2中的冷却水，并使其受热自然循环来加热发动机，当外界气温为-30度时，使用本实用新型对汽车发动机预热10分钟左右即可使汽车发动机正常启动。
权利要求1.一种汽车冷却水电加热装置，包括壳体(2)和电加热装置，其特征在于在壳体(2)上设置着不在同一平面上的进水管(1)和出水管(3)；电加热装置是由位于壳体(2)内的电发热体(4)和伸出壳体(2)外的电极(5)构成。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车冷却水电加热装置,包括壳体和电加热装置,在壳体上设置着不在同一平面上的进水管和出水管;电加热装置是由位于壳体内的电发热体和伸出壳体外的电极构成。使用本实用新型可以方便快捷地解决高寒环境下汽车发动困难的问题,减小了汽车发动机冷启动时的磨损。
文档编号F02N19/10GK2367786SQ99206498
公开日2000年3月8日 申请日期1999年4月3日 优先权日1999年4月3日
发明者许建军 申请人:许建军