用于车辆、尤其是机动车的内燃机的燃烧室密封件的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于车辆、尤其是机动车的内燃机 的燃烧室密封件。
【背景技术】
[0002] 喷射器套筒为了密封燃烧室而具有密封环，所述喷射器套筒装入到所述燃烧室 中，所述密封环硫化到喷射器套筒外侧上。密封环在外侧配设有在安装位置中弹性形变的 密封肋。通常在多次装配和拆卸喷射器套筒之后，密封环如此强烈地磨损，使得必须更换该 密封环。然而因为密封环硫化到喷射器套筒上，所以也必须更换喷射器套筒。
[0003] 用硫化的密封环制造喷射器套筒也是耗费并且成本密集的。对于硫化过程需要预 处理喷射器套筒，尤其当喷射器套筒在通常情况下通过不锈钢管形成时。若在硫化密封环 时出现故障，则整个不锈钢管成为废品。实际上在制造喷射器套筒时废品率是相对大的。
【发明内容】
[0004] 本发明的任务在于，这样构成同类型的燃烧室密封件，使得无问题地能够多次安 装和拆卸喷射器套筒，而对此无需昂贵的和/或耗费的构成方式。
[0005] 根据本发明，该任务在同类型的燃烧室密封件中利用权利要求1的特征部分的特 征来解决。
[0006] 在根据本发明的燃烧室密封件中，实心的（massiv)弹性体密封环不仅硫化到喷 射器套筒上，而且与喷射器套筒可拆卸地连接。密封环在弹性形变的情况下至少力锁合地 处于喷射器套筒上。弹性形变和因此力锁合是这样强的，使得密封环在装配时不在喷射器 套筒上滑移，从而保证燃烧室的可靠密封。如果密封环损坏和/或磨损，则密封环能够从喷 射器套筒取下并且用新的密封环来代替。喷射器套筒本身可以继续使用。因为密封环可拆 卸地处于喷射器套筒上，则不必需的是成本密集和/或耗费的制造，如这在传统的硫化的 密封环时的情况。
[0007] 在装配喷射器套筒时通常必需是，将喷射器套筒推移（schieben)通过前置于燃 烧室的径向密封件。在这里，密封环与径向密封件接触。基于力锁合确保，在将喷射器套筒 推入到燃烧室中时尽管存在所述接触但不使密封环移动。
[0008] 有利的是，当密封环额外地沿着轴向方向通过至少一个形锁合部保持在喷射器套 筒上。所述形锁合部能够按照最为不同的方式得以构成，例如通过喷射器套筒在密封环的 区域中的表面粗糙化或者表面涂覆和/或通过为密封环使用具有高的摩擦系数的弹性体。
[0009] 在一种有利的实施形式中，所述形锁合部通过至少一个在喷射器套筒上的凸起形 成。优选地，凸起通过焊珠形成。所述凸起能够无问题地安装在喷射器套筒上。尤其是当 喷射器套筒的外侧非常光滑时、例如在不锈钢管时，通过焊珠保证，虽然喷射器套筒有光滑 外侧，但是密封环可靠地轴向被保证以防移动。
[0010] 所述形锁合部、尤其以凸起的形式的形锁合部能够在喷射器套筒的周围上以单个 的相互具有距离的区段构成。然而有利的是，凸起在喷射器套筒的周围上延伸。于是保证 无缺陷的轴向安全性。因为密封环由弹性体材料制成，所以凸起压入到密封环的内侧中，所 述密封环在凸起的区域中相应地弹性形变。
[0011] 有利地，所述形锁合部在喷射器套筒的径向平面内延伸。也存在如下的可能性， 即，所述形锁合部设置在喷射器套筒的倾斜于径向平面的平面内。通过这样的倾斜的形锁 合部也便利于推上密封环。
[0012] 有利地，在其它的实施例中，所述形锁合部螺旋状地在至少一个螺纹线上延伸。在 此有利的是，形锁合部、有利地以凸起的形式的形锁合部如此螺旋形地延伸，使得产生两个 或者三个有利地相互间具有距离的螺纹线。螺纹线的数辆根据密封环的宽度和/或喷射器 套筒的直径而定。利用螺旋形延伸的形锁合部得到最优的轴向安全性。
[0013] 有利地，密封环具有中间部分，密封环利用所述中间部分在弹性形变的情况 下处于喷射器套筒上的形锁合部的区域中。中间部分具有与喷射器套筒的覆盖部 (Oberdeckung)，这导致密封环的中间部分在推上到喷射器套筒上时得以弹性地扩张并 且在相应的弹性形变的情况下以径向的预紧而处于形锁合部上。这个径向预紧通过与形锁 合部相连接的中间部分的弹性形变确保：密封环无缺陷地被保障以防在喷射器套筒上的推 移。
[0014] 在一种优选的实施例中，至少一个边缘区域连接到中间部分上，所述边缘区域在 未安装的位置中具有与喷射器套筒间隔开的距离。由此密封环能够简单地推上到喷射器套 筒上，因为只有密封环的中间部分具有与喷射器套筒的接触。
[0015] 优选地，密封环的边缘区域由中间部分开始具有弹性的可弯曲性，从而在装配喷 射器套筒时便利于燃烧室的密封。
[0016] 有利地，边缘区域的外侧（在密封环的轴向剖视图中看）相对于密封环的轴线成 锐角倾斜。边缘区域外侧的该种构型具有如下优点，即，在将喷射器套筒推移通过前置于 燃烧室的径向密封件时，相应的密封元件或者其密封边在能够通过该倾斜的外侧轻易地滑 动，从而既不损坏密封边也不损坏密封环。
[0017] 为了将密封环可靠地设置在其密封位置中，有利地将到燃烧室中的导入区域逆着 喷射器套筒的推移方向扩张地构成。因此气缸头具有导入斜边，利用该导入斜边尤其是以 简单的方式进行公差补偿。即使较大的公差也可以由此得以补偿，因为喷射器套筒以其密 封环无论如何都能如推移到燃烧室中这样远，直到密封环无缺陷地密封燃烧室。导入斜边 导致，密封环在推移喷射器套筒时逐渐更强地弹性形变。
[0018] 有利地，密封环具有对称的横截面。这具有如下优点，即，在将密封环推上到喷射 器套筒上时不必注意密封环的特殊位置。在这样的对称横截面构成方案中，密封环具有两 个由中间部分伸出的边缘区域，所述边缘区域在未安装的状态中具有与喷射器套筒间隔开 的距离。
[0019] 在装配好的喷射器套筒中，密封环的边缘区域如此地弹性形变，使得密封环以其 外侧和其内侧面状地贴靠在燃烧室的壁上并且在喷射器套筒的外侧上。因为边缘区域在未 安装位置中具有与喷射器套筒的外壁间隔开的距离，所以边缘区域在碰撞到导入斜边时首 先径向向内弹性弯曲并且然后在喷射器套筒的进一步推移时如此强地弹性地挤压在一起， 使得实现边缘件在燃烧室壁上和在喷射器套筒外侧上的面状贴靠。于是燃烧室无缺陷地对 外密封。
[0020] 本申请的技术方案不仅从单个权利要求的技术方案中得出，而是也通过所用在附 图和说明书中公开的说明和特征而得出。即便这些技术方案不是权利要求的技术方案，只 要它们单个地或者组合地相对于现有技术具备新颖性，则这些技术方案也对于本发明重要 地要求保护。
[0021] 本发明的其它特征由其它的权利要求、说明书和附图得出。
【附图说明】
[0022] 借助附图中示出的实施例更详细地阐述本发明。图中：
[0023] 图1以轴向剖视图示出根据本发明的燃烧室密封件的半部，
[0024] 图2以放大的视图示出图1中的局部X，
[0025] 图3示出根据本发明的燃烧室密封件的喷射器套筒，
[0026] 图4以放大的视图示出图3中的细节X。
【具体实施方式】
[0027] 燃烧室密封件使用在车辆、尤其是机动车的内燃机上。燃烧室密封件具有喷射器 套筒1，所述喷射器套筒以一个端部装入到气缸头3的燃烧室2中。在装安装位置中弹性形 变的密封环4用于在燃烧室2中密封喷射器套筒1。喷射器套筒1例如由优质钢、优选由不 锈钢制成，但也可以由其它合适的材料制成，例如陶瓷材料、其它金属材料或者类似物。
[0028] 喷射器套筒1的外径稍微小于燃烧室2的直径。由此形成的窄的环状间隙通过在 安装位置中弹性形变的密封环4得以密封。
[0029] 在从燃烧室2伸出的喷射器套筒1的端部上设有强化环7,所述强化环的圆柱形 内侧8形成喷射器套筒1的圆柱形内侧9的持续延伸。环7被能够具有最为不同的构成方 式的径向密封环10围绕。径向密封环10是罩式密封件并且在示例的实施例中具有横截面 L形的支撑体11。支撑体11由金属材料或者由硬塑料制成并且完全嵌入到弹性体材料中。 支撑体11具有圆柱形的环部分12,所述环部分的轴线与喷射器套筒1的轴线13相重合。 环部分12在其与喷射器套筒1的端部5背离的端部上弧形地过渡到径向向外指向的环凸 缘14。围绕环部分12和环凸缘14的弹性件15过渡到倾斜地朝向气缸头3延伸的的密封 唇17,所述密封唇以环形的密封边17密封地靠放在环7上。
[0030] 有利地，环部分12在其外侧上配设有波形成型轮廓18,所述波形成型轮廓的波峰 在安装位置中弹性地如此挤压在一起，使得环部分12的外侧近似地形成圆柱面。圆柱面密 封地贴靠在气缸头罩20的贯通开口 19的壁上。环凸缘14在装入径向密封环时形成止挡， 通过所述止挡确保前置于密封环4的径向密封环10的精确安装位置。
[0031] 密封唇16可以如此地构成，使得所述密封唇将密封边17的足够大的压紧力施加 在环外侧上。但也可能的是，在密封唇16的外侧上以密封边17的高度设置围绕的凹槽22 以用于承接环弹簧23。所述环弹簧产生足够高的径向力，利用该力使密封边17贴靠在环7 上。因为环弹簧23处于密封边17的高度，则将径向力优化地施加到密封边17上。凹槽22 是足够深的，从而不存在如下危险，即，环弹簧23可能从凹槽22中滑出。
[0032] 在装入喷射器套筒1时已经装配了径向密封环10。为此密封环4必须匹配径向密 封环10,以便达到其根据图1的安装位置。在此，密封环4不允许在喷射器套筒1上滑移并 且也不允许被损坏。为了实现这点，密封环4如此构成，使得其在这样的弹性形变的情况下 处于喷射器套筒1上，使得在密封环4和喷射器套筒1之间存有足够高的力锁合。力锁合 是如此高，使得密封环4在装入喷射器套筒