气净化催化剂4立即发挥作用；
[0035]一个电子监控系统8，所述电子监控系统包括开关单元、比较单元、设定单元和控制单元。
[0036]上述的一种机动车排气净化催化剂加热系统的电气原理框图如图2所示，所述电子监控系统的开关单元检测发动机I是否已经发动、即将发动或发动机停止，并将检测到的结果发送给电子监控系统8的控制单元；
[0037]所述电子监控系统的比较单元将温度传感器5检测到的排气净化催化剂4的温度值与电子监控系统8的设定单元的设定值相比较，并将比较后的结果发送给电子监控系统8的控制单元；
[0038]当电子监控系统8的控制单元得到发动机I已经发动或即将发动，且温度传感器5检测到排气净化催化剂4的温度值小于电子监控系统8的设定单元的设定值的信号时，控制单元启动加热控制器7即交流频率发生器，通过加热装置6即加热线圈加热排气净化催化剂4 ；
[0039]当电子监控系统8的控制单元得到发动机I停止，或温度传感器5检测到排气净化催化剂4的温度值大于电子监控系统8的设定单元的设定值的信号时，电子监控系统8的控制单元关闭加热控制器7即交流频率发生器；
[0040]进一步的，电子监控系统的控制单元还能根据比较单元计算出的温度偏差，修正加热控制器7即交流频率发生器所产生的交流电的频率，从而更精确地控制排气净化催化剂4的温度。
[0041]实施例2
[0042]一种机动车排气净化催化剂加热系统，其结构示意图如图3所示，包括发动机1、发动机排气管2、置于发动机排气管内的排气净化催化剂载体3、置于排气净化催化剂载体内的排气净化催化剂4;
[0043]所述的排气净化催化剂载体3为具有导电功能的多孔催化剂载体，该排气净化催化剂载体由能够导电的基材组成，导电基材具有一定弯曲的波纹，将多层波纹状导电基材固定在一起，形成具有一定孔道的催化剂载体。
[0044]还包括:
[0045]一个温度传感器5，所述温度传感器5置于排气净化催化剂4中；
[0046]一个加热装置，用于加热排气净化催化剂4，所述的加热装置为两个加热电极61、62，两个加热电极61、62连接在排气净化催化剂载体3的相对两面上；
[0047]—个加热控制器7，用于控制加热装置即两个加热电极61、62对排气净化催化剂4进行加热，所述加热控制器7为交流频率发生器，交流频率发生器提供一个具有一定频率的交流电流通过排气净化催化剂载体3即具有导电功能的多孔催化剂载体，产生的交变电流在流过排气净化催化剂载体3即具有导电功能的多孔催化剂载体的时候会形成无数涡流使排气净化催化剂载体3即具有导电功能的多孔催化剂载体发热，从而达到加热排气净化催化剂4的目的。和常规的电阻加热相比，此方式是内加热方式，热量在排气净化催化剂4本身上直接产生，因此热量的利用率高，能耗低，加热时间大大缩短，可以快速高效的加热排气净化催化剂4达到起效温度，使排气净化催化剂4快速发挥尾气净化功能；
[0048]一个电子监控系统，所述电子监控系统包括开关单元、比较单元、设定单元和控制单元，所述的电子监控系统的工作原理与实施例1相同。
[0049]综上所述，本发明的一种机动车排气净化催化剂加热系统，可以在机动车启动时将排气净化催化剂表面温度迅速升高到所需的温度，使排气净化催化剂立即发挥作用，从而解决了现有技术中机动车启动时排气净化催化剂因为温度低而不能立即发挥作用的问题。
[0050]以上所述仅是本发明的实施方式的举例，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种机动车排气净化催化剂加热系统，包括发动机、发动机排气管、置于发动机排气管内的排气净化催化剂载体、置于排气净化催化剂载体内的排气净化催化剂，其特征在于还包括: 一个温度传感器，所述温度传感器置于排气净化催化剂中； 一个加热装置，通过所述加热装置加热排气净化催化剂； 一个加热控制器，用于控制加热装置对排气净化催化剂进行加热； 一个电子监控系统，所述电子监控系统包括开关单元、比较单元、设定单元和控制单元; 所述电子监控系统的开关单元检测发动机是否已经发动、即将发动或发动机停止，并将检测到的结果发送给控制单元； 所述电子监控系统的比较单元将温度传感器检测到的排气净化催化剂的温度值与设定单元的设定值相比较，并将比较后的结果发送给控制单元； 当电子监控系统的控制单元得到发动机已经发动或即将发动，且温度传感器检测到的排气净化催化剂的温度值小于电子监控系统的设定单元的设定值的信号时，电子监控系统的控制单元启动加热控制器，通过加热装置加热排气净化催化剂； 当电子监控系统的控制单元得到发动机停止，或温度传感器检测到排气净化催化剂的温度值大于电子监控系统的设定单元的设定值的信号时，电子监控系统的控制单元关闭加热控制器。
2.如权利要求1所述的机动车排气净化催化剂加热系统，其特征在于所述的排气净化催化剂载体为具有导磁功能的多孔催化剂载体； 所述的加热装置为加热线圈； 所述加热控制器为交流频率发生器； 交流频率发生器连接加热线圈，加热线圈置于排气净化催化剂载体和发动机排气管之间。
3.如权利要求1所述的机动车排气净化催化剂加热系统，其特征在于所述的排气净化催化剂载体为具有导磁功能的多孔催化剂载体； 所述的加热装置为加热线圈； 所述加热控制器为交流频率发生器； 交流频率发生器连接加热线圈，加热线圈置于发动机排气管的外围； 发动机排气管为非导磁材料。
4.如权利要求1所述的机动车排气净化催化剂加热系统，其特征在于所述的排气净化催化剂载体为具有导电功能的多孔催化剂载体，所述的加热装置为两个加热电极，所述加热控制器为交流频率发生器，交流频率发生器分别连接两个加热电极，两个加热电极连接在排气净化催化剂载体的相对两面上。
5.如权利要求2或3或4所述的机动车排气净化催化剂加热系统，其特征在于电子监控系统的控制单元根据比较单元计算出的温度偏差，修正交流频率发生器所产生的交流电的频率。
【专利摘要】本发明公开一种机动车排气净化催化剂加热系统，包括发动机、发动机排气管、置于发动机排气管内的排气净化催化剂载体、置于排气净化催化剂载体内的排气净化催化剂，置于排气净化催化剂中的温度传感器、加热装置、加热控制器和电子监控系统，电子监控系统包括开关单元、比较单元、设定单元和控制单元，当控制单元得到发动机已经发动或即将发动，且排气净化催化剂的温度小于设定单元的设定值时，启动加热控制器，通过加热装置加热排气净化催化剂；当控制单元得到发动机停止，或排气净化催化剂的温度大于设定单元的设定值时，控制单元关闭加热控制器。该系统可以使机动车的排气净化催化剂的温度快速高效升高，迅速活化了排气净化催化剂。
【IPC分类】F01N3-20, F01N3-24
【公开号】CN104775875
【申请号】CN201510027636
【发明人】汪然
【申请人】汪然
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年1月20日