9]实施例1
一种汽车发动机进气门，其特征在于:采取熔炼铸造，锻造头部，调质热处理，切削加工，碳氮共渗热处理，锥面磨削加工，锥面堆焊，表面打磨，涂覆涂层的工艺步骤，其中:
具体步骤为:
按照进气门主体材料元素组分进行熔炼，后进行铸造，得到坯料，进气门主体材料为:C0.13 %，Si3.4 %，Mn0.8 %，P 彡 0.035%，S 彡 0.035%，Til.2 %，Cr 5 %，W 3 %，Ν?2.8 %，Co I %，余量为Fe及不可避免的杂质；
将坯料采用电热镦锻造，终锻温度为900 °C，锻造变形量控制在65%-85%，镦粗速度为1Omm/s ；
锻造后进行多级调质热处理工艺:在1050 °C保温1s后水淬，450 °C回火；然后980°C保温1s后油淬，430 °C回火；最后950 °C保温1s后油淬，380 °C回火；
热处理后进行对工件切削加工，
切削加工后对工件表面进行碳氮共渗热处理，强渗过程:温度950-980°C范围，碳势和氮势采取四级步骤，碳势0.4-0.6%，氮势1.2-1.4%，保温3h，然后升高碳势至0.7-0.9%，降低氮势至1.0-1.1%，保温2h，再升高碳势至1.0-1.1%，降低氮势至0.7-0.9%，保温2h，最后升高碳势至1.2-1.6%，降低氮势至0.4-0.5%，保温2.5h ;强渗后进行扩散，扩散过程:控制炉温度降至900-920°C，保温3h，降温至820-850°C，保温4h，扩散过程碳势控制在1.2?1.3%之间，氮势控制在1.0?1.1%之间；空冷至室温；扩散后进行淬火，淬火过程:在850°C进行油淬，油温控制在70°C ;清洗过程:去除零部件表面油渍，清洗液温度控制在50°C ;回火:进行低温回火，控制炉温度180°C，时间150-200分钟。
[0020]对工件锥面磨削加工，
锥面磨削加工后对工件进行锥面堆焊，锥面堆焊工艺为:150-200°C预热，非转移弧电压20V，非转移弧电流50A;喷嘴与工件表面的距离10-12mm，焊接完成后缓慢冷却；堆焊层材料为:Co 38.5%，Ni 0.68%，B 0.1%，Ta 0.2%，Sn 1%，Gd 0.12%，C 0.05%，余量为 W ；
对工件表面打磨
工件表面打磨后对工件表面涂覆碳化钨涂层，涂层厚度约4微米；之后在碳化钨涂层外涂覆氧化铝涂层，涂层厚度约8微米，得到进气门。
[0021]实施例2
一种汽车发动机进气门，其特征在于:采取熔炼铸造，锻造头部，调质热处理，切削加工，碳氮共渗热处理，锥面磨削加工，锥面堆焊，表面打磨，涂覆涂层的工艺步骤，其中:
具体步骤为:
按照进气门主体材料元素组分进行熔炼，后进行铸造，得到坯料，进气门主体材料为:C 0.27%，Si 4%，Mn 0.95%，P^0.035%，S^0.035%，Ti 1.9%，Cr 7%，W 4%，Ni 3.24%，Co1.2%，余量为Fe及不可避免的杂质；
将坯料采用电热镦锻造，终锻温度为900 °C，锻造变形量控制在65%-85%，镦粗速度为1Omm/s ；
锻造后进行多级调质热处理工艺:在1080°C保温1s后水淬，500 °C回火；然后1010°C保温1s后油淬，440°C回火；最后970°C保温1s后油淬，410°C回火；
热处理后进行对工件切削加工，
切削加工后对工件表面进行碳氮共渗热处理，强渗过程:温度950-980°C范围，碳势和氮势采取四级步骤，碳势0.4-0.6%，氮势1.2-1.4%，保温3h，然后升高碳势至0.7-0.9%，降低氮势至1.0-1.1%，保温2h，再升高碳势至1.0-1.1%，降低氮势至0.7-0.9%，保温2h，最后升高碳势至1.2-1.6%，降低氮势至0.4-0.5%，保温2.5h ;强渗后进行扩散，扩散过程:控制炉温度降至900-920°C，保温3h，降温至820-850°C，保温4h，扩散过程碳势控制在1.2?1.3%之间，氮势控制在1.0?1.1%之间；空冷至室温；扩散后进行淬火，淬火过程:在850°C进行油淬，油温控制在70°C ;清洗过程:去除零部件表面油渍，清洗液温度控制在50°C ;回火:进行低温回火，控制炉温度180°C，时间150-200分钟。
[0022]对工件锥面磨削加工，
锥面磨削加工后对工件进行锥面堆焊，锥面堆焊工艺为:150-200°C预热，非转移弧电压20V，非转移弧电流50A;喷嘴与工件表面的距离10-12mm，焊接完成后缓慢冷却；堆焊层材料为:Co 40%，Ni 0.95%，B 0.25%，Ta 0.6%，Sn 3%，Gd 0.26%，C 0.13%，余量为 W ；
对工件表面打磨工件表面打磨后对工件表面涂覆碳化钨涂层，涂层厚度约10微米；之后在碳化钨涂层外涂覆氧化铝涂层，涂层厚度约15微米，得到进气门。
[0023]实施例3
一种汽车发动机进气门，其特征在于:采取熔炼铸造，锻造头部，调质热处理，切削加工，碳氮共渗热处理，锥面磨削加工，锥面堆焊，表面打磨，涂覆涂层的工艺步骤，其中:
具体步骤为:
按照进气门主体材料元素组分进行熔炼，后进行铸造，得到坯料，进气门主体材料为:C 0.2%，Si 3.7%，Mn 0.9%，P 彡 0.035%，S 彡 0.035%，Ti 1.5%，Cr 6%，W 3.5%，Ni 3%，Co1.1%，余量为Fe及不可避免的杂质；
将坯料采用电热镦锻造，终锻温度为900 °C，锻造变形量控制在65%-85%，镦粗速度为1Omm/s ；
锻造后进行多级调质热处理工艺:在1070°C保温1s后水淬，470°C回火；然后990°C保温1s后油淬，435°C回火；最后960°C保温1s后油淬，390°C回火；
热处理后进行对工件切削加工，
切削加工后对工件表面进行碳氮共渗热处理，强渗过程:温度950-980°C范围，碳势和氮势采取四级步骤，碳势0.4-0.6%，氮势1.2-1.4%，保温3h，然后升高碳势至0.7-0.9%，降低氮势至1.0-1.1%，保温2h，再升高碳势至1.0-1.1%，降低氮势至0.7-0.9%，保温2h，最后升高碳势至1.2-1.6%，降低氮势至0.4-0.5%，保温2.5h ;强渗后进行扩散，扩散过程:控制炉温度降至900-920°C，保温3h，降温至820-850°C，保温4h，扩散过程碳势控制在1.2?1.3%之间，氮势控制在1.0?1.1%之间；空冷至室温；扩散后进行淬火，淬火过程:在850°C进行油淬，油温控制在70°C ;清洗过程:去除零部件表面油渍，清洗液温度控制在50°C ;回火:进行低温回火，控制炉温度180°C，时间150-200分钟。
[0024]对工件锥面磨削加工，
锥面磨削加工后对工件进行锥面堆焊，锥面堆焊工艺为:150-200°C预热，非转移弧电压20V，非转移弧电流50A;喷嘴与工件表面的距离10-12mm，焊接完成后缓慢冷却；堆焊层材料为:Co 39%，Ni 0.8%，B 0.2%，Ta 0.4%，Sn 2%，Gd 0.2%，C 0.1%，余量为 W ；
对工件表面打磨
工件表面打磨后对工件表面涂覆碳化钨涂层，涂层厚度约7微米；之后在碳化钨涂层外涂覆氧化铝涂层，涂层厚度约12微米，得到进气门。
[0025]实施例4
一种汽车发动机进气门，其特征在于:采取熔炼铸造，锻造头部，调质热处理，切削加工，碳氮共渗热处理，锥面磨削加工，锥面堆焊，表面打磨，涂覆涂层的工艺步骤，其中:
具体步骤为:
按照进气门主体材料元素组分进行熔炼，后进行铸造，得到坯料，进气门主体材料为:C0.15%，Si3.5%，Mn0.82%，P 彡 0.035%，S 彡 0.035%，Til.3%，Cr 5.3%，W 3.2%，Ν?2.9%，Co1.03%，余量为Fe及不可避免的杂质；
将坯料采用电热镦锻造，终锻温度为900 °C，锻造变形量控制在65%-85%，镦粗速度为1Omm/s ；
锻造后进行多级调质热处理工艺:在1055°C保温1s后水淬，455°C回火；然后985°C保温1s后油淬，433°C回火；最后952°C保温1s后油淬，383°C回火；
热处理后进行对工件切削加工，
切削加工后对工件表面进行碳氮共渗热处理，强渗过程:温度950-980°C范围，碳势和氮势采取四级步骤，碳势0.4-0.6%，氮势1.2-1.4%，保温3h，然后升高碳势至0.7-0.9%，降低氮势至1.0-1.1%，保温2h，再升高碳势至1.0-1.1%，降低氮势至0.7-0.9%，保温2h，最后升高碳势至1.2-1.6%，降低氮势至0.4-0.5%，保温2.5h ;强渗后进行扩散，扩散过程:控制炉温