[0071]接着，根据图2对增压器4的具体的结构例进行如下说明。
[0072]图2是表示几个实施方式的增压器4的一部分的概要剖视图。图2所示的压缩器10包含:用于压缩空气的叶轮14;用于收容叶轮14且引导空气的空气引导筒16;以及卷绕于空气引导筒16的周围的线绳18。叶轮14包含轮毂19与设置于轮毂周围的多个翼20。
[0073]在构成增压器4的一部分的压缩器10中，当叶轮14断裂时，有叶轮碎片(例如叶轮14的翼20的一部分)向叶轮14的半径方向外侧飞散，而冲破空气引导筒16的可能性。
[0074]关于该点，在构成图2所示的增压器4的一部分的压缩器10的空气引导筒16的周围卷绕有线绳18，因此即使叶轮碎片飞散而冲破空气引导筒16，叶轮碎片也与卷绕于空气引导筒16周围的线绳18碰撞。线绳18由拧绞多根金属丝22而形成(参照图3)，因此能够在叶轮碎片的碰撞时通过线绳18自身的变形而有效地吸收叶轮碎片的动能，从而挡住叶轮碎片。因此，在叶轮14断裂时能够有效抑制叶轮碎片向增压器4、压缩器10的外部飞散，能够更可靠地维持将叶轮14收纳在增压器4及压缩器10的内部的状态(能够提高叶轮14的收纳性)。
[0075]另外，线绳18的材料根据需要的强度来适当选择即可，例如使用不锈钢等即可。线绳18的粗细也根据需要的强度来适当选择即可，例如也可以使用直径I?24mm左右的线绳。但是，线绳18的材料及粗细不限于此。
[0076]在图2所例示的实施方式中，构成增压器4的一部分的压缩器10还具备涡旋室框架25，该涡旋室框架25形成用于将通过空气引导筒16的空气引导向外部的涡旋室24，线绳18的至少一部分设置于空气引导筒16与涡旋室框架25之间。
[0077]以往的增压器4中，在空气引导筒16与涡旋室框架25之间存在死区，未充分利用该死区。对此，通过将线绳18的至少一部分设置到该死区，从而能够不使增压器4的空气引导筒16厚壁化，就有效抑制叶轮碎片飞散到增压器4、压缩器10的外部。
[0078]在几个实施方式中，如图2所示，线绳18的至少一部分位于叶轮14的轴向(旋转轴12的轴線方向)上的叶轮14的翼20的存在范围W内。
[0079]这样一来，在叶轮14断裂时由于线绳18位于叶轮碎片飞散可能性较高的位置，因此能够通过线绳18有效地挡住叶轮碎片。
[0080]在几个实施方式中，如图2所示，在叶轮14的轴向上的叶轮14的翼20的存在范围W中的至少一部分的范围中，线绳18在叶轮14的半径方向上堆积的高度(从空气引导筒16的表面到叶轮14的半径方向上的线绳18的外端为止的距离)随着朝向空气在空气引导筒16内流动的方向上的上流侧而变高。
[0081]叶轮14的翼20的高度随着朝向空气在空气引导筒16内流动的方向上的上流侧而变高。由此，在叶轮14的轴向上的叶轮14的翼20的存在范围W中，随着朝向空气在空气引导筒16内流动的方向上的上流侧，叶轮14断裂时产生的叶轮碎片变大的可能性较高。
[0082]因此，通过将线绳18在叶轮14的半径方向上堆积的高度按如上所述设定成与风险对应的高度，从而能够不使用超过必须的线绳18，就更可靠地维持将叶轮14收纳到增压器
4、压缩器10的内部的状态。
[0083]在几个实施方式中，如图4所示，增压器4包含铆接线绳18的一端部28与另一端部30的铆接部件32。由此，能够以简单的结构就将线绳18设置到空气引导筒16的周围。因此，即使在叶轮14断裂的情况下，能够由简单的结构来更可靠地维持将叶轮14收纳到增压器4、压缩器10的内部的状态。
[0084]然而，图2所示的增压器4中，在卷绕于空气引导筒16周围的线绳18被切断的情况下，线绳18的张力减少，通过线绳18而能够吸收的叶轮碎片的动能减少。
[0085]对此，在图5所例示的实施方式中，增压器4具有卷绕于空气引导筒16周围的多根线绳34?37。图5放大并表示构成增压器4的一部分的压缩器10中的空气引导筒16周边。多根线绳34?37的材料及直径能够采用与根据图2所说明的线绳18相同的材料及直径。
[0086]在图5所示的增压器4及压缩器10中，即使因叶轮碎片的碰撞而导致线绳34被切断，对于线绳35?37的张力而言基本没影响。因此，即使线绳34被切断，能够通过依次重叠于线绳34上的线绳35?37而有效吸收叶轮碎片的动能。因此，在叶轮14断裂时能够有效抑制叶轮碎片向增压器4及压缩器10的外部飞散，更可靠地维持将叶轮14收纳到增压器4及压缩器10的内部的状态。
[0087]在图5所例示的实施方式中，多根线绳34?37的至少一部分设置于空气引导筒16与涡旋室框架25之间。
[0088]通过将多根线绳34?37的至少一部分设置到空气引导筒16与涡旋室框架25之间的死区，从而能够不使构成增压器4的一部分的压缩器10的空气引导筒16厚壁化，就有效抑制叶轮碎片飞散到增压器4及压缩器10的外部。
[0089]在图5所示的增压器4中，多根线绳34?37的至少一部分位于叶轮14的轴向上的叶轮14的翼20的存在范围W内。
[0090]这样一来，在叶轮14断裂时，线绳34?37位于叶轮碎片飞散的可能性较高的位置，因此能够通过线绳34?37有效地挡住叶轮碎片。
[0091]在图5所示的构成增压器4的一部分的压缩器10中，在叶轮14的轴向上的叶轮14的翼20的存在范围W中的至少一部分的范围中，多根线绳34?37在叶轮14的半径方向上堆积的高度随着朝向空气在空气引导筒16内流动的方向P上的上流侧而变高。
[0092]叶轮14的翼20的高度随着朝向空气在空气引导筒16内流动的方向P上的上流侧而变高。因此，在叶轮14的轴向上的叶轮14的翼20的存在范围W中，随着朝向空气在空气引导筒16内流动的方向P上的上流侧，叶轮14断裂时产生的叶轮碎片变大的可能性较高。
[0093]因此，通过将多根线绳34?37在叶轮14的半径方向上的堆积高度按如上述设定成与风险对应的高度，从而能够不使用超过必须的线绳，就更可靠地维持将叶轮14收纳到增压器4及压缩器10的内部的状态。
[0094]多根线绳34?37通过铆接各自的一端部与多端部的铆接部件(与图4所示的铆接部件32相同)而铆接。通过这样设置铆接部件，从而能够以简单的结构将线绳34?37设置到空气引导筒16的周围。因此，即使在叶轮14断裂的情况下，也能够由简单的结构更可靠地维持将叶轮14收纳到增压器4及压缩器10的内部的状态。
【主权项】
1.一种压缩机，其特征在于，具备: 叶轮，该叶轮用于压缩空气； 空气引导筒，该空气引导筒用于收容所述叶轮并引导所述空气；以及 至少一根的线绳，该至少一根的线绳卷绕于所述空气引导筒的周围。2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，还具备: 涡旋室框架，该涡旋室框架形成涡旋室，该涡旋室用于将通过所述空气引导筒的空气向外部引导， 所述至少一根的线绳的至少一部分设置于所述空气引导筒与所述涡旋室框架之间。3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于， 所述至少一根的线绳的所述至少一部分在所述叶轮的轴向上位于所述叶轮的翼的存在范围内。4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于， 在所述叶轮的轴向上的所述叶轮的翼的存在范围中的至少一部分的范围中， 所述至少一根的线绳在所述叶轮的半径方向上堆积的高度随着朝向所述空气在所述空气引导筒内流动的方向上的上流侧而变高。5.根据权利要求1至4中任一项所述的压缩机，其特征在于，还具备: 至少一个的铆接部件，该至少一个的铆接部件铆接所述至少一根的线绳的一端部与另一端部。6.根据权利要求1至5中任一项所述的压缩机，其特征在于， 设置有多根所述线绳。7.—种增压器，其特征在于， 具备权利要求1至6中任一项所述的压缩机。
【专利摘要】本发明的目的在于在叶轮断裂时有效抑制叶轮碎片向压缩机、增压器的外部飞散，更可靠地维持将叶轮收纳到压缩机、增压器的内部的状态，压缩机(10)具备：用于压缩空气的叶轮(14)；用于收容叶轮(14)并引导空气的空气引导筒(16)；以及卷绕于空气引导筒(16)的周围的至少一根的线绳(18)。
【IPC分类】F04D29/42, F02B39/00, F02B39/16
【公开号】CN105531461
【申请号】CN201480041370
【发明人】中村敏夫, 荒川广之
【申请人】三菱重工业株式会社
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2014年6月30日
【公告号】EP3009634A1, WO2015045540A1