一种汽车排气管的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车排气管，汽车排气管与发动机连接，所述汽车排气管包括排气管主体、三元催化器、空气滤清器、净化器和消音器，所述三元催化器与所述排气管主体的进气端连接，所述消音器与所述排气管主体的排气端连接，所述空气滤芯器设置在所述排气管主体上靠近进气端处，并且所述空气滤芯器与所述三元催化器相邻，所述净化器设置在所述排气管主体上靠近排气端处。与现有技术相比，本发明的优点是：有效地防止高温气体排出，过滤效果好。由于采用这样的结构，设置前后两个冷却装置，前部冷却装置使发动机排出的废气经第一次降温，然后经三元催化器过滤，再经过后部冷却装置变成水排出，消除空气污染，保护了环境。
【专利说明】
一种汽车排气管
技术领域
[0001]本发明属于汽车配件领域，特别涉及一种汽车排气管。
【背景技术】
[0002]目前现有技术，一种汽车排气管包括管体、三元催化器和消音器，存在问题是:一是排气高温气体，二是有氧化物排出，污染环境。当汽车负重过大、慢速行驶时或空挡运转时，燃料不能充分燃烧，废气中一氧化碳含量会明显增加，随着中国的经济迅速发展，小汽车越来越多家庭拥有了汽车，随着汽车的增加汽车的尾气排出量逐年增加，汽车尾气对环境、对人体健康极大的破坏性，如何改变现有的技术使人们在不被汽车尾气所困扰。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是克服现有技术中所存在的上述问题，而提供一种汽车排气管，有效地防止高温气体排出，过滤效果好。
[0004]基于上述问题，本发明提供的技术方案是:
[0005]—种汽车排气管，汽车排气管与发动机连接，所述汽车排气管包括排气管主体、三元催化器、空气滤清器、净化器和消音器，所述三元催化器与所述排气管主体的进气端连接，所述消音器与所述排气管主体的排气端连接，所述空气滤芯器设置在所述排气管主体上靠近进气端处，并且所述空气滤芯器与所述三元催化器相邻，所述净化器设置在所述排气管主体上靠近排气端处；
[0006]还包括冷却装置，所述冷却装置分别安装在所述三元催化器与发动机之间的管体上、及所述空气滤芯器与所述净化器之间的管体上，所述冷却装置与管体内腔相通。
[0007]优选地，所述冷却装置包括筒体和位于筒体两端带中心孔的端盖，所述冷却装置安装处的管体穿过所述端盖的中心孔固定连接，并且管体上设有冷气导孔，冷气导孔将所述筒体内腔与管体连通，筒体与冷气源连通。
[0008]优选地，所述净化器包括滤水槽、接头、入水口、还原性蜂窝瓷、氧化性蜂窝瓷、电子滤芯器、排气口、密封网、外壳和隔热层，所述外壳的前端与所述接头连接，所述外壳的后端与所述排气口连接，所述滤水槽设置在所述接头后端且位于所述外壳的内侧处，所述滤水槽上端设置所述入水口，所述还原性蜂窝瓷设置在所述滤水槽后端处，所述氧化性蜂窝瓷设置在所述还原性蜂窝瓷后端，所述电子滤芯器设置在所述氧化性蜂窝瓷后端，所述密封网设置在所述外壳的内侧，所述密封网后端连接所述隔热层，所述隔热层设置在所述还原性蜂窝瓷、所述氧化性蜂窝瓷和所述电子滤芯器的外端。
[0009]优选地，所述滤水槽、所述还原性蜂窝瓷、所述氧化性蜂窝瓷和所述电子滤芯器沿中心线水平设置。
[0010]优选地，所述隔热层采用泡沫材料或纤维材料制成。
[0011]优选地，所述空气滤芯器的滤芯由过氧化钠制成。
[0012]与现有技术相比，本发明的优点是:
[0013]有效地防止高温气体排出，过滤效果好。由于采用这样的结构，设置前后两个冷却装置，前部冷却装置使发动机排出的废气经第一次降温，然后经三元催化器过滤，再经过后部冷却装置变成水排出，消除空气污染，保护了环境。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本发明的结构示意图；
[0016]图2为本发明的净化器结构示意图。
[0017]其中:
[0018]1.排气管主体2.三元催化器3.空气滤清器4.净化器5.消音器6.冷却装置；
[0019]11.冷气导孔；
[0020]41.滤水槽411.入水口 42.接头43.还原性蜂窝瓷44.氧化性蜂窝瓷45.电子滤芯器46.排气口 47.密封网48.外壳49.隔热层；
[0021]61.筒体 62.端盖。
【具体实施方式】
[0022]以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本发明而不限于限制本发明的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
[0023]如图1所示，一种汽车排气管，汽车排气管与发动机连接，汽车排气管包括排气管主体1、三元催化器2、空气滤清器3、净化器4和消音器5，三元催化器2与排气管主体I的进气端连接，消音器5与排气管主体I的排气端连接，空气滤芯器3设置在排气管主体I上靠近进气端处，并且空气滤芯器3与三元催化器2相邻，净化器4设置在排气管主体I上靠近排气端处；
[0024]还包括冷却装置6，冷却装置6分别安装在三元催化器2与发动机之间的管体上、及空气滤芯器3与净化器4之间的管体上，冷却装置6与管体内腔相通。
[0025]冷却装置6包括筒体61和位于筒体两端带中心孔的端盖62，冷却装置6安装处的管体穿过端盖62的中心孔固定连接，并且管体上设有冷气导孔11，冷气导孔11将筒体61内腔与管体连通，筒体61与冷气源连通。
[0026]如图2所示，净化器4包括滤水槽41、接头42、入水口 411、还原性蜂窝瓷43、氧化性蜂窝瓷44、电子滤芯器45、排气口 46、密封网47、外壳48和隔热层49，外壳48的前端与接头42连接，外壳48的后端与排气口 46连接，滤水槽41设置在接头42后端且位于外壳48的内侧处，滤水槽41上端设置入水口 411，还原性蜂窝瓷43设置在滤水槽41后端处，氧化性蜂窝瓷44设置在还原性蜂窝瓷43后端，电子滤芯器45设置在氧化性蜂窝瓷43后端，密封网47设置在外壳48的内侧，密封网47后端连接隔热层49，隔热层49设置在还原性蜂窝瓷43、氧化性蜂窝瓷44和电子滤芯器45的外端。
[0027]滤水槽41、还原性蜂窝瓷43、氧化性蜂窝瓷44和电子滤芯器45沿中心线水平设置。
[0028]隔热层49采用泡沫材料或纤维材料制成。
[0029]空气滤芯器3的滤芯由过氧化钠制成。
[0030]与现有技术相比，本发明的优点是:
[0031]有效地防止高温气体排出，过滤效果好。由于采用这样的结构，设置前后两个冷却装置，前部冷却装置使发动机排出的废气经第一次降温，然后经三元催化器过滤，再经过后部冷却装置变成水排出，消除空气污染，保护了环境。
[0032]上述实例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车排气管，汽车排气管与发动机连接，其特征在于，所述汽车排气管包括排气管主体、三元催化器、空气滤清器、净化器和消音器，所述三元催化器与所述排气管主体的进气端连接，所述消音器与所述排气管主体的排气端连接，所述空气滤芯器设置在所述排气管主体上靠近进气端处，并且所述空气滤芯器与所述三元催化器相邻，所述净化器设置在所述排气管主体上靠近排气端处； 还包括冷却装置，所述冷却装置分别安装在所述三元催化器与发动机之间的管体上、及所述空气滤芯器与所述净化器之间的管体上，所述冷却装置与管体内腔相通。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管，其特征在于，所述冷却装置包括筒体和位于筒体两端带中心孔的端盖，所述冷却装置安装处的管体穿过所述端盖的中心孔固定连接，并且管体上设有冷气导孔，冷气导孔将所述筒体内腔与管体连通，筒体与冷气源连通。3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管，其特征在于，所述净化器包括滤水槽、接头、入水口、还原性蜂窝瓷、氧化性蜂窝瓷、电子滤芯器、排气口、密封网、外壳和隔热层，所述外壳的前端与所述接头连接，所述外壳的后端与所述排气口连接，所述滤水槽设置在所述接头后端且位于所述外壳的内侧处，所述滤水槽上端设置所述入水口，所述还原性蜂窝瓷设置在所述滤水槽后端处，所述氧化性蜂窝瓷设置在所述还原性蜂窝瓷后端，所述电子滤芯器设置在所述氧化性蜂窝瓷后端，所述密封网设置在所述外壳的内侧，所述密封网后端连接所述隔热层，所述隔热层设置在所述还原性蜂窝瓷、所述氧化性蜂窝瓷和所述电子滤芯器的外端。4.根据权利要求3所述的一种汽车排气管，其特征在于，所述滤水槽、所述还原性蜂窝瓷、所述氧化性蜂窝瓷和所述电子滤芯器沿中心线水平设置。5.根据权利要求3所述的一种汽车排气管，其特征在于，所述隔热层采用泡沫材料或纤维材料制成。6.根据权利要求1所述的一种汽车排气管，其特征在于，所述空气滤芯器的滤芯由过氧化钠制成。
【文档编号】F01N13/14GK106065802SQ201610647057
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年8月9日
【发明人】丁海艳
【申请人】太仓盖兹汽车零部件有限公司