在通过油液时排气阀将自动的关闭。
[0032]在上述的第一实施例中，还包括单片机，数据传输模块，存储模块以及电路控制模块。数据传输模块、存储模块和电路控制单元都与单片机连接。存储模块包括EEPROM, EEPROM自动保存断电前的数据并在通电后将数据进行实时传输。数据传输模块包括GPRS无线传输单元，并采用GPRS DTU对数据进行实时传输。
[0033]电路控制模块包括液位控制单元、电机控制单元、计量控制单元。液位控制单元包括设置在中转油箱内的液位传感器9，从而在中转油箱2中的油液达到上限位时停止供油或达到下限位时开始供油。液位传感器与单片机连接，并实时回传给单片机数据，单片机通过对比其回传的数据以及其自身设置的上限位和下限位的数据，从而控制其他设备的工作与停止。电机控制单元是通过单片机的信号来控制电机4工作的通断的。当然，为了保证系统工作的绝对安全，不出现漏油等故障等问题。电路中还设置有继电控制模块，继电控制模块直接与电机4的电源线连接。在中转油箱2内还设置有控制继电控制模块的鸭嘴开关10，鸭嘴开关10包括上鸭嘴开关和下鸭嘴开关，鸭嘴开关只有在电路控制模块出现故障时才会启动。当系统出现故障，中转油箱2中的油液超过液位传感器9的上限位，而电机4还在控制泵3供油时，鸭嘴开关10将接通。鸭嘴开关10的接通将会使继电控制模块的电路工作，继电控制模块将直接断开电机4的电源线，从而使电机4停止工作。或者在中转油箱2中油液小于下限位而电机4还没有工作时，鸭嘴开关10将随着油液的降低，强制的对电机4进行通电，使电机4从外部油箱对中转油箱2进行泵油。计量控制单元主要包括了前述的计量装置。
[0034]如图3所示的一种智能燃油管理系统的第二实施例，包括柜体1，柜体I作为整个装置的中枢机构从外部油箱中吸取油液并传输至发动机中。柜体I是一种箱体类结构，柜体I的外形结构为长方体并竖直设置。柜体I的一侧设置为可拆卸的侧板结构，从而方便柜体I内部的结构设置。在侧板一侧的对面，还竖直的设置有中转油箱2，在中转油箱2的顶部还设置有排气阀，排气阀用于与大气进行相同，但又能够阻止油液从排气阀漏出。
[0035]柜体I的一侧还设置提供动力的电机4，电机4设置在柜体I上。电机4下部的输出轴上还设置有计量装置和泵3，泵3也固定的设置在柜体I上。计量装置采用脉冲测量装置，测量脉冲装置包括磁铁和霍尔元件；霍尔元件与磁铁的S极相切设置。磁铁安装在电机4的驱动轴上，电机4的驱动轴上设置有两块同向的磁铁，且此两块磁铁沿电机4驱动轴的轴线对称设置。计量装置将与泵同步旋转的数据传输给单片机，并通过存储模块和/或数据传输模块传输至外部的服务器或其他数据存储装置，从而获得发动机的油液消耗数据。
[0036]柜体I内还设置有四个油管，四个油管并列的排布在柜体I 一侧的顶部。四个油管分别为主进油管5、保险油管6、出油管7和回油管8。其中主进油管5还需延伸至外部油箱中，在柜体I中主进油管5连接至泵3的输入口，并将油液从泵3的输出口输送至中转油箱2中。包括一段设置在泵的入口至外部油箱之间，和一段设置在泵的出口至中转油箱之间。出油管7在柜体I中是连接在中转油箱2中的，出油管7在柜体I外连接至发动机，从而为发动机提供动力。在柜体I中的回油管8是用于将发动机中剩余的油液输送回中转油箱2，其中回油管8在柜体I外连接至发动机的回油口，回油管8在柜体I内连接至中转油箱2。保险油管6是用于在系统出现故障而中转油箱2没油时进行紧急供油的部分。保险油管6的一端连接在外部油箱中，另一端连接至中转油箱2。
[0037]主进油管5在泵I的入口至外部油箱一段和出油管7之间还设置有中间油管12，所述中间油管12与出油管7的连接处设置有三通阀门13。当系统或者液位传感器出现故障时，电机4运转正常，此时电机4会持续工作，直至中转油箱2中加满油。此时，油液通过保险油管6回到外部油箱中。当系统或者油位传感器运转正常而电机4出现故障时，或者控制系统和电机4同时发生故障时，由于发动机的持续消耗导致中转油箱2内的液面持续下降。下鸭嘴也因为电机4故障不能工作，当油液高度达到系统预设的报警值时，系统报警。此时，操作人员需调节三通阀门13的接通状体，即出油管7被三通阀门13截断。出油管7的出油口与主进油管5接通，此时发动机的吸油将把外部油箱中的油液送至发动机中，然后继续正常工作。
[0038]上述实施例中，还包括单片机，数据传输模块，存储模块以及电路控制模块。数据传输模块、存储模块和电路控制单元都与单片机连接。存储模块包括EEPROM，EEPROM自动保存断电前的数据并在通电后将数据进行实时传输。数据传输模块包括GPRS无线传输单元，并采用GPRS DTU对数据进行实时传输。
[0039]电路控制模块包括液位控制单元、电机控制单元、计量控制单元。液位控制单元包括设置在中转油箱内的液位传感器9，从而在中转油箱2中的油液达到上限位时停止供油或达到下限位时开始供油。液位传感器与单片机连接，并实时回传给单片机数据，单片机通过对比其回传的数据以及其自身设置的上限位和下限位的数据，从而控制其他设备的工作与停止。电机控制单元是通过单片机的信号来控制电机4工作的通断的。当然，为了保证系统工作的绝对安全，不出现漏油等故障等问题。电路中还设置有继电控制模块，继电控制模块直接与电机4的电源线连接。在中转油箱2内还设置有控制继电控制模块的鸭嘴开关10，鸭嘴开关10包括上鸭嘴开关和下鸭嘴开关，鸭嘴开关只有在电路控制模块出现故障时才会启动。当系统出现故障，中转油箱2中的油液超过液位传感器9的上限位，而电机4还在控制泵3供油时，鸭嘴开关10将接通。鸭嘴开关10的接通将会使继电控制模块的电路工作，继电控制模块将直接断开电机4的电源线，从而使电机4停止工作。或者在中转油箱2中油液小于下限位而电机4还没有工作时，鸭嘴开关10将随着油液的降低，强制的对电机4进行通电，使电机4从外部油箱对中转油箱2进行泵油。计量控制单元主要包括了前述的计量装置。
[0040]以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。
【主权项】
1.一种智能燃油管理系统，包括柜体，柜体从外部油箱获得油液并提供给发动机；所述柜体内设置有中转油箱、动力装置、控制装置和计量装置，其特征在于: 所述中转油箱竖直的设置在柜体的一侧； 所述控制装置包括单片机、液位传感器、继电控制模块和鸭嘴开关，所述液位传感器与单片机连接； 所述动力装置包括电机和泵，所述电机与泵连接，电机通过单片机控制； 所述计量装置设置在电机上，计量装置与单片机连接； 所述油液管理装置内还设置有多个用于连接的油管，所述多个用于连接的油管对油液管理装置和外部油箱之间进行油液的传输，以及用于油液管理装置与发动机之间进行油液的传输；所述多个用于连接的油管还用于对中转油箱内多余油液的回收；所述多个用于连接的油管还包括紧急装置，所述紧急装置用于在紧急情况下保证对发动机的供油。2.根据权利要求1所述的一种智能燃油管理系统，其特征在于:所述多个用于连接的油管包括主进油管、回油管、出油管和保险油管；其中，主进油管分为两段，包括一段设置在泵的入口至外部油箱之间，和一段设置在泵的出口至中转油箱之间；所述出油管设置在中转油箱至发动机之间；所述回油管设置在发动机的回油口至中转油箱之间；所述保险油管设置在外部油箱回油口和中转油箱之间；所述紧急装置包括中间油管和三通阀门，所述中间油管设置在主进油管的泵的入口至外部油箱一段和出油管之间，所述三通阀门设置在中间油管与出油管的连接处；所述中转油箱的顶部还设置有排气阀。3.根据权利要求1所述的一种智能燃油管理系统，其特征在于:所述多个用于连接的油管包括主进油管、回油管、出油管和保险油管；其中，主进油管分为两段，包括一段设置在泵的入口至外部油箱之间，和一段设置在泵的出口至中转油箱之间；所述出油管设置在中转油箱至发动机之间；所述回油管设置在发动机的回油口至中转油箱之间；保险油管设置在外部油箱的出油口和中转油箱之间；所述紧急装置包括保险油管上设置的三通接头，以及三通接头的另一端上设置的直接与大气连接的手动开关。4.根据权利要求1所述的一种智能燃油管理系统，其特征在于:所述中转油箱的靠近顶部位置和靠近底部位置都设置了鸭嘴开关，所述鸭嘴开关连接至继电控制模块，继电控制模块直接控制电机电源通断。5.一种应用权利要求1所述的一种智能燃油管理系统，其特征在于:所述控制装置还包括数据传输模块，存储模块以及电路控制模块，所述数据传输模块、存储模块都由单片机进行控制。6.根据权利要求5所述的一种智能燃油管理系统，其特征在于:所述数据传输模块包括GPRS无线传输单元，无线传输单元与外部数据存储系统连接，并采用GPRS DTU对数据进行实时传输。7.根据权利要求5所述的一种智能燃油管理系统，其特征在于:所述存储模块包括EEPROM,所述EEPROM在通电后自动将数据传送给数据传输模块。
【专利摘要】本实用新型提供了一种智能燃油管理系统，包括柜体，柜体从外部油箱获得油液并提供给发动机；柜体内设中转油箱、动力装置、控制装置和计量装置，控制装置包括单片机、液位传感器、继电控制模块和鸭嘴开关，液位传感器与单片机连接；动力装置包括电机和泵，电机与泵连接，电机通过单片机控制；计量装置设置在电机上，计量装置与单片机连接；油液管理装置内还设置有多个油管，多个油管将对油液管理装置与外部装置进行油液的传输。本实用新型通过设置多个油管对油液管理装置和外部油箱之间进行油液的传输。以及与发动机之间进行油液的传输和对中转油箱内多余油液的回收，采用紧急装置在特殊情况下对发动机进行供油，从而保证了系统工作的安全。
【IPC分类】F02M37/00, F02B77/08
【公开号】CN204646486
【申请号】CN201520322080
【发明人】李民培, 彭树平
【申请人】天津吉森机电设备工程有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月18日