一种燃油催化装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种催化装置，具体地说是一种燃油催化装置。
【背景技术】
[0002] 进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围 越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾 病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。
[0003] 汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染，主要污染物为碳氢化合物、 氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物等，能引起光化学烟雾 等。
[0004] 现有减少汽车尾气污染和提高燃油效率的措施主要有：（1)改变发动机的工作方 式，使燃料更充分的燃烧；（2)安装尾气催化净化装置，将污染物转化为不会对空气造成污 染的物质再排放；（3)使用清洁能源代替现有的化石燃料。
[0005] 现有的催化装置不能有效提高燃油效率，改善尾气排放效果不明显。
【发明内容】
[0006] 本实用新型就是为了解决现有催化装置不能有效提高燃油效率、改善尾气排放效 果不明显的技术问题，提供一种能有效提高燃油效率、改善尾气排放效果的燃油催化装置。
[0007] 为此，本实用新型提供一种燃油催化装置，包括壳体，壳体设有进油口和出油口， 壳体内设有蜂窝状催化球和二次催化隔板，二次催化隔板位于出油口处，蜂窝状催化球位 于所述进油口处；蜂窝状催化球为蜂窝状球体，其表面设有凹坑；二次催化隔板设有通孔。
[0008] 优选地，二次催化隔板上的通孔的孔径为0. 5-lmm，通孔的长度为8-10mm。
[0009] 优选地，蜂窝状催化球的数量为6个，分为两排设置，每排3个，每排的3个蜂窝状 催化球之间的间距相等。
[0010] 优选地，二次催化隔板上的通孔数量为两个以上，相邻两个通孔之间的间距相等。
[0011] 蜂窝状催化球和二次催化隔板均含有如下质量份数比的组分：15~18份纳米级 Fe20 3、21 ~25 份 Al203、45 ~50 份 Si02、2 ~5 份 CaO、1. 5 ~3 份 Na20、2 ~4 份 Mg0、0. 5 ~ 2. 5份K20、1~3份Ti02、1~3份Zr02、1~5份Ce0 2、1~5份Y203及1~3份微量元素； 所述微量元素的成份及质量份数比为：所述微量元素的成份及重量份数比为：〇. 2~0. 5份 P、0 ~0? 2 份 S、0 ~0? 3 份 Pt、0 ~0? 1 份 Cr、0. 1 ~0? 3 份 Cu、0 ~0? 2 份 Ni、0 ~0? 2 份 Zn、0 ~0? 1 份 Ag、0 ~0? 2 份 Sr。
[0012] 优选的，本实用新型中蜂窝状催化球和二次催化隔板均含有如下质量份数比的组 分：16 份纳米级 Fe203、23 份 Al203、47 份 Si02、3 份 Ca0、2 份 Na20、3 份 MgO、1. 5 份 K20、2 份 Ti02、2份Zr02、3份Ce02、3份Y20 3及2份微量元素；所述微量元素的成份及重量份数比为： 0.4份？、0.1份5、0.2份？七、0.1份0、0.2份〇1、0.1份附、0.1份211、0.1份八8和0.1份 Sr〇
[0013] 本实用新型同时提供蜂窝状催化球的制备方法，其包括如下步骤：（1)将如下质 量份数比的组分准备好备用：15~18份纳米级Fe 203、21~25份Al203、45~50份Si0 2、2~ 5 份 CaO、1. 5 ~3 份 Na20、2 ~4 份 Mg0、0. 5 ~2. 5 份 K20、1 ~3 份 Ti02、1 ~3 份 Zr02、1 ~ 5份Ce02、1~5份Y203及1~3份微量元素；所述微量元素的成份及质量份数比为：所述 微量元素的成份及重量份数比为：〇. 2~0. 5份P、0~0. 2份S、0~0. 3份Pt、0~0. 1份 Cr、0. 1 ~0? 3 份 Cu、0 ~0? 2 份 Ni、0 ~0? 2 份 Zn、0 ~0? 1 份 Ag、0 ~0? 2 份 Sr ;(2)将步 骤（1)中材料用粉碎机进行破碎成粉状颗粒，然后用水混合，加入的水量占水和粉状颗粒 总质量的8~10% ;再用滚球机滚动成球形物，然后用喷砂机喷砂表面蜂窝状的球形；（3) 将步骤（2)中成形的球状物经过晾干后，放入滚动式烘干炉，经过烘干，然后放高频烧结炉 进行烧结，然后降温后取出，得到成品。
[0014] 优选地，步骤（2)中所述粉状颗粒直径为7~15 y m。
[0015] 优选地，步骤（2)中所述球形物的直径为12~15mm。
[0016] 优选地，步骤（3)中所述烘干时间为2~3小时。
[0017] 优选地，步骤（3)中所述烧结温度为1200~1500 °C。
[0018] 优选地，步骤（3)中所述烧结时间为5~6小时。
[0019] 本实用新型的有益效果是，催化装置的使用后，使汽车尾气排放污染物浓度降低， 其中HC (碳氢化合物）排放浓度降低了 50. 5 %，C0 (-氧化碳）排放浓度降低了 68. 7 %， NOx (氮氧化物）排放浓度降低了 38. 5 %。
【附图说明】
[0020] 图1是本实用新型的结构示意图；
[0021] 图2是壳体的结构示意图；
[0022] 图3是壳体的结构示意图；
[0023] 图4是二次催化隔板的立体图；
[0024] 图5是二次催化隔板的主视图。
[0025] 1.壳体；2.进油口；3.出油口；4.蜂窝状催化球；5.二次催化隔板；6.底座。
【具体实施方式】
[0026] 实施例1
[0027] 如图1和2所示，本实用新型的催化装置包括壳体1，壳体1的内腔连接有多个蜂 窝状催化球4和二次催化隔板5。
[0028] 壳体1设有进油口 2和出油口 3,二次催化隔板5位于出油口 3处。多个蜂窝状催 化球4位于进油口 2处，即多个蜂窝状催化球4位于进油口 2和二次催化隔板5之间。
[0029] 蜂窝状催化球4为蜂窝状球体，其表面设有多个凹坑。
[0030] 优选地，蜂窝状催化球4的数量是6个，分为两排设置，每排3个，每排的3个蜂窝 状催化球之间的间距相等。
[0031] 如图3所示，壳体1设有底座6。
[0032] 如图4和5所示，二次催化隔板5设有多个通孔。通孔的孔径为0.5-lmm，通孔的 长度为8-10mm〇
[0033] 当设有多个（两个以上）通孔时，在水平方向上相邻的两个通孔之间的间距相等， 在垂直方向上相邻的两个通孔之间的间距相等。
[0034] 蜂窝状催化球4和二次催化隔板5的材质是合金金属。
[0035] 蜂窝状催化球4的制备过程如下：
[0036] 将如下质量份数比的组分备好：15份纳米级Fe20 3、21份Al203、45份Si02、2份CaO、 1. 5 份 Na20、4 份 Mg0、2. 5 份 K20、3 份 Ti02、3 份 Zr02、5 份 Ce02、5 份 Y203及 3 份微量元素； 所述微量元素的成份及质量份数比为：所述微量元素的成份及重量份数比为：〇. 2份P、0. 3 份 Cu、0. 2 份 Ni、0. 2 份 Zn、0. 1 份 Ag、0. 2 份 Sr。
[0037] 将上述材料用粉碎机进行破碎成粉状颗粒，颗粒直径为7 y m，然后用水混合，加入 的水量占水和粉状颗粒总质量的8%;再用滚球机滚动成球形物，球形物直径12mm，然后用 喷砂机喷砂表面蜂窝状的球形；
[0038] 将上述成形的球状物经过24小时晾干后，放入滚动式烘干炉，经过2小时烘干，然 后放高频烧结炉进行烧结，烧结温度1200°C，烧结时间约5小时，然后降温至20°C取出，得 到成品。
[0039] 二次催化隔板5的制备过程如下：
[0040] 将如下质量份数比的组分备好：15份纳米级Fe203、21份Al20 3、45份Si02、2份CaO、 1. 5 份 Na20、4 份 Mg0、2. 5 份 K20、3 份 Ti02、3 份 Zr02、5 份 Ce02、5 份 Y203及 3 份微量元素； 所述微量元素的成份及质量份数比为：所述微量元素的成份及重量份数比为：〇. 2份P、0. 3 份 Cu、0. 2 份 Ni、0. 2 份 Zn、0. 1 份 Ag、0. 2 份 Sr。
[0041] 将上述材料用粉碎机进行破碎成粉状颗粒，颗粒直径为7 ym，然后用水混合，加入 的水量占水和粉状颗粒总质量的8%;再制成板状物，然后在板上打孔；
[0042] 将上述成形的板状物经过24小时晾干后，放入滚动式烘干炉，经过2小时烘干，然 后放高频烧结炉进行烧结，烧结温度1200°C，烧结时间约5小时，然后降温至20°C取出，得 到成品。
[0043] 本实用新型的