气体发动机的集成式混合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机装配领域，特别涉及一种气体发动机的集成式混合器。
【背景技术】
[0002]目前，现有气体机布置的燃气喷射部件和混合器部件采用分开的形式，两者之间用一条连接管连接。这种分开式布置，占用空间大、容易产生密封泄漏问题、不满足船检要求，并影响其他零件的布置和整机的外形美观。
[0003]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的气体发动机的集成式混合器，该气体发动机的集成式混合器通过将下气轨和混合器体集成为一体，再将进气接头、上气轨、混合器芯和喷嘴装配而成，集成度高，布置方便，使得气体机布置简单、整机外形美观并减少了密封泄漏隐患。
[0005]为实现上述目的，根据本实用新型提供了一种气体发动机的集成式混合器，包括:混合器体，其包括集成在一起的混合器和下气轨，所述混合器为管状，该管状混合器的一端为空气入口端，该管状混合器的另一端为混合气体出口端，并设置有第一天然气进口，该混合气体出口端设置有混合器芯；所述下气轨为管状，集成在管状混合器的侧面，所述下气轨的出口端与该第一天然气进口连通；上气轨，其设置在集成有下气轨的混合器的侧面，并位于该下气轨的上方，所述上气轨的一端为第二天然气进口 ；进气接头，其固定在集成有下气轨的混合器的侧面，该进气接头的一端开设有第三天燃气进口，另一端与所述上气轨的第二天然气进口连通；以及喷嘴组件，其包括:喷射计量阀和止推胶套，所述喷射计量阀和止推胶套装配在所述上气轨和下气轨之间。
[0006]优选地，上述技术方案中，混合器为方形管状。
[0007]优选地，上述技术方案中，混合器芯的两端通过第一 0型圈和第二 0型圈与该混合器的管腔密封。
[0008]优选地，上述技术方案中，上气轨通过多个竖直设置的支撑套支撑在下气轨的上方。
[0009]优选地，上述技术方案中，喷射计量阀和止推胶套均为六个。
[0010]优选地，上述技术方案中，进气接头为L形，通过固定板支撑且固定在集成有下气轨的混合器的侧面。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:该气体发动机的集成式混合器通过将下气轨和混合器体集成为一体，再将进气接头、上气轨、混合器芯和喷嘴装配而成，集成度高，布置方便，使得气体机布置简单、整机外形美观并减少了密封泄漏隐患。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的气体发动机的集成式混合器的立体结构示意图。
[0013]图2是本实用新型的气体发动机的集成式混合器的主视结构示意图。
[0014]图3是本实用新型的气体发动机的集成式混合器的局部剖视结构示意图。
[0015]图4是本实用新型的气体发动机的集成式混合器的侧视结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0017]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0018]如图1至图4所示，根据本实用新型【具体实施方式】的气体发动机的集成式混合器的具体结构包括:进气接头1、上气轨2、喷嘴组件和混合器体，其中，混合器体集成有下气轨，进气接头1、上气轨2和喷嘴组件装配在该混合器体上，天燃气从进气接头1的燃气进口进入，然后进入上气轨2，在不同的发动机工况下，根据ECU的控制策略，按照控制程序标定参数，由喷嘴组件向混合器体喷射适量的天然气，天然气进入混合器体的混合器芯与空气混合后，再供给给发动机。该气体发动机的集成式混合器通过将下气轨和混合器体集成为一体，再将进气接头、上气轨、混合器芯和喷嘴组件装配而成，集成度高，布置方便，使得气体机布置简单、整机外形美观并减少了密封泄漏隐患。
[0019]具体来讲，如图2和图3所示，混合器体包括集成在一起的混合器3和下气轨4，优选的，混合器3和下气轨4为一体成型结构。其中，混合器3为方形管状，该管状混合器的一端为空气入口端，该管状混合器的另一端为混合气体出口端，并设置有天然气进口，该混合气体出口端设置有混合器芯31。下气轨4也为方形管状，集成在方形管状混合器3的侧面，下气轨4的出口端与该混合器3管腔的天然气进口连通，下气轨4的天然气进入混合器3的混合器芯31与空气混合后，再供给给发动机。优选的，混合器芯31的两端通过第一 0型圈32和第二 0型圈33与该混合器3的管腔密封。
[0020]如图4所示，上气轨2设置在集成有下气轨的混合器3的侧面，并通过多个竖直设置的支撑套21支撑在下气轨4的上方，多个支撑套21之间预留有喷射计量阀和止推胶套的装配位置。上气轨2的一端为天然气进口，与进气接头1的天燃气出口连通。
[0021 ] 喷嘴组件包括:喷射计量阀51和止推胶套52，其中，喷射计量阀51和止推胶套52装配在上气轨和下气轨4之间喷射计量阀和止推胶套的预留装配位置。喷射计量阀51由其自带的0型圈进行密封。优选的，喷射计量阀51和止推胶套52均为六个，并排设置在上气轨和下气轨4之间。在不同的发动机工况下，根据ECU的控制策略，按照控制程序标定参数，由喷嘴组件的喷射计量阀向混合器体喷射适量的天然气。
[0022]进气接头1为L形，通过固定板11支撑且固定在混合器体3的正面(集成有下气轨的混合器3的侧面)，该进气接头1的一端开设有天燃气进口，另一端具有天燃气出口，与上气轨2连通，天燃气经该燃气进口进入进气接头1后再进入上气轨2。
[0023]工作原理是:燃气从进气接头燃气进口进入，然后进入上气轨。在不同的发动机工况下，根据ECU的控制策略，按照控制程序标定参数，喷嘴向混合器体喷射适量的天然气。天然气经过混合器体进入混合器芯与空气混合后，再供给给发动机。
[0024]优选的，该气体发动机的集成式混合器可与屏蔽箱通过垫片装配在一起，使得屏蔽箱对集成混合器中的燃气进气共轨管、混合气体中的下气轨和喷射计量阀进行围蔽，在屏蔽箱燃气进口设有通风法兰，通风法兰通过管道与上抽风机相连，使得集成混合器和屏蔽箱一起构成船检规范要求的双层抽风结构，满足船检要求。
[0025]综上，该气体发动机的集成式混合器通过将下气轨和混合器体集成为一体，再将进气接头、上气轨、混合器芯和喷嘴装配而成，集成度高，布置方便，使得气体机布置简单、整机外形美观并减少了密封泄漏隐患。
[0026]前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
【主权项】
1.一种气体发动机的集成式混合器，其特征在于，包括: 混合器体，其包括集成在一起的混合器和下气轨，所述混合器为管状，该管状混合器的一端为空气入口端，该管状混合器的另一端为混合气体出口端，且该另一端设置有第一天然气进口，该混合气体出口端设置有混合器芯；所述下气轨为管状，集成在管状混合器的侧面，所述下气轨的出口端与该第一天然气进口连通； 上气轨，其设置在集成有下气轨的混合器的侧面，并位于该下气轨的上方，所述上气轨的一端为第二天然气进口； 进气接头，其固定在集成有下气轨的混合器的侧面，该进气接头的一端开设有第三天燃气进口，另一端与所述上气轨的第二天然气进口连通；以及 喷嘴组件，其包括:喷射计量阀和止推胶套，所述喷射计量阀和止推胶套装配在所述上气轨和下气轨之间。2.根据权利要求1所述的气体发动机的集成式混合器，其特征在于，所述混合器为方形管状。3.根据权利要求1所述的气体发动机的集成式混合器，其特征在于，所述混合器芯的两端通过第一 O型圈和第二 O型圈与该混合器的管腔密封。4.根据权利要求1所述的气体发动机的集成式混合器，其特征在于，所述上气轨通过多个竖直设置的支撑套支撑在下气轨的上方。5.根据权利要求1所述的气体发动机的集成式混合器，其特征在于，所述喷射计量阀和止推胶套均为六个。6.根据权利要求1所述的气体发动机的集成式混合器，其特征在于，所述进气接头为L形，通过固定板支撑且固定在集成有下气轨的混合器的侧面。
【专利摘要】本实用新型公开了一种气体发动机的集成式混合器。该集成式混合器包括：混合器体，其包括集成在一起的混合器和下气轨，所述混合器为管状，该管状混合器的一端为空气入口端，该管状混合器的另一端为混合气体出口端，并设置有第一天然气进口，该混合气体出口端设置有混合器芯；所述下气轨为管状，集成在管状混合器的侧面，所述下气轨的出口端与该第一天然气进口连通；上气轨；进气接头；以及喷嘴组件，其包括：喷射计量阀和止推胶套。该集成式混合器集成度高，布置方便，使得气体机布置简单、整机外形美观并减少了密封泄漏隐患。
【IPC分类】F02M21/04
【公开号】CN205025640
【申请号】CN201520802079
【发明人】金伟, 曾志龙, 朱世明, 蔡晓霞, 刘宁, 覃明智, 黄永仲
【申请人】广西玉柴机器股份有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年10月15日