一种可降低污染的汽车尾气管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车尾气管，尤其涉及一种可降低污染的汽车尾气管。
【背景技术】
[0002]汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。材质:主要材质是不锈钢SUS304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。
[0003]现有产品存在的问题:随着汽车的增多，空气污染日益严重，尤其是部分城市由于空气污染造成的雾霾现象十分明显；而现有的汽车尾气管不具备过滤尾气的效果，不能有效抑制污染尾气的排放，从而进一步加大了空气污染。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种可降低污染的汽车尾气管，可以在汽车尾气排放前进行粉尘过滤，从而减少空气污染。
[0005]本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题:
[0006]—种可降低污染的汽车尾气管，包括尾气管，其关键在于:所述尾气管内壁交叉设置有第一过滤板和第二过滤板，所述第一过滤板和第二过滤板为中空夹层结构，所述夹层内设置有过滤芯，所述第一过滤板和第二过滤板的表面设置有排气孔。
[0007]达到的技术效果是，在汽车尾气管内交叉设置具备过滤结构的挡板，由于两个过滤板是交叉设置的，因此不会影响尾气的排放，同时从整个尾气管截面来看过滤板又完全覆盖了尾气管的整个截面，因此既达到了尾气的过滤效果又不影响尾气排放。
[0008]优选的，所述第一过滤板和第二过滤板的高度是尾气管直径的二分之一至三分之
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[0009]进一步的，所述第一过滤板和第二过滤板水平方向之间设置有一段缓冲距离。设置缓冲距离是防止尾气排放过程中遇到过滤板回流，对发动机造成损坏。
[0010]优选的，所述第一过滤板和第二过滤板分别设置有更换滤芯的第一活动窗门和第二活动窗门；当过滤芯饱和后可以随时更换。
[0011 ]更进一步的，所述尾气管管壁设置有第一排气口和第二排气口，所述第一排气口和第二排气口分别位于第一过滤板和第二过滤板进气侧，在进气侧也就是尾气排放气流的上流设置排气口，且排气口紧靠过滤板，当尾气流动至过滤板被阻隔时，可以直接从排气口排出，进一步缓解了尾气回流的现象。
[0012]优选的，所述过滤芯采用的是耐高温的不锈钢滤芯。
[0013]本实用新型的有益效果:和传统的汽车尾气管相比，本实用新型在尾气管内壁交叉设置过滤板，同时为了防止因过滤板造成的尾气回流，过滤板并不是一个整板，二是由两块组合而成，两块过滤板之间还设置有缓冲距离;此外在尾气管的管壁还设置有尾气排气口，进一步缓解尾气回流;从而既达到了尾气过滤又不会形成尾气回流的技术效果。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0015]图1是本实用新型的结构不意图；
[0016]图2是本实用新型的俯视图；
[0017]图3是本实用新型的端面图。
【具体实施方式】
[0018]以下将结合附图对本实用新型进行详细说明:
[0019]如图1所示:
[0020]一种可降低污染的汽车尾气管，
[0021]具体包括尾气管I，尾气管I内壁交叉设置有第一过滤板101和第二过滤板201，第一过滤板101和第二过滤板201在竖直方向上相互对立，其中心线相互平行，在同一直线上，第一过滤板101和第二过滤板201在水平方向上设置有一段缓冲距离，缓冲距离大约是整个尾气管I长度的三分之一；
[0022]上述第一过滤板101和第二过滤板201为中空夹层结构，所述夹层内设置有过滤芯5，由于尾气排放过程中温度非常高，所以本实施例中的过滤芯5采用的是耐高温的不锈钢滤芯，第一过滤板101和第二过滤板201分别设置有更换滤芯的第一活动窗门103和第二活动窗门203，如图2所示；同时第一过滤板101和第二过滤板201的表面设置有排气孔4，如图3所示；
[0023]优选的，为了不造成尾气回流，本实施例中设置如下；
[0024]首先，第一过滤板101和第二过滤板201的高度是尾气管I直径的二分之一至三分之二之间；
[0025]其次，尾气管I管壁设置有第一排气口 102和第二排气口 202，第一排气口 102和第二排气口 202分别位于第一过滤板101和第二过滤板201进气侧，即尾气排放过程中的上风侧，尾气排放的方向如图1中箭头所指的方向。
[0026]以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种可降低污染的汽车尾气管，包括尾气管(I)，其特征在于:所述尾气管(I)内壁交叉设置有第一过滤板(101)和第二过滤板(201 )，所述第一过滤板(101)和第二过滤板(201)为中空夹层结构，所述夹层内设置有过滤芯(5)，所述第一过滤板(101)和第二过滤板(201)的表面设置有排气孔(4)。2.根据权利要求1所述的一种可降低污染的汽车尾气管，其特征在于:所述第一过滤板(101)和第二过滤板(201)的高度是尾气管(I)直径的二分之一至三分之二。3.根据权利要求1所述的一种可降低污染的汽车尾气管，其特征在于:所述第一过滤板(101)和第二过滤板(201)水平方向之间设置有一段缓冲距离。4.根据权利要求1所述的一种可降低污染的汽车尾气管，其特征在于:所述第一过滤板(101)和第二过滤板(201)分别设置有更换滤芯的第一活动窗门(103)和第二活动窗门(203)。5.根据权利要求1所述的一种可降低污染的汽车尾气管，其特征在于:所述尾气管(I)管壁设置有第一排气口(102)和第二排气口(202)，所述第一排气口(102)和第二排气口(202)分别位于第一过滤板(101)和第二过滤板(201)进气侧。6.根据权利要求1所述的一种可降低污染的汽车尾气管，其特征在于:所述过滤芯(5)采用的是耐高温的不锈钢滤芯。
【专利摘要】本实用新型公开了一种可降低污染的汽车尾气管，包括尾气管(1)，其特征在于：所述尾气管(1)内壁交叉设置有第一过滤板(101)和第二过滤板(201)，所述第一过滤板(101)和第二过滤板(201)为中空夹层结构，所述夹层内设置有过滤芯(5)，所述第一过滤板(101)和第二过滤板(201)的表面设置有排气孔(4)；本实用新型可以在汽车尾气排放前进行粉尘过滤，从而减少空气污染。
【IPC分类】F01N3/021, F01N13/08
【公开号】CN205277567
【申请号】CN201620021688
【发明人】罗富娟
【申请人】重庆电讯职业学院
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年1月11日