用于涡轮增压器的润滑装置和发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及润滑系统，具体地，涉及一种用于涡轮增压器的润滑装置。本实用新型还涉及一种发动机。
【背景技术】
[0002]润滑系统是指向润滑部位提供润滑剂的装置的总称，通常可以分为循环润滑系统、集中润滑系统、浸油与飞溅润滑系统等。润滑系统能够向作相对运动的零件表面输送润滑剂，以减小摩擦阻力，降低机件的磨损。
[0003]机械设备中通常会根据自身特点和使用条件选定合适的润滑系统。例如发动机涡轮增压器，由于涡轮增压器在工作过程中的转速非常大，例如但不限于可能达到300000-500000r/min，如此高的转速对增压器中间体轴承和轴之间的润滑要求较高。然而，现有的润滑系统是通过主油道提供润滑剂，在发动机刚启动，润滑系统还未达到正常工作压力的情况下，导致主油道不能为涡轮增压器提供较好的润滑;在发动机停机，由于惯性涡轮增压器还在转动的情况下，由于润滑系统的压力小于正常工作压力从而导致主油道不能为涡轮增压器提供较好的润滑。
[0004]因此，需要提供一种用于涡轮增压器的润滑装置以在润滑系统工作压力小于正常工作压力的情况下为涡轮增压器提供润滑剂。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种用于涡轮增压器的润滑装置，该润滑装置能够在润滑系统工作压力小于正常工作压力时未涡轮增压器提供润滑剂。
[0006]本实用新型的目的是还提供一种发动机，以能够在润滑系统工作压力小于正常工作压力时未涡轮增压器提供润滑剂。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于涡轮增压器的润滑装置，该润滑装置包括发动机主油道和与该发动机主油道连接的增压器中间体，其中，所述润滑装置还包括与所述增压器中间体连接的压力油源，所述增压器中间体选择性地接收来自于所述发动机主油道或所述压力油源供应的润滑剂，其中，在涡轮增压器运行状态下且所述发动机主油道内润滑剂的压力低于预定值时，所述压力油源能够向所述增压器中间体供应润滑剂。
[0008]优选地，所述压力油源与所述增压器中间体连通的管路上设置有第一开关阀。
[0009]优选地，所述发动机主油道通过仅允许润滑剂流向所述增压器中间体的第一单向阀而直接连通于所述增压器中间体;所述发动机主油道通过位于所述第一单向阀下游的支路而与所述压力油源连接。
[0010]更加优选地，所述支路上设置有第二开关阀。
[0011]具体地，所述第二开关阀为常闭的液控开关阀，该液控开关阀的控制端连接于所述发动机主油道。
[0012]进一步优选地，所述压力油源包括分别与所述增压器中间体连通的第一压力油源和第二压力油源，所述压力油源与所述增压器中间体连通的管路上设置有阀装置，所述阀装置选择性地将所述第一压力油源或所述第二压力油源与所述增压器中间体连通。
[0013]优选地，所述第一压力油源和所述第二压力油源通过第一管路连通，在所述第一管路上设置有仅允许润滑剂流向所述第一压力油源的第二单向阀。
[0014]具体地，所述阀装置为换向阀，所述换向阀包括第一入口、第二入口和出口，所述第一压力油源和所述第二压力油源分别与所述第一入口和所述第二入口连通，所述增压器中间体与所述出口连通，所述第一入口和所述第二入口选择性地与所述出口连通。
[0015]进一步优选地，所述换向阀为电磁阀，该电磁阀设置为当发动机点火开关处于工作位置时，所述第一入口和所述第二入口中的一者与所述出口连通；当发动机点火开关处于关闭位置时，所述第一入口和所述第二入口中的另一者与所述出口连通。
[0016]优选地，所述换向阀和所述增压器中间体连通的管路上还设置有仅允许润滑剂流向所述增压器中间体的第三单向阀。
[0017]进一步优选地，所述压力油源为蓄能器。
[0018]本实用新型还提供一种发动机，其中所述发动机包括本实用新型提供的用于涡轮增压器的润滑装置。
[0019]通过上述技术方案，在润滑系统工作压力小于正常工作压力的情况下，例如但不限于，发动机启动时或发动机停机时，该压力油源能够为增压器中间体提供润滑剂，从而使涡轮增压器能够得到很到的润滑，提高使用寿命。
[0020]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0021]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0022]图1是本实用新型一种【具体实施方式】提供的用于涡轮增压器的润滑装置的结构示意图。
[0023]图2是图1中的用于涡轮增压器的润滑装置在冷停机状态下的示意图；
[0024]图3是图1中的用于涡轮增压器的润滑装置在冷启动状态下的示意图；
[0025]图4是图1中的用于涡轮增压器的润滑装置在发动机工作状态下的示意图；
[0026]图5是图1中的用于涡轮增压器的润滑装置在热停机状态下的示意图；
[0027]图6是图1中的用于涡轮增压器的润滑装置在热启动状态下的示意图。
[0028]附图标记说明
[0029]I第一压力油源2第二压力油源
[0030]3换向阀4第二开关阀
[0031]5第三单向阀6第二单向阀
[0032]7第一单向阀8增压器中间体
【具体实施方式】
[0033]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0034]本实用新型提供的用于涡轮增压器的润滑装置包括压力油源，该增压器中间体能够根据发动机主油道中的压力的不同选择性地为接收来自于压力油源的润滑剂或来自于主油道的润滑剂。即该润滑装置设置为主油道中的压力小于预定值时，仅有压力油源为涡轮增压器提供润滑剂；当主油道中的压力大于或等于预定值时，仅有主油道为涡轮增压器提供润滑剂。具体地，本实用新型将结合附图进行详细描述。
[0035]本实用新型提供一种用于涡轮增压器的润滑装置，该润滑装置包括发动机主油道和与该发动机主油道连接的增压器中间体8，其中，所述润滑装置还包括与所述增压器中间体8连接的压力油源，所述增压器中间体8选择性地接收来自于所述发动机主油道或所述压力油源供应的润滑剂，其中，在涡轮增压器运行状态下且所述发动机主油道内润滑剂的压力低于预定值时，所述压力油源能够向所述增压器中间体8供应润滑剂。
[0036]参照图1至图6，作为本实用新型一种优选的【具体实施方式】，压力油源和主油道可以分别设置于涡轮增压器的上游，可以理解的是，压力油源可以保持恒定的储备压力，并且该储备压力值至少大于主油道中的预定的压力值。当主油道中的压力小于预定压力值时，即主油道中的压力小于压力油源中的储备压力，此时压力油源为涡轮增压器提供润滑剂；当主油道中的压力大于或等于预定值时，压力油源停止提供润滑剂，主油道为涡轮增压器提供润滑剂。当然，压力油源可以设置为与主油道并行以单独控制储备压力，也可以使压力油源位于主油道的下游，从而实现主油道为压力油源提供储备压力和润滑剂，如图1至图6所示。
[0037]为了能够控制压力油源为涡轮增压器提供润滑剂的时机，作为一种优选的实施方式，所述压力油源与所述增压器中间体8连通的管路上设置有第一开关阀。第一开关阀可以选择手动控制或电动控制，只要能够管控压力油源适时地为涡轮增压器提供润滑剂，都在本实用新型的保护范围内。现以电动控制的第一开关阀为例进行说明。具体地，润滑装置还可以包括压力传感器、控制器和驱动器，控制器分别与压力传感器和驱动器电连接，压力传感器设置于主油道上。当压力传感器检测到主油道中的压力小于预定压力值时，将信号输送给控制器，并且该控制器控制驱动器将第一开关阀打开