电泳保护装置的制作方法

本发明涉及电泳保护装置。

背景技术：

汽车涂装过程中，需要经过前处理、电泳等工艺过程中，特别是工件经过电泳时，需要外部电源给汽车工件带电，与槽内的阳极管形成电场，电泳漆在电场的作用下聚集在车身工件上形成一层电泳防腐涂膜。

汽车工件运行到电泳槽上方时，通过导电装置将整流电源内的电源输送到汽车工件上，若这种导电装置之间的取电及保护装置设计不合理，将会造成车身工件无法正常带电，最终影响车身工件电泳漆膜的正常形成。

现有的汽车工件电泳导电方案：人工手动操作导电夹1’、导电线2’、滑橇3’等设备将车身工件带电。汽车工件在进入到电泳槽前，工人先将与导电线2’一端相连的导电夹1’夹在汽车工件边缘上，滑橇3’带着汽车工件4’运行到电泳液5’内，使汽车工件带电满足电泳需求，具体方案见图1所示。

这种方式存在以下问题，1.由于汽车工件在电泳槽体内受到浮力及机械化晃动等因素影响，造成导电夹脱落或与车身贴合不紧，出现打火或者车身无法连续通电等问题；2.导电夹通电时与电泳漆接触，造成导电夹内部容易聚集电泳漆，使用一段时间后需要进行更换或者人工清理，造成人工、生产成本的增加。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种电泳保护装置，解决供电不稳、打火等问题，同时还能避免或减少零部件聚集电泳漆。

本发明的电泳保护装置，包括：密封罐，通过底座固定在输送架上，所述密封罐顶部具有开口；导电片，固定在所述密封罐的底部，并与所述输送架电导通地连接；取电接头，固定在滑撬底部，并朝向所述开口，所述取电接头的直径小于等于所述开口的直径，在电泳过程中，所述取电接头与所述导电片导通。

如上所述的电泳保护装置，其中，所述密封罐通过弹性组件与所述底座连接；所述弹性组件包括：滑动导板，位于所述密封罐的底部；支撑框，位于所述滑动导板下方，并通过弹簧支撑所述滑动导板。

如上所述的电泳保护装置，其中，所述弹性组件还包括：导向杆，设置在所述支撑框和所述滑动导板之间。

如上所述的电泳保护装置，其中，所述滑动导板与所述导电片电连接，并且所述滑动导板通过导线与所述输送架电连接，以实现所述导电片与所述输送架电连接。

如上所述的电泳保护装置，其中，弹性组件与所述底座通过螺钉连接，并在所述螺钉外套设有绝缘垫。

如上所述的电泳保护装置，其中，所述滑撬和所述输送架之间具有卡锁器，待电泳件放置到所述滑撬上，所述取电接头与所述导电片导通后，所述卡锁器固定所述滑撬和所述输送架。

如上所述的电泳保护装置，其中，所述输送架在导轨上滑动，并能进行至少180°的翻转。

本发明的电泳保护装置，取电接头伸入密封罐中与其中的导电片连接，这种取电方式避免了现有技术中使用导电夹的不稳定，同时，密封罐将导通处与电泳液隔离，避免了产生聚集电泳漆。即使在整体翻转的情况下，密封罐中存在一定量的空气，翻转后，导电片位于上方，空气也在上方，电泳液无法触碰到导电片的位置，避免聚集电泳漆。

附图说明

图1为现有技术中的电泳装置的示意图；

图2为本发明电泳保护装置示意图；

图3为本发明电泳保护装置的侧视示意图；

图4为本发明电泳保护装置的主视示意图；

图5为本发明电泳保护装置的使用状态示意图。

附图标记：

现有技术：导电夹1’；导电线2’；滑橇3’；汽车工件4’；电泳液5’；

本申请：密封罐1；导电片2；取电接头3；底座4；滑动导板5；支撑框6；弹簧7；绝缘垫8；车身9；电泳槽10；导向杆70。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明公开一种电泳保护装置，参见图2到图4，包括：密封罐1、导电片2和取电接头3。密封罐1通过底座4固定在输送架上，密封罐1顶部具有开口；导电片2固定在密封罐1的底部，并与输送架电导通地连接，该导通连接的方式具有多种，例如直接通过物理连接实现导通，可以通过导线，或者其它中间连接件进行导通，下文也会说明一种连通方式。取电接头3固定在滑撬底部，并朝向开口，取电接头3的直径小于等于开口的直径，在电泳过程中，取电接头3与导电片2导通。

根据不同的电泳方式，取电接头3与密封罐1之间可以选择密封连接，也可是不密封。

如果电泳的方式是整个输送架连同滑撬以及待电泳件一同向下伸入电泳液，那么此时需要取电接头3与密封罐1之间密封，避免电泳液进入密封罐1，导致导电片2等不需要电泳的零件上聚集电泳漆。

如果采用翻转式的电泳方式，即输送架在导轨上滑动，并能进行至少180°的翻转。使待电泳件翻转后进去电泳液。此时取电接头3与密封罐1之间无论是否密封都可以用于本申请。他们之间密封，则显然不会进入电泳液，而不密封时，随着翻转的进行，会有一部分电泳液进入密封罐1，但是，完成翻转后，电泳液不会完全充满整个密封罐1(这与翻转速度有关，也和取电接头3与密封罐1间隙大小有关，一般尽量提高翻转速递，和减小间隙大小，可以更好的避免电泳液进入)，残留的一部分空气向上聚集，同时由于翻转，导电片2也翻转到上方，从而使其暴露在空气中，避免与进入的小部分电泳液接触，也就避免了电泳漆的聚集。

密封罐1通过弹性组件与底座4连接；弹性组件包括：滑动导板5和支撑框6。滑动导板5位于密封罐1的底部；支撑框6位于滑动导板5下方，并通过弹簧7支撑滑动导板5。带电泳件放到滑撬后，由于重力等原因具有向下的压力，弹性组件能够平衡该力，并且受到压缩后的弹簧7，提供向上的反作用力，以保证导电片2和取电接头3更好的接触。同时，在电泳结束后，弹簧7还能使各零部件部位，下文会具体说明。

在使用翻转方式的电泳中，滑撬和输送架之间具有卡锁器，待电泳件放置到滑撬上，取电接头3与导电片2导通后，卡锁器固定滑撬和输送架。这样在翻转后，依然能够保证滑撬和输送架的位置关系，也就保证了取电接头3与导电片2的导通关系。

弹性组件还包括：导向杆70，设置在支撑框6和滑动导板5之间。其可以为滑动导板5提供导向。可以是固定在支撑框6上，在滑动导板5上开设孔，套设在导向杆70外，不过这种的方式对应的也要在导电片2、密封罐1等可能阻碍的位置同样开孔。另一种方式，其固定在滑动导板5，只在支撑框6上开孔即可。上述的弹簧7可以套设在所述导向杆70外。

上述的滑动导板5可以和密封罐1为提及结构，滑动导板5可以是密封罐1的底面。

滑动导板5与导电片2电连接，并且滑动导板5通过导线与输送架电连接，以实现导电片2与输送架电连接。

弹性组件与底座4通过螺钉连接，并在螺钉外套设有绝缘垫8。

下面结合图5，以车身9为待电泳件，以翻转方式进行电泳进行说明。该说明中，电泳液盛放在电泳槽10内。

车身9下方的滑橇与输送架在进入到电泳槽10前结合过程中，滑橇下方的取电接头3伸入到密封罐1内，与密封罐底部的导电片2接触。

待车身9和滑橇完全落在输送架上时，由于密封罐1底部的导电片2受到取电接头3上部滑橇及车身的压力，与密封罐相连的滑动导板5沿着导向杆70向下垂直运动压缩弹簧7，从而保证导电片2与取电接头3的紧密接触。

当车身9和滑橇运行到电泳槽10上方时，输送架带动设备翻转180度，翻转后将车身9、滑橇等设备浸没到电泳槽10内的电泳液中，此时密封罐1由于底部部分空气无法排出，底部形成一定高度的密封区域a，避免取电接头3、导电片2与电泳液接触，保护取电装置系统的通电良好性，避免电泳漆聚集。

当车身9和滑橇完成电泳后，与输送机构脱离，密封罐1及导电片2等所有设备还能在弹簧7作用下恢复原状，从而连续进行下一次的连通取电过程。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。