专利名称：摩托车发动机用机油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车部件中用于向发动机提供润滑油的机油泵，特别是一种可与156型发动机配套使用的机油泵。
背景技术：
常规与156型类摩托车发动机配套使用的机油泵如YB100-HT包括泵体、设于泵体上的转子室及主轴孔，内、外转子，主轴及齿轮组件，转子室盖板及设于该盖板上的月牙形进、出油道，防止主轴及齿轮轴向串动并与发动机联接的压板。此类机油泵的主轴与内转子中心孔由于采用半圆轴插入式联接来传递动力，为了防止主轴及与之紧固成一体的(动力)齿轮工作时发生轴向串动，因此必须设置一专用压板及相应的垫圈来限其轴向自由串动，该压板由于没法直接固定于泵体或泵体组件上，只能在齿轮及主轴组件装于泵体上及油泵泵体装于发动机后再将其套于主轴外端并紧固于发动机上。因此，该类油泵存在结构复杂、设计不合理、整体性差、体积大，生产成本高，装配及拆卸均较麻烦等弊病。
发明内容
本实用新型的目的是针对背景技术存在的缺陷，改进设计一种摩托车用机油泵，以达到简化结构，缩小体积且整体性好、使用可靠，安装及拆卸方便，降低生产成本等目的。
本实用新型的解决方案是将背景技术中专用于限制主轴及齿轮组件轴向串动的压板省去，而在主轴与内转子之间增设一柱销，通过柱销及相应的销孔、销槽将两者联接成一体，既传递动力，又限制主轴轴向串动，从而实现其目的。因此，本实用新型包括泵体、设于泵体上的转子室、主轴孔、螺栓孔，内、外摆线轮转子，带一对月牙形油道的盖板，主轴及齿轮组件；关键在于在位于转子室内的主轴上还设有一柱销，而在内转子中心孔内壁上的相应位置则设有柱销槽，主轴与内转子通过该柱销及柱销槽联接成一体。
上述柱销槽既可设于内转子的外端，亦可设于其内端，而主轴上的柱销亦随之设在与之相应的位置。为了增强主轴及齿轮组件中尼龙齿轮与主轴的结合力，在齿轮中心与主轴结合部内还设有一板体式异形嵌件。
本实用新型由于在主轴与内转子之间采用柱销联接，既解决了动力传递、又克服了主轴及齿轮轴向串动问题，结构简单、可靠，从而省去了用于限制主轴串动的专用压板。因此，本实用新型具有结构设计合理、紧凑且简单、可靠，体积小，生产成本低，与发动机配套使用装配、拆卸均简单、方便等特点。
附图及
图1为本实用新型结构示意图(剖视图)；图2为A-A视图。
图中1、齿轮，2、嵌件，3、主轴，4、开口挡圈，5、泵体，6、外转子，7、内转子，8、11月牙形油道，9、柱销，10、柱销槽，12、盖板，13、紧固螺栓(孔)，14、安装螺栓孔。
实施例本实施例以156型发动机用YB100-HT机油泵为例齿轮1、泵体5及外转子6、其结构、尺寸均与背景技术相同。内转子7的厚度、齿数、齿型，齿顶圆、齿根圆及中心孔的直径等参数亦均与背景技术同，但在该转子中心孔外端的孔壁上增设的一对柱销槽10，轴向长4mm，径向深1.2mm，宽2.8mm；主轴3公称直径与背景技术同，长则为27mm，其上柱销孔直径φ2.7mm，孔中心距开口销槽上壁18.5mm，轴上端与板体式异形嵌体2及尼龙齿轮之间仍采用热压铸紧固成一体，柱销9长10.3mm，直径φ2.7mm，盖板13除在正对泵体主轴孔及内转子中心孔处开设一公称直径为φ8mm的通孔外，其余包括月牙形油道8、11的结构、尺寸均与背景技术相同。
权利要求1.摩托车发动机用机油泵，包括泵体、设于泵体上的转子室、主轴孔、螺栓孔，内、外摆线轮转子，带一对月牙形油道的盖板，主轴及齿轮组件；其特征在于在位于转子室内的主轴上还设有一柱销，而在内转子中心孔内壁上的相应位置则设有柱销槽，主轴与内转子通过该柱销及柱销槽联接成一体。
2.按权利要求1所述摩托车发动机用机油泵，其特征在于所述柱销槽既可设于内转子的外端，亦可设于其内端，而主轴上的柱销亦随之设在与之相应的位置。
3.按权利要求1所述摩托车发动机用机油泵，其特征在于在齿轮中心与主轴结合部内还设有一板体式异形嵌件。
专利摘要该实用新型公开了一种与摩托车发动机配套使用的机油泵。包括泵体，设于泵体转子室内的内、外摆线轮转子，主轴及设于其上的柱销，齿轮，盖板及设于该盖板上的一对月牙形油道。该实用新型由于在主轴位于内转子端部增设了一柱销，在内转子中心孔相应位置开设一对柱销槽并通过与柱销配合在传递动力的同时防止主轴及齿轮组件串动，从而省去了背景技术为防止两者串动所必需的压板。而具有结构设计合理、紧凑且简单、可靠，体积小，生产成本低，与发动机配套使用装配、拆卸均简单、方便等特点。克服了背景技术结构复杂、整体性差、体积较大，生产成本较高，安装、拆卸均不方便等弊病。
文档编号F04C2/107GK2607457SQ0323308
公开日2004年3月24日 申请日期2003年2月8日 优先权日2003年2月8日
发明者何宁 申请人:自贡市川力实业有限公司