专利名称：用于燃油箱的燃油泵的制作方法
技术领域：
本发明涉及到一种用于机动车燃油箱的燃油泵，其具有可旋转地设置在壳体中的叶轮；至少两个设置在叶轮的两个端面中的互相同心环绕的导叶的轮缘，所述导叶限定叶片室，其中互相相对设置的叶片室互相连接；在壳体中设置的局部环形管道，所述局部环形管道与导叶相对设置以用于构成互相同心环绕的输送室，从而将燃油从进入管道输送到排出管道。
这种类型的用于将燃油从燃油箱中输送到当今的机动车内燃机中的燃油泵被经常地使用，并且在实践中为人熟知。在已经公开的燃油泵中，已经公开的燃油泵的一个输送室通向排出管道，并且另一个输送室通向排出口，喷射泵例如通过它们供给燃油。然而对于当今的功率强大的内燃机，通向排出管道的输送室需要很大的横截面。这导致燃油泵有一个非常大的轴向结构高度。然而因为当今的机动车的燃油箱通常被设计为非常低矮以及带有角度，因此只有带有低的结构高度的燃油泵才可以被使用。在实践中在燃油箱中使用多个燃油泵来处理这个问题。然而这导致在燃油箱中的非常高昂的费用。
本发明的目的在于设计一种开头所述类型的燃油泵，这个燃油泵具有特别小的轴向尺寸，并且具有尽可能高的输送容量。
根据本发明这样实现该目的，即两个输送室各自与一个公共的进入管道和一个公共的排出管道连接。
利用这种设计，两个输送室彼此平行地设置。基于本发明，用于大体积流量输送所需要的横截面被分成两个输送室。这样的输送室在轴向的方向上具有远小于单一的输送室的尺寸。借此利用根据本发明的单个燃油泵就可以提供对具有特别强大功率的内燃机的燃油供给。
根据本发明的另一个有利的改进方案，当两个叶轮设置在一个公共轴上并且利用分隔壁保持一定距离时，当在叶轮上各自设置有互相同心环绕的输送室以及当一个叶轮的输送室在分隔壁中具有一个用于与另一个叶轮的输送室连接的连接部时，并且当叶轮中的一个叶轮的输送室与进入管道连接，而另一个叶轮的输送室与排出管道连接时，可以进一步提高在高输送容量时的输送压力。实验显示，利用根据本发明的燃油泵在超过8bar的输送压力下能产生超过300l/h的输送容量。
根据本发明的另一个有利的改进方案，当在分隔壁中的连接部将两个叶轮的所有输送室互相连接的时候，设置在最接近进入管道的叶轮上的两个输送室形成的不同的压力可以简单地平衡。
根据本发明的另一个有利的改进方案，当分隔壁具有两个连接部并且当一个叶轮的径向内侧输送室各自与另一个叶轮的径向外侧输送室连接的时候，在进入管道和排出管道之间的输送室中的流体可以简单地达到均匀的加速度。
根据本发明的另一个有利的改进方案，当径向外侧的输送室各自与径向内侧的输送室互相连接时，根据本发明的燃油泵可以特别简单地被制造。利用这种设计，连接部可以沿直线路径贯穿分隔壁。
根据本发明的另一个有利的改进方案，当进入管道具有用于分割输送室的腹板的时候，可以简单地避免在进入管道中的旋流。
根据本发明的另一个有利的改进方案，当排出管道具有用于分割输送室的腹板的时候，可以简单地避免在排出管道中的旋流。
根据本发明的另一个有利的改进方案，当进入管道处设置的叶轮具有相对于其他输送室同心设置的并且与其他的输送室分开的另一个输送室时，并且当该另一个输送室具有自己的排出口时，对喷射泵的燃油供给就需要特别少的结构费用。
本发明允许大量的实施例。为了进一步对本发明进行说明，在附图中示出其中三个实施例，并且在接下来对其进一步描述。图中示出了
图1带有根据本发明的燃油泵的输送单元的纵向截面图，图2根据本发明的燃油泵的另一个实施例的示意性截面图，图3根据本发明的燃油泵的另一个实施例的示意性截面图。
图1示出了一个输送单元1或者说供油单元的纵向截面图，该输送单元用于将燃油从燃油箱2中输送到机动车的内燃机(图中未示出)中。输送单元1设置在一个预压抵在燃油箱2的底部区域的防旋流箱3中。利用喷射泵4从燃油箱2中汲取燃油并注满防旋流箱3。输送单元1具有一个由电动机5驱动的燃油泵6，以及具有用于通向内燃机和喷射泵4的燃油管道的连接管7。燃油泵6具有两个在电动机5的轴8上抗扭地设置的叶轮9，10，这两个叶轮各自具有互相同心环绕的导叶11，12的轮缘，该导叶11，12限定叶片室13，14。各个叶轮9，10的彼此相对设置的叶片室13，14互相连接。借此液体轴向地流过叶轮9，10。叶轮9，10分别轴向安装在壳体部件15，16以及分隔壁17之间。叶片室13，14与在分隔壁17和壳体部件15，16中设置的局部环形管道18，19各自构成输送室20-23。在分隔壁17中设置有用于四个输送室20-23的连接部24。一个叶轮9的输送室20，21与进入管道25连接，而另一个叶轮10的输送室22，23与排出管道26连接。进入管道25与排出管道26各自贯穿一个壳体部件15，16，并且各自具有一个腹板27，28。腹板27，28分隔被输送到输送室20-23中的燃油。
图2示意性地示出了根据本发明的燃油泵的另一个实施例的示意图。这个实施例特别是通过以下方面区分于图1中示出的实施例，即第一叶轮33的径向内侧输送室29，31与第二叶轮34的径向外侧输送室30，32连接。此外，其中一个叶轮33具有另一个通向排出口35的输送室36。通过另一个输送室36，其他的使用者，例如在图1中示出的喷射泵4可以被供给作为动力燃料的燃油。使叶轮33，34彼此保持一定距离的分隔壁45具有两个交叉的连接部43，44。连接部43，44在叶轮33，34的转动方向上彼此偏移地设置。
图3示意性地示出了根据本发明的燃油泵的另一个实施例的示意图，在这个实施例中，两个互相同心环绕的输送室37-40各具有两个彼此分开的直线连接部41，42。除此之外，燃油泵与图1中描述的构造相同。
为了更清楚地示出，如图所示，在输送室20-23，29-32，37-40以及进入管道(25)和排出管道(26)之间的连接部24，41-44各自转动到图示平面示出。事实上输送室20-23，29-32，37-40通常延伸的角度范围大约为300°到330°。
权利要求
1.一种用于机动车燃油箱的燃油泵，其具有可旋转设置在壳体中的叶轮；至少两个在叶轮的两个端面中设置的互相同心环绕的导叶的轮缘，其中导叶限定叶片室，其中相对设置的叶片室互相连接；在壳体中设置的局部环形管道，所述局部环形管道与导叶相对设置以用于构成互相同心环绕的输送室，从而将燃油从进入管道输送到排出管道，其特征在于，所述输送室(20-23，29-32，37-40)各自与一个公共的进入管道(25)和一个公共的排出管道(26)连接。
2.根据权利要求1所述的燃油泵，其特征在于，所述两个叶轮(9，10，33，34)设置在公共轴(8)上，并且利用分隔壁(17)保持距离，在所述叶轮(9，10，33，34)上各自设置有互相同心环绕的所述输送室(20-23，29-32，37-40)；一个叶轮(9，10，33，34)的所述输送室(20-23，29-32，37-40)具有在所述分隔壁(17)中的用于与另一个所述叶轮(9，10，33，34)的所述输送室(20-23，29-32，37-40)连接的连接部；所述叶轮(9，10，33，34)的一个叶轮的所述输送室(20-23，29-32，37-40)与所述进入管道(25)连接；所述叶轮(9，10，33，34)的另一个叶轮的所述输送室(20-23，29-32，37-40)与所述排出管道(26)连接。
3.根据权利要求1或2所述的燃油泵，其特征在于，在所述分隔壁(17)中的所述连接部(24)将两个所述叶轮(9，10)的所有所述输送室(20-23)连接在一起。
4.根据权利要求1或2所述的燃油泵，其特征在于，所述分隔壁(45)具有两个连接部(43，44)，并且一个叶轮(33，34)的径向内侧的所述输送室(29，31)与另一个所述叶轮(33，34)的径向外侧的所述输送室(30，32)连接。
5.根据权利要求1或2所述的燃油泵，其特征在于，所述径向外侧的输送室(38，40)各自与所述径向内侧的输送室(37，39)互相连接。
6.根据前述权利要求中至少一项所述的燃油泵，其特征在于，所述进入管道(25)具有用于分隔所述输送室(20-23，29-32，37-40)的腹板(27)。
7.根据前述权利要求中至少一项所述的燃油泵，其特征在于，所述排出管道(26)具有用于分隔所述输送室(20-23，29-32，37-40)的腹板(28)。
8.根据前述权利要求中至少一项所述的燃油泵，其特征在于，所述进入管道(25)处设置的所述叶轮(33)有相对于其他输送室(29-32)同心设置的并且与其他输送室分开的另一个输送室(36)，所述另一个输送室(36)具有自己的排出口(35)。
全文摘要
本发明涉及到一种设计为侧通道泵的燃油泵(6)，该燃油泵设置有两个互相同心环绕、各自设置在两个叶轮(9，10)上的输送室(20－23)。一个叶轮(9)的输送室(20，21)与进入管道(25)连接，而另一个叶轮(10)的输送室(22，23)与排出管道(26)连接。输送室(20－23)的连接部(24)设置在使叶轮(9，10)保持一定距离的分隔壁(17)中。借此，燃油泵(6)在一个很高的输送压力下具有一个特别高的体积流量。
文档编号F04D5/00GK1849454SQ200480025781
公开日2006年10月18日 申请日期2004年7月30日 优先权日2003年9月9日
发明者约翰内斯·戴希曼, 埃伯哈德·盖塞尔, 贝恩德·耶格 申请人:西门子公司