专利名称：旋转式压缩机气缸的润滑密封结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及压縮机，尤其涉及一种能够保证最小的密封间隙和较佳润滑 效果，有效提高压縮机容积效率的旋转式压縮机气缸的润滑密封结构。
背景技术：
空调机是将通过压縮机、凝縮机、膨胀装置、蒸发器循环的冷媒，与通 过蒸发器的空气进行热交换后，对室内空间空气进行冷暖调节的一种装置。 空调机的结构包括，由压縮机、凝縮机和膨胀装置构成的室外机以及由风扇 和蒸发器构成的室内机，室外机与的室内机之间通过冷媒配管相互连接。
通常根据压縮流体的压縮机部的形式，将压縮机分为转子式压縮机
(rotary Compressor)、往复运动式压縮机(reciprocating Compressor)、 螺杆轴压縮机(Scroll Compressor)等。
一般的旋转式压縮机是作为用于压縮流体的机器。压縮机的结构由密闭 容器(壳体)、电动机构部(电机)和压縮机部(泵体)构成。密闭容器是具 有一定内部空间的封闭腔，将压缩机部(泵体)和电动机构部(电机)安装 在其中，密闭容器(壳体)内充满高压气体；电动机构部由定子和转子构成， 安装在密闭容器内，用于产生旋转所需驱动力；压縮机部得到电动机构部的 驱动力，压縮气体。
现有旋转式压縮机的压縮机构部中，形成有内部空间(气缸)，并且具有 分别与内部空间相连通的吸入流路和排出流路；固定结合在密封容器内的气 缸组装体的内部空间中心贯穿有旋转轴，旋转轴结合在电动机构部上；该旋 转轴为具有偏心结构的曲轴，滚环套设在曲轴偏心部；气缸组装体包括如下 构件气缸、上部轴承和下部轴承；气缸外周面焊接固定在密封容器上，气 缸内部具有圆筒形状的贯穿孔；上部轴承以及下部轴承分别覆盖结合在气缸 的上下面上，与气缸一起形成内部空间，并且支撑旋转轴。气缸上形成有吸
3入流路，该吸入流路从气缸的内部空间向着外周面以放射形贯穿形成。
参阅图1所示，本发明旋转式压縮机气缸的润滑密封结构，其气缸呈鱼 尾形状，是由模具压制而成，其包括气缸体l，气缸体前端顶部设有进气孔、 排气孔，前端部设有挡板槽ll，挡板槽ll内设有将气缸工作腔室分隔成吸气 腔与排气腔的挡板12;前端两外侧面为复杂的曲线形，气缸体l上设有数个 与上部轴承以及下部轴承结合的螺接孔；气缸体尾端设有定位孔，尾端两外 侧面呈向外倾斜状；滚环13位于气缸工作腔室内。
压縮机的工作过程是由吸气侧吸入低压气体，通过滚环和曲轴构成的整 体进行旋转运动，以将低压气体压縮成高压气体，然后由安装在气缸上侧的 排气口排出。压縮过程进行的很快，可近似的将压縮过程认定为绝热过程。 电机的转子热装在曲轴的长轴上，与曲轴一起进行旋转运动，从而改变气缸 腔体容积，将低压气体压縮为高压气体。随着旋转轴带动泵体偏心部的旋转， 与偏心部结合在一起的滚环也旋转，滚环的旋转推动挡板在泵体的挡板槽内 往复移动，将气缸腔体分成两部分，达到对冷媒的压縮，即，滚环每转一圈， 使挡板在挡板槽内进行一次往复移动，从而完成一次压縮过程。压縮机完成 整个压縮过程则必须借助曲轴与转子间的相互配合运动而改变腔体容积，从 而达到改变腔体内气体压强的目的。气缸内气体的密封，以及摩擦部件之间 润滑是保证压縮机工作效率和可靠性的重要因素，现有压縮机采用向气缸内 灌注润滑油的方式进行气体的密封，以及对摩擦件之间的润滑，避免发生边 界摩擦。在气缸内灌注润滑油后，可以使滚环表面以及挡板表面形成一层油 膜，通过该油膜层可以使挡板12与挡板槽11之间的间隙减小同时起到润滑 作用，避免或者减小气体的直接泄漏和发生边界摩擦的几率。但是这种润滑 和密封的方式存在有缺陷，由于当压縮机进行工作时，挡板和滚环始终是在 运动状态中，其表面经常会出现不能形成油膜的情况，在无油膜的情况下就 会产生气体的直接泄露和摩擦部件之间的边界摩擦问题，因此，有待于改进 和克服压縮机气缸润滑和密封中存在的问题。 发明内容本发明的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，提供一种旋转式 压縮机气缸的润滑密封结构，其将设置在气缸体前端部挡板槽内的挡板外表 面镀设一层固体润滑剂层，将位于气缸工作腔室内的滚环外表面也镀设一层 固体润滑剂层，借助固体润滑剂本身具有的润滑和缓冲外界压力的作用，使 挡板和滚环通过自我调整而避免在运动中发生边界摩擦问题，达到压縮机气 缸具有最小密封间隙，提高容积效率，保证压縮机工作效率和可靠性的功效。
本发明的目的是由以下技术方案实现的。
本发明旋转式压縮机气缸的润滑密封结构，旋转式压縮机气缸的润滑密 封结构，包括气缸体，气缸体前端部设有挡板槽，挡板槽内设有将气缸工作 腔室分隔成吸气腔与排气腔的挡板，滚环位于气缸工作腔室内；其特征在于 所述挡板外表面镀设一层固体润滑剂层；所述滚环外表面镀设一层固体润滑 剂层。
前述的旋转式压縮机气缸的润滑密封结构，其中固体润滑剂层层厚 0, Olmm至0. 05mm。
前述的旋转式压縮机气缸的润滑密封结构，其中固体润滑剂是二硫化钼。 前述的旋转式压縮机气缸的润滑密封结构，其中固体润滑剂是二氟化钙。 前述的旋转式压縮机气缸的润滑密封结构，其特征在于所述固体润滑 剂是磷化膜。
本发明旋转式压縮机气缸的润滑密封结构的有益效果，其将设置在气缸 体前端部挡板槽内的挡板外表面镀设一层固体润滑剂层，将位于气缸工作腔 室内的滚环外表面也镀设一层固体润滑剂层，借助固体润滑剂本身具有的润 滑和缓冲外界压力的作用，使滚环在气缸工作腔室内的旋转运动以及挡板在 挡板槽内进行往复移动时，除了具有润滑和密封的效果外，又增加了缓冲外 界压力的作用，可以通过自我调整而避免在运动中发生边界摩擦问题，达到 压縮机气缸具有最小密封间隙，提高容积效率，保证压縮机工作效率和可靠 性的功效。
图1为现有转子式压縮机气缸结构示意图。图2为本发明旋转式压縮机气缸的润滑密封结构示意图。 图中主要标号说明l气缸体、ll挡板槽、12挡板、121固体润滑剂层、
13滚环、131固体润滑剂层。
具体实施例方式
参阅图2所示本发明旋转式压縮机气缸的润滑密封结构，包括气缸体1， 气缸体1前端部设有挡板槽11，挡板槽11内设有将气缸工作腔室分隔成吸气
腔与排气腔的挡板12，滚环13位于气缸工作腔室内；其改进之处在于所述
挡板12外表面镀设一层固体润滑剂层121;所述滚环13外表面镀设一层固体 润滑剂层131。
参阅图2所示，本发明旋转式压縮机气缸的润滑密封结构，其中固体
润滑剂层层厚0.01mm至0.05mm;所述固体润滑剂是二硫化钼、二氟化钙或者 磷化膜。
本发明旋转式压縮机气缸的润滑密封结构的制备，将按照现有技术制成 的挡板和滚环进行除油除锈处理后，用水进行清洗，然后将挡板和滚环放置 在5%的二硫化钼溶剂中，加热至80至9(TC，使挡板和滚环的金属外表面调 整活化后而附着一层二硫化钼(MoS2)，即在挡板和滚环的外表面形成固体润 滑剂层，该固体润滑剂层的厚度为0.05mm，取出镀设有固体润滑层的挡板和 滚环，待挡板和滚环降至室温后进行水清洗、铬酸盐处理后，烘干。将外表 面镀设有固体润滑层的挡板装配在气缸的挡板槽内，外表面镀设有固体润滑 层的滚环套设在曲轴偏心部后，装配在压縮机气缸内。
上述实施例中，对挡板和滚环的外表面进行预处理后镀设一层固体润滑 剂层，其中磷化膜是一种通过电化学反应使磷酸盐在挡板和滚环外表面形成 化学转化膜，该磷酸盐转化膜称之为磷化膜，其具有固体润滑剂的作用，能 够起到减少摩擦和润滑的功效。本实施例中涉及的除油除锈、水清洗、表面 调整活化、固体润滑剂溶剂浸泡(或者磷化)、铬酸盐处理以及烘干工序中 的各种工艺条件均为现有技术，故，不再进行详细赘述。
参阅图2所示，本发明压縮机的气缸呈鱼尾形状，是由模具压制而成， 其气缸体1前端顶部设有进气孔、排气孔，前端部设有挡板槽11，挡板槽11内设有将气缸工作腔室分隔成吸气腔与排气腔的挡板12，该挡板12的外表面 镀设一层固体润滑剂层121;前端两外侧面为复杂的曲线形，气缸体l上设有 数个与上部轴承以及下部轴承结合的螺接孔；气缸体尾端设有定位孔，尾端 两外侧面呈向外倾斜状；滚环13位于气缸工作腔室内，该滚环13的外表面 镀设一层固体润滑剂层131。
本发明压縮机启动工作后，由吸气侧吸入低压气体，通过外表面镀设一层 固体润滑剂层131的滚环13和曲轴构成的整体进行旋转运动，以将低压气体 压縮成高压气体，然后由安装在气缸上侧的排气口排出。随着旋转轴带动泵 体偏心部的旋转，与偏心部结合在一起的滚环13也旋转，滚环13的旋转推 动外表面镀设一层固体润滑剂层121的挡板12在泵体的挡板槽11内往复移 动，将气缸腔体分成两部分，达到对冷媒的压縮，即，滚环13每转一圈，挡 板12在挡板槽11内进行一次往复移动，从而完成一次压縮过程。压縮机完 成整个压縮过程则必须借助曲轴与转子间的相互配合运动而改变腔体容积， 从而达到改变腔体内气体压强的目的。由于设置在气缸体l内的挡板12和滚 环13外表面均镀设一层固体润滑剂层，使这些摩擦部件之间通过固体润滑剂 层实现润滑和密封，因为这种固体润滑剂本身不仅具有润滑作用，还具有缓 冲外界压力的作用，所以将固体润滑剂镀设在挡板12和滚环13外表面后， 使滚环13在气缸工作腔室内的旋转运动以及挡板12在挡板槽11内进行往复 移动时，除了具有润滑和密封的效果外，又增加了缓冲外界压力的作用，这 样就可以通过自我调整而避免保证挡板12和滚环13在运动中发生边界摩擦 的问题，使压縮机气缸具有最小的密封间隙，有效提高容积效率，保证压縮 机工作效率和可靠性。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上 的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等 同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
权利要求
1、一种旋转式压缩机气缸的润滑密封结构，包括气缸体，气缸体前端部设有挡板槽，挡板槽内设有将气缸工作腔室分隔成吸气腔与排气腔的挡板，滚环位于气缸工作腔室内；其特征在于所述挡板外表面镀设一层固体润滑剂层；所述滚环外表面镀设一层固体润滑剂层。
2、 根据权利要求1所述的旋转式压縮机气缸的润滑密封结构，其特征在 于所述固体润滑剂层层厚0.01mm至0.05mm。
3、 根据权利要求1所述的旋转式压縮机气缸的润滑密封结构，其特征在 于所述固体润滑剂是二硫化钼。
4、 根据权利要求l所述的旋转式压縮机气缸的润滑密封结构，其特征在 于所述固体润滑剂是二氟化钙。
5、 根据权利要求l所述的旋转式压縮机气缸的润滑密封结构，其特征在 于所述固体润滑剂是磷化膜。
全文摘要
本发明提供一种旋转式压缩机气缸的润滑密封结构，包括气缸体，气缸体前端部设有挡板槽，挡板槽内设有将气缸工作腔室分隔成吸气腔与排气腔的挡板，滚环位于气缸工作腔室内；其改进之处在于，挡板外表面镀设一层固体润滑剂层；滚环外表面镀设一层固体润滑剂层；借助固体润滑剂本身具有的润滑和缓冲外界压力的作用，使挡板和滚环通过自我调整而避免在运动中发生边界摩擦问题，达到压缩机气缸具有最小密封间隙，提高容积效率，保证压缩机工作效率和可靠性的功效。
文档编号F04C18/356GK101504000SQ20081005228
公开日2009年8月12日 申请日期2008年2月5日 优先权日2008年2月5日
发明者青 苗, 涛 郎 申请人:乐金电子(天津)电器有限公司