多气缸旋转式压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及压缩机领域，尤其是涉及一种多气缸旋转式压缩机。
【背景技术】
[0002]1988年左右正式批产的多气缸旋转式压缩机与单缸旋转式压缩机相比较，从15rps的低速开始到120rps的运转范围可以进行运转，特别是振动方面有优势。另外，近年来，为了用于大型系统，在使用变频式电机的10HP级的系统应用正在推进。
[0003]另一方面，多气缸旋转式压缩机由于气缸的追加，轴间长度(从主轴到副轴之间的长度)会变长、驱动2个活塞的曲轴振动会增大，曲轴会产生磨耗故障。而且，2个气缸之间具备的以往的中隔板的中心孔、在组装过程中，会有偏心轴通过，所以，中心孔会变大，曲轴偏心量小，有限制。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种多气缸旋转式压缩机，改善可靠性、扩大运行速度、改善压缩机的大容量化、改善压缩效率。
[0005]根据本实用新型的多气缸旋转式压缩机，包括:从第1气缸到第N气缸的顺序组成的数个气缸；各自气缸中具备的压缩腔；在所述各压缩腔中进行偏心运转的活塞；与所述各活塞同步进行往复运动的滑片；曲轴，所述曲轴具备驱动所述各活塞的偏心轴、以及相邻的所述偏心轴中间具备的中间轴、与所述第1气缸相结合的主轴承进行滑动的主轴、与所述第N气缸结合的副轴承进行滑动的副轴；至少1个所述偏心轴与所述曲轴为分离组装式；相邻的所述气缸中间具备的中间轴承板与所述中间轴滑动配合。
[0006]根据本实用新型的多气缸旋转式压缩机，由于至少一个偏心轴与曲轴为分离组装式，中间轴承板与中间轴滑动配合，因此可以改善多气缸旋转式压缩机的可靠性，还可以在扩大运行速度、压缩机的大容量化、还有压缩效率改善等方面进行较多的改善。
[0007]在本实用新型的具体示例中，在分离组装式的所述偏心轴和所述曲轴中、所述偏心轴中具备的圆柱孔和所述曲轴的连接可以用嵌入、压入、热套、激光焊接中任意一种方式。
[0008]根据本实用新型的一些具体实施例，在所述偏心轴中具备的圆柱孔和所述曲轴之间具备力矩传递件。
[0009]根据本实用新型的一些实施例，任一个所述偏心轴的外径为De、所述主轴的外径为Dm、任一个所述中间轴的外径为Dc、所述副轴的外径为Ds，De ^ Dc ^ Dm或者
De = Dc = Dso
[0010]可选地，所述副轴的外径小于所述主轴的外径。
[0011 ] 在本实用新型的一些实施例中，从至少一个所述压缩腔排出的高压气体通过所述中间轴承板内部构成的中间消声器。
[0012]进一步地，所述中间消声器中具备对至少一个所述压缩腔开口的排气装置。
[0013]具体地，具备从连接所述中间轴承板的1个吸气管开始，向连接所述中间轴承板的两个所述压缩腔分流的通道。
[0014]根据本实用新型的优选实施例，沿所述中间轴承板的轴承内径具备至少一个环形槽，每个环形槽对所述中间轴承板的端面开孔。
[0015]在本实用新型的具体实施例中，所述中间轴承板的轴承内径中具备衬套、滚动轴承和针形轴承中任一项。
[0016]根据本实用新型的一些实施例，所述中间轴承板为支撑所述曲轴负荷的止推滑动面。
[0017]可选地，分离组装的所述偏心轴为粉末冶金法成型件或者锻造法成型件。
[0018]根据本实用新型的一些具体实施例，对所述主轴的端部进行滑动支撑的主轴端轴承和所述主轴承之间，具备驱动所述主轴的电机。
【附图说明】
[0019]图1与本实用新型的实施例1相关，表示多气缸旋转式压缩机的内部构造的纵截面图；
[0020]图2与该实施例1有关，表不压缩机构部的横截面图；
[0021]图3与该实施例1有关，表示压缩机构部的纵截面图；
[0022]图4与本实用新型的实施例1相关，表示中间轴承板组装图；
[0023]图5与该实施例1相关，表示曲轴的外观图；
[0024]图6与该实施例1有关，表不分尚式偏心轴和键的详细图；
[0025]图7与本实用新型的实施例2相关，表示压缩机构部的纵截面图；
[0026]图8与本实用新型的实施例3相关、中间轴承板的截面图；
[0027]图9与本实用新型的实施例3相关、中间轴承板的截面图；
[0028]图10与本实用新型的实施例3相关、中间轴承板的截面图；
[0029]图11与本实用新型的实施例4相关、中间轴承板的截面图；
[0030]图12与本实用新型的实施例5相关、压缩机构的纵截面图；
[0031]图13与本实用新型的实施例6相关、多气缸旋转式压缩机的中间轴承板组装图；
[0032]图14与实施例6相关、多气缸旋转式压缩机的中间轴承板组装图；
[0033]图15与本实用新型的实施例7相关、表示追加第4轴承的多气缸旋转式压缩机的纵截面图。
[0034]附图标记:
[0035]多气缸旋转式压缩机1、壳体2、
[0036]电机4、电机转子4a、
[0037]压缩机构部5、中间轴承板40(50)、第1气缸11、第2气缸21、主轴承43、副轴承45、第1压缩腔11a、第2压缩腔21a、第1活塞51、第2活塞52、第1滑片53、第2滑片54、键37、第2止推35a、通道41a(41b)、中间轴承内径40a、中间轴承板孔40c、第1止推34b、
[0038]曲轴30、主轴31、第1偏心轴34、中间轴32、第2偏心轴35、副轴33、轴心孔30a、油孔32b、油键32a、第一止推上部34a、键槽33a (35e)、键37、油槽35c、第3偏心轴36、辅助轴 31a、
[0039]排气管3、中间吸气管41、储液器60、第1消声器43a、第2消声器45a、螺钉43b (45b)、间隙Cl (C2)、中间轴承板组件8 (9)、环形槽46、滑动轴承65、针状轴承66、
[0040]分割中间板50a、衬套67、中间消声器50b、第1排气孔70a、第2排气孔70b、排气阀71、线圈弹簧72、横通道50c、纵通道50d、法兰67a、第1吸气管55、第2吸气管56、轴承均压孔44、轴承气孔40b、
[0041]机架48、上端轴承48a。
【具体实施方式】
[0042]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0043]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0044]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0045]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0046]下面参考图1-图15详细描述根据本实用新型实施例的多气缸旋转式压缩机1，多气缸旋转式压缩机1可以应用在空调器、冷冻装置、热水器、车载冷冻或者空调装置中。
[0047]根据本实用新型实施例的多气缸旋转式压缩机1，包括:从第1气缸到第N气缸的顺序组成的数个气缸、各自气缸中具备的压缩腔、在各压缩腔中进行偏心运转的活塞、与各活塞同步进行往复运动的滑片、曲轴30。
[0048]曲轴30具备驱动各活塞的偏心轴、以及相邻的偏心轴中间