专利名称：一种用于汽车离合器液压泵工作缸的活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车离合器配件，尤其是涉及一种用于汽车离合器液压泵工作缸 的活塞。
背景技术：
目前，用于汽车离合器液压泵工作缸的活塞材料为铝合金，并且要对其整体进行 阳极硬质氧化的表面处理以达到耐制动液的要求。现在采用金属材质的工作缸活塞，其结 构稳定，耐磨性，耐制动液，能满足液压泵_40°C到120°C的工作温度要求。但是金属材质的 车用液压泵工作缸活塞的材料成本高，需要进行机械加工，并且还要对金属活塞的表面进 行阳极硬质氧化的处理，费时费工，增加了工作缸的成本。发明内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种材料成本 低、耐腐蚀、加工简单的用于汽车离合器液压泵工作缸的活塞。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现一种用于汽车离合器液压泵工 作缸的活塞，其特征在于，包括活塞头、活塞凸环、活塞凹槽、活塞本体，所述的活塞凸环设 置在活塞头的下部，所述的活塞凹槽设置在活塞凸环的下部，所述的活塞本体设置在活塞 凹槽的下部。所述的活塞本体的底部轴心位置设有推杆槽。所述的推杆槽呈抛物线状。—种用于汽车离合器液压泵工作缸的活塞，还包括密封圈，该密封圈套设在活塞 凹槽内。所述的活塞为塑料材质的活塞。所述的活塞为PA66-GF35尼龙材质或PA66_GF35_15%PTFE尼龙材质的活塞。与现有技术相比，本实用新型结构设计合理，并实现了用塑料活塞替代金属活塞， 使汽车离合器液压泵工作缸活塞的材料成本降低，塑料材料有很好的耐制动液腐蚀性能， 不需要进行阳极硬质合金氧化，并且其强度和硬度要求都能达到车用离合器液压泵工作缸 活塞的要求，本实用新型使用模具一次成型，加工上也更加简单，并省去了表面处理及机加 工等工艺环节，很大程度上降低了工作缸的生产成本。
图1为本实用新型的结构示意图。其中，1-活塞头，2-活塞凸环，3-活塞凹槽，4-活塞本体，5-推杆槽。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。实施例如图1所示，一种用于汽车离合器液压泵工作缸的活塞，包括活塞头1、活塞凸 环2、活塞凹槽3、活塞本体4、密封圈5，活塞凸环2设置在活塞头1的下部，活塞凹槽3 设置在活塞凸环2的下部，活塞本体4设置在活塞凹槽3的下部，活塞本体4的底部轴心 位置设有抛物线状推杆槽5，密封圈套设在活塞凹槽3内，活塞为PA66-GF35尼龙材质或 PA66-GF35-15%PTFE尼龙材质的塑料活塞，这两种材料在成本上远低于铝合金材料，可以通 过模具一次成型不需要后期的机加工，由于尼龙材料本来就有很好的耐制动液腐蚀性能所 以不需要进行阳极硬质合金氧化，并且其强度和硬度要求都能达到车用离合器液压泵工作 缸活塞的要求，实现了对金属材质工作缸活塞的有效替代，降低了生产成本。本实用新型的材料成本低，不需要进行表面处理就能耐制动液，能满足液压 泵-40°C到120°C的工作温度要求，能达到一定的强度和耐磨性。首先介绍本次汽车用离合器液压泵的技术要求，除了需要耐制动液，耐高低温外 工作缸活塞还需要具备一些物理性能。如果按照5MPa的极限工作压强计算，活塞有两个可 能的是失效点一是推杆与活塞的球面接触要考研材料的球压硬度；二是弹簧与活塞的接 触点，活塞可能被弹簧摩坏，导致导向失效卡住活塞。PA66-GF35尼龙材质或PA66_GF35_15%PTFE尼龙材质的活塞物理性能足以满足汽 车用离合器液压泵的技术要求，而且材料成本均低于铝合金材料，并且可以通过模具浇注 一次成型且不需要表面处理。尽管这两种材料的大部分物理性能相似，但在摩擦系数方面 PA66-GF30-15%PTFE尼龙材质要明显优于PA66-GF35尼龙材质，但由于前者较后者在材料 成本上比较高，所以可以视工况选择使用。
权利要求1.一种用于汽车离合器液压泵工作缸的活塞，其特征在于，包括活塞头、活塞凸环、活 塞凹槽、活塞本体，所述的活塞凸环设置在活塞头的下部，所述的活塞凹槽设置在活塞凸环 的下部，所述的活塞本体设置在活塞凹槽的下部。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车离合器液压泵工作缸的活塞，其特征在于，所 述的活塞本体的底部轴心位置设有推杆槽。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车离合器液压泵工作缸的活塞，其特征在于，所 述的推杆槽呈抛物线状。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车离合器液压泵工作缸的活塞，其特征在于，还 包括密封圈，该密封圈套设在活塞凹槽内。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车离合器液压泵工作缸的活塞，其特征在于，所 述的活塞为塑料材质的活塞。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车离合器液压泵工作缸的活塞，其特征在于，所 述的活塞为PA66-GF35尼龙材质或PA66_GF35_15%PTFE尼龙材质的活塞。
专利摘要本实用新型涉及一种用于汽车离合器液压泵工作缸的活塞，包括活塞头、活塞凸环、活塞凹槽、活塞本体，所述的活塞凸环设置在活塞头的下部，所述的活塞凹槽设置在活塞凸环的下部，所述的活塞本体设置在活塞凹槽的下部。与现有技术相比，本实用新型具有材料成本低、耐腐蚀、加工简单等优点。
文档编号F04B53/14GK201827061SQ20102058115
公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月28日 优先权日2010年10月28日
发明者郭岳峰 申请人:上海航天汽车机电股份有限公司传感器分公司