压缩机汽缸与吸入管的连接方法
【专利摘要】一种压缩机汽缸与吸入管的连接方法，所述压缩机包括设置在其内部的低压腔和高压腔，所述低压腔设置有吸气口，所述高压腔设置有排气口，冷媒气体经过吸入管由吸气口进入低压腔，所述高压气体由排气口排除；所述吸入管与气缸相连接时，将吸入管插入压缩机汽缸壁；所述吸入管内插入径向挤压装置，通过径向挤压装置的挤压，使得吸入管产生变形，从而将吸入管与气缸壁相连接。本发明通过径向挤压装置的挤压吸入管，使得吸入管产生变形，从而将吸入管与气缸壁相连接，减少了连接零件，提高了压缩机组装工作效率；组装时吸入管不会承受沿管径轴向的压力，因此气缸内壁也不会产生变形，使得压缩机工作更加平稳。
【专利说明】压缩机汽缸与吸入管的连接方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种压缩机管路的连接方法，具体是一种压缩机汽缸与吸入管的连接方法。
【背景技术】
[0002]一般来说，压缩机是冷冻循环装置中的一部分，是给制冷剂加压，使制冷剂的压力及温度适合特定目的的装置。冷冻循环装置包括压缩机、冷凝器、膨胀装置、蒸发器构成，而各部件相互连接，构成封闭的循环系统。
[0003]这种冷冻循环装置，压缩吸入到压缩机内的低温低压状态的制冷气体，以高温高压状态排出，而排出的制冷气体在通过冷凝器时，向外部释放潜热，从而转化为液态。同时，在通过膨胀装置时减小压力，紧接着在通过蒸发器的过程中，蒸发低压状态的制冷剂，从而吸收外部热量。而被汽化的制冷剂，则再流入到压缩机内，从而反复上述过程。
[0004]冷冻循环装置，一般安装在空调器或电冰箱等电器上，从而利用在冷凝器及蒸发器中形成的冷气及热气，保持室内的舒适度或保证食物新鲜。
[0005]压缩机结构及工作原理为:压缩机设置有低压腔和高压腔，低压腔设置有吸气口，高压腔设置有排气口，压缩机工作时，冷媒气体由吸气口进入低压腔，经过动涡盘和静涡盘压缩成高压气体进入高压腔，并最终由排气口排除。
[0006]如图1所示，现有技术的压缩机，吸入管通过与卡套的过盈配合达到与气缸相连接的目的。通过使用专用工具挤压卡套，使得吸入管变形达到密封的效果。
[0007]但是在挤压过程将产生两个方向的分力，径向力f2和轴向力fl。其中轴向力fl对吸入管产生轴向的压力，造成气缸内壁变形，影响压缩机工作性能。
【发明内容】
[0008]本发明就是为了解决现有技术的中，压缩机与吸入管密封结构需要的的零件多，组装时间长，组装效率低，密封效果差，容易造成气缸内壁变形，影响压缩机工作性能这一技术难题，而提供一种压缩机汽缸与吸入管的连接方法。
[0009]本发明所采取的技术方案是:
一种压缩机汽缸与吸入管的连接方法，所述压缩机包括设置在其内部的低压腔和高压腔，所述低压腔设置有吸气口，所述高压腔设置有排气口，冷媒气体经过吸入管由吸气口进入低压腔，经过动涡盘和静涡盘压缩成高压气体后进入高压腔，所述高压气体由排气口排除；所述吸入管与气缸相连接时，将吸入管插入压缩机汽缸壁；所述吸入管内插入径向挤压装置，通过径向挤压装置的挤压，使得吸入管产生变形，从而将吸入管与气缸壁相连接。
[0010]所述吸入管前端与汽缸壁连接段的直径小于后端直径。
[0011]所述径向挤压装置包括支撑轴；所述支撑轴沿轴向设置有盲孔，所述支撑轴前端封闭后端开口 ；所述支撑轴前端沿径向设置有凸台；所述凸台设置有与盲孔相连通的通孔；所述支撑轴和凸台构成液压缸缸体；所述通孔内设置有径向滑动活塞，所述径向滑动活塞与伸缩杆相连接；所述伸缩杆端部设置有压辊；所述盲孔内设置有轴向滑动活塞；所述支撑轴后端与旋转驱动装置相连接；所述支撑轴后端连接有能够驱动支撑轴沿轴线向前或向后移动的驱动装置。
[0012]所述径向挤压装置对吸入管的挤压是压辊在径向挤压的同时随支撑轴进行旋转。
[0013]所述压辊与吸入管相接触的表面为圆弧面。
[0014]所述压棍为圆柱体或半圆柱体。
[0015]所述伸缩杆与压辊通过焊接或螺纹相连接。
[0016]所述压辊的长度与吸入管前端与汽缸壁连接段的长度相对应。
[0017]所述凸台沿支撑轴圆周面均匀设置有三个，相邻两个凸台的夹角为120°。
[0018]本发明具有的优点和积极效果是:
本发明压缩机汽缸与吸入管的连接方法，吸入管直接与气缸相连接过程中，省去了挤压卡套这个安装零件，而是通过径向挤压装置的挤压吸入管，使得吸入管产生变形，从而将吸入管与气缸壁相连接，本发明的连接方法，减少了连接零件，提高了压缩机组装工作效率；组装时吸入管不会承受沿管径轴向的压力，因此气缸内壁也不会产生变形，使得压缩机工作更加平稳。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是现有技术压缩机汽缸与吸入管的连接平面结构示意图；
图2是现有技术压缩机汽缸与吸入管的连接局部放大结构示意图；
图3是现有技术压缩机汽缸与吸入管连接的吸入管结构示意图；
图4是现有技术压缩机汽缸与吸入管连接的连接套管结构示意图；
图5是本发明压缩机汽缸与吸入管的连接结构示意图；
图6是本发明压缩机汽缸与吸入管连接的吸入管结构示意图；
图7是本发明中的连接压缩机汽缸与吸入管的径向挤压装置的立体结构示意图；
图8是本发明中的连接压缩机汽缸与吸入管的径向挤压装置的剖面结构示意图。
[0020]图中:
1.高压腔2.排气口
3.高低压隔离板 4.静涡盘
5.吸气口6.动涡盘
7.低压腔81.82.吸入管
9.套管10.汽缸壁
I1.压棍12.伸缩杆 13.凸台 14.支撑轴
15.径向滑动活塞 16.轴向滑动活塞。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图及实施例对本发明进行详细的说明。
[0022]一种压缩机汽缸与吸入管的连接方法，所述压缩机包括设置在其内部的低压腔(7 )和高压腔(I)，所述低压腔(7 )设置有吸气口( 5 )，所述高压腔(I)设置有排气口( 2 )，冷媒气体经过吸入管由吸气口(5)进入低压腔(7)，经过动涡盘(6)和静涡盘(4)压缩成高压气体后进入高压腔(1)，所述高压气体由排气口(2)排除；所述吸入管(8)与气缸相连接时，将吸入管插入压缩机汽缸壁(10);其特征在于:所述吸入管(8)内插入径向挤压装置，通过径向挤压装置的挤压，使得吸入管(8)产生变形，从而将吸入管(8)与气缸壁(10)相连接。
[0023]所述吸入管(8)前端与汽缸壁(10)连接段的直径小于后端直径。
[0024]所述径向挤压装置包括支撑轴(14);所述支撑轴(14)沿轴向设置有盲孔，所述支撑轴(14)前端封闭后端开口 ；所述支撑轴(14)前端沿径向设置有凸台(13);所述凸台(13)设置有与盲孔相连通的通孔；所述支撑轴(14)和凸台(13)构成液压缸缸体；所述通孔内设置有径向滑动活塞(15)，所述径向滑动活塞(15)与伸缩杆(12)相连接；所述伸缩杆(12)端部设置有压辊(11);所述盲孔内设置有轴向滑动活塞(16 );所述支撑轴(14)后端与旋转驱动装置相连接；所述支撑轴(14)后端连接有能够驱动支撑轴(14)沿轴线向前或向后移动的驱动装置。
[0025]所述径向挤压装置(15)对吸入管(8)的挤压是压辊(11)在径向挤压的同时随支撑轴进行旋转。
[0026]所述压辊(11)与吸入管(8)相接触的表面为圆弧面。
[0027]所述压辊(11)为圆柱体或半圆柱体。
[0028]所述伸缩杆(12)与压辊(11)通过焊接或螺纹相连接。
[0029]所述压辊(11)的长度与吸入管(8)前端与汽缸壁(10)连接段的长度相对应。
[0030]所述凸台(13)沿支撑轴(14)圆周面均匀设置有三个，相邻两个凸台(13)的夹角为 120。。
[0031]本发明压缩机汽缸与吸入管的连接方法，通过径向挤压装置的挤压吸入管，使得吸入管产生变形，从而将吸入管与气缸壁相连接。径向挤压装置挤压吸入管的部件是压辊，压辊可以是圆柱体也可以是半圆柱体，或者横截面为扇形的柱体，不管压辊是何种形状，只要保证压辊与吸入管接触的表面是比吸入管的内圆周面的曲率半径小的圆弧面都可以。
[0032]吸入管一般选用材料为铜质材料，铜质材料的延展性好，韧性高，硬度低，在外力的作用下容易产生塑性变形，在压缩机管路中广泛采用。径向挤压装置的易损部件是压辊，为了保证径向挤压装置的压辊有较长的使用寿命，压辊可以选用硬度高，强度大的材料制成，可以选用普通的国产优质高速碳钢Tio，TlO经过热处理可达到HRC58-60之硬度，具有较高的韧性和耐磨性，可以较好地满足工作要求，但是TlO不耐腐蚀，被腐蚀的表面脱落在吸入管内容易咋成管路的阻塞；如果要选择性能更好地材料，那么可以选用4Crl3不锈钢，该牌号的不锈钢具有很好的耐腐蚀性和较高的强度和硬度，可以保证吸入管与压缩机气缸的有效连接，并且不会在吸入管内遗留铁锈等杂质，保证压缩机能够正常工作。
[0033]压辊的长度可以是等于吸入管前端与汽缸壁连接段的长度；稍微小于或者大于吸入管前端与汽缸壁连接段的长度都可以，只不过，当压辊的长度小于吸入管前端与汽缸壁连接段的长度时，吸入管与汽缸壁连接密封的长度变短，所以压辊的长度不能太短，否则连接时的密封效果将要变差，不能达到可靠密封，可能产生泄露，影响压缩机的正常工作。
[0034]本发明所述凸台沿支撑轴圆周面均匀设置有三个，相邻两个凸台的夹角为120°，以此，压辊也将设置为三个。在连接过程中，支撑轴理论上不管是顺时针还是逆时针，只要旋转120°即可满足工作密封的要求，实际组装过程中为了达到可靠密封，旋转角度一般为130°至140°，即支撑轴旋转角度相比理论旋转角度，多旋转10°至20°从而可以保证连接处的密封更为可靠。
[0035]本发明所述沿支撑轴圆周面设置的凸台也可以是四个，四个凸台沿圆周均匀分布，吸入管与汽缸壁连接密封支撑轴只要旋转90°即可；因此设置的凸台数量越多，支撑轴的旋转角度越小，连接密封的时间越短，工作效率越高。
[0036]本发明压缩机汽缸与吸入管的连接方法，吸入管直接与气缸相连接，省去了挤压卡套这个安装零件，而是通过径向挤压装置的挤压吸入管，使得吸入管产生变形，从而将吸入管与气缸壁相连接，本发明的连接方法，减少了连接零件，提高了压缩机组装工作效率；组装时吸入管不会承受沿管径轴向的压力，因此气缸内壁也不会产生变形，使得压缩机工作更加平稳。
[0037]本发明一种压缩机汽缸与吸入管的连接方法具体工作过程如下:
在进行压缩机汽缸与吸入管的连接时，压缩机汽缸在传输带输送下移动到安装工位，机械手将吸入管插入气缸吸入口，然后径向挤压装置的支撑轴进行快速向前移动插入吸入管中，压辊在伸缩杆的带动下沿吸入管径向由内向外移动，当压辊与吸入管内壁相接触后还需要再有一定的移动量，以保证可靠密封的，同时沿径向向外的移动量和向外的径向力不能太大，否则将给压缩机系统造成变形过大，影响压缩机正常工作；压辊与吸入管内壁接触的同时，支撑轴开始旋转，旋转130°至140°后支撑轴停止旋转；伸缩杆向内做收缩运动，压辊脱离吸入管内壁；于此同时支撑轴进行快速后退移动，支撑轴的前端退出吸入管；压缩机汽缸在传输带的输下移动动到下一工位，完成了压缩机汽缸与吸入管的密封连接。
【权利要求】
1.一种压缩机汽缸与吸入管的连接方法，所述压缩机包括设置在其内部的低压腔(7)和高压腔(I)，所述低压腔(7 )设置有吸气口( 5 )，所述高压腔(I)设置有排气口( 2 )，冷媒气体经过吸入管(8)由吸气口(5)进入低压腔(7)，经过动涡盘(6)和静涡盘(4)压缩成高压气体后进入高压腔(1)，所述高压气体由排气口(2)排除；所述吸入管(8)与气缸相连接时，将吸入管(8)插入压缩机汽缸壁(10);其特征在于:所述吸入管(8)内插入径向挤压装置，通过径向挤压装置的挤压，使得吸入管(8)产生变形，从而将吸入管(8)与气缸壁(10)相连接。
2.根据权利要求1所述压缩机汽缸与吸入管的连接方法，其特征在于:所述吸入管(8)前端与汽缸壁(10)连接段的直径小于后端直径。
3.根据权利要求1所述压缩机汽缸与吸入管的连接方法，其特征在于:所述径向挤压装置包括支撑轴(14);所述支撑轴(14)沿轴向设置有盲孔，所述支撑轴(14)前端封闭后端开口 ；所述支撑轴(14)前端沿径向设置有凸台(13);所述凸台(13)设置有与盲孔相连通的通孔；所述支撑轴(14)和凸台(13)构成液压缸缸体；所述通孔内设置有径向滑动活塞(15)，所述径向滑动活塞(15)与伸缩杆(12)相连接；所述伸缩杆(12)端部设置有压辊(11);所述盲孔内设置有轴向滑动活塞(16);所述支撑轴(14)后端与旋转驱动装置相连接；所述支撑轴(14)后端连接有能够驱动支撑轴(14)沿轴线向前或向后移动的驱动装置。
4.根据权利要求3所述压缩机汽缸与吸入管的连接方法，其特征在于:所述径向挤压装置对吸入管(8)的挤压是压辊(11)在径向挤压的同时随支撑轴(14)进行旋转。
5.根据权利要求3所述压缩机汽缸与吸入管的连接方法，其特征在于:所述压辊(11)与吸入管(8)相接触的表面为圆弧面。
6.根据权利要求3所述压缩机汽缸与吸入管的连接方法，其特征在于:所述压辊(11)为圆柱体或半圆柱体。
7.根据权利要求3所述压缩机汽缸与吸入管的连接方法，其特征在于:所述伸缩杆(12)与压辊(11)通过焊接或螺纹相连接。
8.根据权利要求3所述压缩机汽缸与吸入管的连接方法，其特征在于:所述压辊(11)的长度与吸入管(8)前端与汽缸壁(10)连接段的长度相对应。
9.根据权利要求1或2所述压缩机汽缸与吸入管的连接方法，其特征在于:所述凸台(13)沿支撑轴(14)圆周面均匀设置有三个，相邻两个凸台(13)的夹角为120°。
【文档编号】F04C29/12GK103511285SQ201210200130
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2012年6月18日 优先权日:2012年6月18日
【发明者】于健勋 申请人:乐金电子(天津)电器有限公司