专利名称:一种将液压油箱与散热水箱融为一体的油水箱的制作方法
一种将液压油箱与散热水箱融为一体的油水箱
一技术领域:
本发明是一种油水箱, 一种将液压油箱与散热 水箱融为一体的油水箱。
背景技术:
目前,本人发明了一种拖车后轮装有液压驱动 装置的铰接式拖拉机。由于该拖拉机能在前驱动轮打滑的时候使用 液压驱动拖车后轮而形成四轮驱动,大大提高了拖拉机的爬坡能力 和在泥泞、松软等恶劣道路环境下的通过能力。但是该拖拉机在实 用中遇到最大问题是当工作时间稍长或负荷过大时,液压系统的温 度很容易升高,严重影响了液压系统的工作效果和液压件的使用寿 命。因此,如何保持液压系统的正常工作温度,是这种拖拉机正常 发挥作用的关键。
如何解决液压系统的温度正常,通常的办法是增大液压油箱的
容量。按照设计要求,油箱容积应为液压泵每分钟排量的5—7倍, 即至少需100—250升。在一般中小型拖拉机设置这样大的液压油 箱, 一是不好布局,二是成本太高,显然是不现实的。另一种办法 是加装专门的散热系统,这种办法造价高,安装复杂,难以推广。
因此,为了解决好一种拖车后轮装有液压驱动装置的铰接式拖 拉机液压系统的工作温度正常问题,急需找到一种既不提高造价, 又能起到很好降温作用,且安装操作方便的液压油箱。
发明内容为了保持一种拖车后轮装有液压驱动装置的铰 接式拖拉机在工i乍时液压系统的正常工作温度,本发明提供一种将 液压油箱与水箱融为一体的油水箱。
为解决其技术问题,本发明采用的技术方案是在液压油箱中 间增设一个水箱,将油箱与水箱焊合为一体。
本发明的有益效果是(1)由于在液压油箱中间增设了一个水 箱,使液压油在工作中通过水箱中的散热油管进行循环散热,起到 较好的散热作用,正常工作时间在原来基础上增加了 50%以上。
(2)发现液压系统温度过高,用户可停车放掉水箱中的散热水, 重新加入冷却水进行人工降温,且操作简便。(3)冬季温度过低影 响液压系统正常工作,在油水箱的水箱中加入热(开)水,提高液 压油的温度,保持液压系统正常工作。(4)由于油水箱将液压油箱 分为回油箱和吸油箱,中间用数根散热油管相通,有效的阻挡了沉 淀杂物和空气、泡沬从回油箱进入吸油箱,保证液压系统良好的工 作环境。(5)油水箱中的水箱可作为刹车系统的喷水箱使用,以提 高拖拉机运行的安全性。
下面结合附图和实施例,对本发明作进一步的说明。图1是本发明的结构示意图^
图中1、回油箱 2、水箱 3、吸油箱 4、回油管
5、散热油管6、滤芯 7、吸油管 8、加水口 9、放
水开关 10、加油口 11、通气孔12、放油螺丝
具体实施方法
参照附图1:回油箱(1)、水箱(2)、吸 油箱(3)焊合为一个整体,回油箱(1)与吸油箱(3)通过设在 水箱(2)中的数根散热油管(5)相连通。在回油箱(1)的底部 通过回油管(4)与液压系统相联。水箱(2)的顶部有加水口 (8), 底部有放水开关(9)。吸油箱(3)的顶部有加油口 (10)和通气 孔(11),便于加油和与大气相通;底部安装有滤芯(6)以保持吸 油管(7)吸入干净的油液,吸油箱(3)通过吸油管(7)与液压 系统的齿轮泵进油管相通。吸油箱(3)的底部设有放油螺丝(12), 便于清洗油箱和更换液压油。
油水箱的工作过程是a、液压系统正常工作。液压油通过回 油管(4)进入回油箱(1),再通过散热油管(5)流入吸油箱(3), 经过滤芯(6)进入吸油管(7)而进入液压系统工作。如此反复循 环,水箱(2)中的水通过散热油管(5)吸收部分油液热量,从而 有效缄缓了液压系统中油温的升高。b、人工降温。当液压系统温 度升高超过正常值时,即停车拧开放水开关(9)放出水箱(2)中 的热水,再将冷却水从加水口 (8)注入水箱(2),至温度正常后, 拧紧放水开关(9)即可。c、将水箱作喷水箱使用。将刹车喷水系 统的水管与放水开关(9)相连,需使用喷水时,打开放水开关(9), 水箱(2)中的水通过放水开关(9)进入喷水系统进行冷却,不使 用喷水时,则关闭放水开关(9),并及时通过加水口 (8)将水箱 (2)中的水加满。
权利要求
1、一种将液压油箱与散热水箱融为一体的油水箱,是在现有液压油箱中间增加一个水箱,将回油箱(1)、水箱(2)、吸油箱(3)焊合为一个整体。其特征是回油箱(1)与吸油箱(3)通过散热油管(5)经过水箱(2)相通。回油箱(1)通过回油管(4)与液压系统相连。吸油箱(3)的底部通过滤芯(6)、吸油管(7)与齿轮泵相接,顶部有加油口(10)、通气孔(11)以便于加油和保持油液与大气相通。水箱(2)的顶部有加水口(8),底部有放水开关(9)。
2、 根据权利要求1所述的油水箱,其特征是所述散热油管 (5)的数量为2—6根,形状为圆形或方形。
3、 根据权利要求1所述的油水箱,其特征是所述回油箱(l)、 水箱(2)、吸油箱(3)的总容积可根据液压系统的流量不同分为 30升、40升、50升、60升等多种规格。其回油箱(1)、水箱(2)、 吸油箱(3)的容积比分别为1:2:2或1:3:2。
全文摘要
一种将液压油箱与散热水箱融为一体的油水箱,它是在原液压油箱中间增加一个水箱,将回油箱(1)、水箱(2)、吸油箱(3)焊合为一个整体。回油箱(1)与吸油箱(3)通过散热油管(5)经过水箱(2)相通。液压系统工作时,液压油通过回油管(4)进入回油箱(1),再通过散热油管(5)经过水箱(2)流入吸油箱(3),经过滤芯(6)进入吸油管(7),如此反复循环,水箱(2)中的水通过散热油管(5)吸收油液的部分热量而减缓油温的升高。若油温过高,可通过拧开放水开关(9)放出过热的水,重新从加水口(8)注入冷却水调节油液温度。冬季向水箱(2)中注入热(开)水,提高油温,保证液压系统正常工作。此外,油水箱中的水箱(2)还可作为拖拉机刹车系统的喷水箱使用。
文档编号F15B1/00GK101592170SQ200810031410
公开日2009年12月2日 申请日期2008年5月27日 优先权日2008年5月27日
发明者覃志明 申请人:覃志明