专利名称：一种液压油缸的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种液压油缸，特别涉及一种在压缩过程中起缓冲作用并具有防护装置的液压油缸。
背景技术：
现有技术中的单活塞液压油缸，活塞两端一端进油一端出油，常规的液压油缸应用在重型液压机械例如举重机、挖掘机、推土机、叉车等时，常存在着液压油泄露，安全效果差，缓冲能力不够的特点。同时，由于传统的液压油缸在作业时基本裸露在外，大多数不具备防护罩，因此液压油缸尤其是活塞杆结构得不到很好的保护，环境中的杂尘和异物容易碰撞或进入液压油缸，从而磨损与破坏油缸，使得泄露更加严重，并且降低使用寿命，大大增加了故障率。
发明内容
本发明目的就是为解决上述等技术问题，提供了一种液压油缸，其通过设置气腔和油腔，能够有效在压缩行程产生弹性缓冲，同时在活塞杆外部设置可移动伸缩的防护装置，有效保护了缸体和活塞杆。本发明为解决上述技术问题采用的技术方案是一种液压油缸，包括活塞杆、缸体、活塞，油缸前后分别设有油缸前销和油缸底销， 所述活塞杆为中空结构，其内部设有气腔，所述缸体内部设有油腔，气腔内充有压缩气体， 油腔内充满液压油，活塞设置在活塞杆内部，活塞在油缸内部将气腔和油腔分隔开，活塞与活塞杆内壁之间设有0型密封圈，活塞杆与缸体之间还设有挡头及连接装置；所述缸体的外部设有固定罩，所述固定罩的一端在对应连接装置的位置通过固定件与缸体固定连接， 所述固定罩的另一端通过固定装置与油缸底销相连，所述固定罩内部形成空腔；所述活塞杆外部设有活动罩，所述活动罩一端与油缸前销相连，另一端伸入所述固定罩的空腔内；所述固定罩的空腔内设有沟槽，所述活动罩在固定罩内通过沟槽相嵌连接；所述连接装置与缸体内壁之间设有迷宫通道，迷宫通道内设有数个钢珠以分离液压油和气体，分离出的气体通过气体排出装置排出；所述缸体的外部还设有压力传感器，以监测油缸内的压力。所述固定罩与活动罩为金属材质。在气腔进气口和油腔进油口分别设有单向充气阀和单向充液阀以防止压缩气体和液压油泄漏。本发明的有益效果是本发明利用气体可压缩的特点，在压缩行程中产生弹性缓冲，能够缓冲各种反作用冲击的能力，能量输出更为稳定。本发明设置油气分离通道，确保油腔的气体能够得到及时有效的分离，时刻保持最佳的工作状态。本发明的液压油缸防护装置，能够防尘及其他杂质，并具有弹性缓冲作用，结构简单，安装方便，实际应用效果更好。
图1是本发明的液压油缸的结构示意图。图2是图1中的油气分离结构的放大图。图3是图1的侧视图。图4是本发明的第二实施方式的液压油缸的结构示意图。图中，1-进气口，2-活塞杆，3-气腔，4活塞，5-连接装置，6-缸体，7-油腔，8-进油口，9-迷宫通道，10-气体排出装置，11-压力传感器，12-钢珠，13-挡头，14-固定件，15-活动罩，16-固定罩，17-0型密封圈
具体实施例方式下面结合附图对本发明做详细的说明。图1-3描述的是本发明的第一实施例。首先参考图1至图2，图1是本发明的液压油缸的结构示意图。缸体6内安装有活塞杆2，缸体6内部设有油腔7，活塞杆为中空结构，内设有气腔3，气腔3内设有活塞4， 活塞4将气腔3和油腔7隔开，气腔3内设有压缩气体的进气口 1，油腔7内设有液压油的进油口 8，缸体上设有压力传感器11以检测油缸内部压力。缸体之间通过活塞实现油气分离，活塞与活塞杆之间设有0型密封圈17，活塞杆2与缸体6的内壁之间通过挡头13和连接装置5连接，连接装置5设有迷宫通道。初始状态时缸内处于没有压力的状态，此时活塞杆2完全伸出。先将气腔3充一定压力的气体，用单向充气阀将气腔3的进气口堵上，然后在缸体6内的油腔7通过进油口 8充满液压油，充油压力与气压相等，使得活塞4处在中间位置，用单向阀将进油口堵死。 使用单向充气阀和单向充液阀可以防止气体和液压油泄漏。工作时，在外力P(外力P的方向为从缸体的方向至活塞杆的方向，即图1中从右侧向左侧的方向，图1中未示出)的作用下，缸体6向里推进，油腔7的压力升高推动活塞4向气腔3运动，随着气腔3容积的缩小， 压缩气体被不断压缩，使得气腔3中的压力不断增大，从而产生弹性缓冲。由于气腔3的容积大于油腔7的容积，当油缸处于全缩状态，即液压油全部进入气腔3时，也不会因为气体压缩压力升高而使得气腔内壁爆裂。尽管活塞杆与活塞之间设有0型密封圈，但在上述工作过程还是不可避免的会由于压缩气体的泄露以及液压油在充入过程中带进来的气体以及在压缩过程中产生的少量的气体，如果这部分气体不及时排出，势必会导致液压油压力降低，工作端压力下降导致工作效率降低。因此，本发明在连接装置5与缸体内壁之间设置有迷宫通道，参考图3，迷宫通道内设有数个钢珠，设置钢珠的目的是在阻挡液压油通过的同时将气体分离而出，经过数个迷宫通道之后，气体经气体排出装置10排出。特别的，气体排出装置10为空气排出单向阀。参考图1和图3，进一步描述了活塞杆以及缸体的保护罩的具体结构，缸体6、活塞杆2、固定罩16、活动罩15均相互平行连接，其中，固定罩16主要用于保护缸体6，活动罩 15主要用于保护活塞杆2。固定罩16和固定件14之间通过固定螺栓相连，与缸体6紧固连接，固定罩16内部呈空腔，固定罩16与固定件14相连的一侧完全包覆在缸体6上，固定罩16空腔内有沟槽构造，活动罩15的一端与油缸前销相连，以随活塞杆2共同运动，另一端伸入固定罩16的空腔内，嵌入固定罩16空腔内的沟槽，以此稳定其运动状态。本发明的固定罩和活动罩均采用金属材料。参考图4，其为本发明的第二实施例，其与第一实施例不同的是，其为起重机用液压油缸，压缩气体为高压氮气，高压氮气稳定性更好，其在压缩过程中的弹性缓冲能力更强；同时，为了适应高压氮气的弹性缓冲作用，活动罩15采用金属波纹管装置。其自身具备变形能力，同时能在固定罩内收缩。上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式
进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
权利要求
1.一种液压油缸，包括活塞杆、缸体、活塞，油缸前后分别设有油缸前销和油缸底销， 所述活塞杆为中空结构，其内部设有气腔，所述缸体内部设有油腔，气腔内充有压缩气体， 油腔内充满液压油，活塞设置在活塞杆内部，活塞在液压油缸内部将气腔和油腔分隔开，活塞与活塞杆内壁之间设有0型密封圈，活塞杆与缸体之间还设有挡头及连接装置；所述缸体的外部设有固定罩，所述固定罩的一端在对应连接装置的位置通过固定件与缸体固定连接，所述固定罩的另一端通过固定装置与油缸底销相连，所述固定罩内部形成空腔；所述活塞杆外部设有活动罩，所述活动罩一端与油缸前销相连，另一端伸入所述固定罩的空腔内； 所述固定罩的空腔内设有沟槽，所述活动罩在固定罩内通过沟槽相嵌连接；其特征在于， 所述连接装置与缸体内壁之间设有迷宫通道，迷宫通道内设有数个钢珠以分离液压油和气体，分离出的气体通过气体排出装置排出；所述缸体的外部还设有压力传感器，以监测油缸内的压力。
2.根据权利要求1所述的液压油缸，所述固定罩与活动罩为金属材质。
3.根据权利要求1-2所述的液压油缸，其特征在于，在气腔进气口和油腔进油口分别设有单向充气阀和单向充液阀以防止压缩气体和液压油泄漏。
全文摘要
本发明公开了一种液压油缸，包括活塞杆、缸体、活塞，活塞杆为中空结构，其内部设有气腔，缸体内部设有油腔，气腔内充有压缩气体，油腔内充满液压油，活塞设置在活塞杆内部，并通过活塞分隔开气腔和油腔，活塞与活塞杆内壁之间设有O型密封圈，活塞杆与缸体之间还设有连接装置；缸体的外部设有固定罩，固定罩内部形成空腔；活塞杆外部设有活动罩，固定罩的空腔内设有沟槽，活动罩在固定罩内通过沟槽相嵌连接；连接装置与缸体内壁之间设有迷宫通道，迷宫通道内设有数个钢珠以分离液压油和气体，分离出的气体通过气体排出装置排出。本发明的液压油缸结构简单，油缸外设防护罩，并且内部介质安全无泄漏，在压缩行程中产生有效的弹性缓冲。
文档编号F15B15/20GK102518618SQ201110442930
公开日2012年6月27日 申请日期2011年12月27日 优先权日2011年12月27日
发明者楼天汝 申请人:山东天一液压科技股份有限公司