一种轮式起重机及其液压控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于轮式起重机的液压控制系统，包括液压油箱、用于驱动设置于第一压力油路的主系统的第一液压泵、用于驱动设置于第二压力油路的回转系统的第二液压泵、设置于第三压力油路的主辅助系统的第三液压泵和散热器，该散热器设置于回转系统的第二回油油路或/和主辅助系统的第三回油油路。相比于现有技术，本实用新型通过对液压控制系统内回油油路的回油量进行合理分配，不仅可使回转系统内或/和主辅助系统回油油路的油液充分散热，而且主系统高速运转情况下，避免了开启散热器旁通单向阀而造成额外的节流和溢流损失，从而可降低由此造成的液压系统的温升。在此基础上，本实用新型还提供一种包括上述液压控制系统的轮式起重机。
【专利说明】一种轮式起重机及其液压控制系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮式起重机液压控制【技术领域】，特别涉及一种轮式起重机及其液压控制系统。
【背景技术】
[0002]随着轮式起重机的开发，对其液压系统温升的控制要求越来越高。现中小吨位起重机上车主要采用液压油散热器散热的方式，其特点为该方法可以有效快速的降低液压系统温度。
[0003]轮式起重机的典型液压控制系统原理如图1所示，轮式起重机上车作业主要包括主系统P (含变幅、伸缩及卷扬系统)、回转系统2'、主辅助系统3'(转向制动系统31'、辅助系统32'和空调系统33');其中，主系统通过第一液压泵11'供油，回转系统2'由第二液压泵21'供油，由于整车结构的限制，发动机和液压油泵置于下车，中心回转体油道数量的限制，故采用了将转向制动系统31'、辅助系统32'和空调系统33'统称为主辅助系统3'由第三液压泵34'供油。
[0004]上述系统回油均通过背压阀6'再进入散热器5'进行散热后，最后进入液压油箱4'内，需要说明的是，在散热器5'进油口连通的回油油路设置背压阀'的目的，是为了给主系统I,中卷扬系统的补油，以防止重载微开口落时卷扬失速。
[0005]显然，上述液控控制系统通过散热器对压力油液进行散热，回油流量小时具有散热迅速快捷的特点。但是，在实际使用过中，当主系统P高速运动过程中，由于总回油量高于散热器5'的通流量，部分回油只能通过散热器5'的旁通单向阀51'回液压油箱4'，造成回油散热不充分，以及因开启散热器5'的旁通单向阀51'进行溢流，而导致的能量损失和系统温升。
[0006]有鉴于此，本领域技术人员亟待提供一种用于轮式起重机的液压回油系统，以解决轮式起重机在主系统高速运动过程中，系统回油散热不充分，以及因散热器的旁通单向阀溢流而造成的能量损失和系统温升。
实用新型内容
[0007]针对上述缺陷，本实用新型的核心目的在于，提供一种用于轮式起重机的液压控制系统，以解决轮式起重机在主系统高速运动过程中，系统回油散热不充分，以及因散热器的旁通单向阀溢流而造成的能量损失和系统温升。在此基础上，本实用新型还提供一种包括上述液压控制系统的轮式起重机。
[0008]本实用新型所提供的用于轮式起重机的液压控制系统，包括:
[0009]液压油箱；
[0010]第一液压泵，用于驱动设置于第一压力油路的主系统；
[0011]第二液压泵，用于驱动设置于第二压力油路的回转系统；
[0012]第三液压泵，用于驱动设置于第三压力油路的主辅助系统；[0013]散热器；所述散热器设置于所述回转系统的第二回油油路和/或所述主辅助系统的第三回油油路上。
[0014]优选地，还包括背压阀，所述背压阀设置于所述散热器与所述回转系统和/或所述主辅助系统之间，且所述背压阀的进油ロ与所述主系统的补油孔连通。
[0015]优选地，所述背压阀具体为单向阀、溢流阀或者阻尼孔。
[0016]优选地，所述第一液压泵为负载敏感泵。
[0017]优选地，所述第二液压泵和所述第三液压泵为齿轮泵。
[0018]本实用新型还提供一种轮式起重机，包括主系统、回转系统和主辅助系统，还包括控制所述主系统、所述回转系统和所述主辅助系统的液压控制系统，其特征在干，所述液压控制系统具体为如上所述的液压控制系统。
[0019]相对于上述【背景技术】，本实用新型提供的用于轮式起重机的液压控制系统，包括液压油箱、用于驱动设置于第一压カ油路的主系统的第一液压泵、用于驱动设置于第二压力油路的回转系统的第二液压泵、设置于第三压カ油路的主辅助系统的第三液压泵和散热器，该散热器设置于回转系统的第二回油油路或/和主辅助系统的第三回油油路。
[0020]相比于现有技术，本实用新型所提供用于轮式起重机的液压控制系统，通过将散热器设置于回转系统或/和主辅助系统的回油油路，对液压控制系统内回油油路的回油量进行合理分配。主系统的回油油路直接与液压油箱连通，其内油液不经过散热器直接流入液压油箱内，仅使回转系统和/或主辅助系统回油油路的油液通过散热器散热后，再流回液压油箱内，显然，本实用新型通过对液压控制系统回油油路的改进，不仅可使回转系统内或/和主辅助系统回油油路的油液充分散热，而且避免了主系统高速运转情况下，现有技术中散热器旁通单向阀打开而造成额外的节流和溢流损失，从而可降低由此造成的液压系统的温升。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1示出了现有技术中轮式起重机液压控制系统的回油系统原理图；
[0022]图2示出了本实用新型所提供的轮式起重机液压控制系统的回油系统原理图。
[0023]图2 中:
[0024]I主系统、11第一液压泵、2回转系统、21第二液压泵、3主辅助系统、31转向制动系统、32辅助系统、33空调系统、34第三液压泵、4液压油箱、5散热器、51旁通单向阀、6背压阀。
【具体实施方式】
[0025]本实用新型的核心在于，提供一种用于轮式起重机的液压控制系统，以解决现有技术中的液压控制系统，在主系统I高速运转过程中，回油流量过高散热器5流通量无法满足要求，而导致系统散热不充分问题，以及因多余油液通过散热器5旁通单向阀51流入液压油箱4，而给系统造成附加背压的问题。在此基础上，本实用新型还提供一种包括上述液压控制系统的轮式起重机。
[0026]不失一般性，现结合附图来说明本实用新型所述提供的液压控制系统的具体实施例。[0027]请参见图2、图2示出了本实用新型所提供的轮式起重机液压控制系统的回油系统原理图。
[0028]如图2所示，本方案所提供的用于轮式起重机的液压控制系统，包括液压油箱4、第一液压泵11、第二液压泵21、第三液压泵34和散热器5 ;轮式起重机上车系统包括主系统1、回转系统2和主辅助系统3 ;其中主系统I包括伸缩、变幅和卷扬系统，主辅助系统3包括转向制动系统31、空调系统33和辅助系统32。第一液压泵11用于驱动设置于第一压力油路的主系统1，第二液压泵21用于驱动设置于第二压力油路的回转系统2，第三液压泵34用于驱动设置于第三压力油路的主辅助系统3，散热器5设置于回转系统2和主辅助系统3的回油油路上。
[0029]相比与现有技术，本方案通过将散热器5设置于回转系统2和主辅助系统3的分回油油路汇合形成的总回油油路上，对液压控制系统的回油进行合理分配，主系统I的回油油路的油液直接流回液压油箱4，回转系统2和辅助主系统I回油油路的液压经过散热器5散热后再流入液压油箱4。因此，当主系统I高速运动过程中，液压控制系统回油油路中由主系统I产生部分油液直接流入液压油箱4，另一部分由回转系统2和主辅助系统3产生的部分油液经由散热器5散热后再流入液压油箱4内，减少了通过散热器5的回油量使其符合散热器5流通量的要求，从而对部分回油油路的油液进行充分散热，避免了开启散热器5旁通单向阀51进行溢流而导致的能量损失和系统的温升。
[0030]需要说明的是，本方案中散热器5亦可设置回转系统2和主辅助系统3中一者回油油路上，而使另一者直接与液压油箱4连通。散热器5对液控系统回油油路中的一个支路进行散热，显然较少了流入其内的回油量。因此，通过这种设置亦可解决主系统I高速运动过程中，流入散热器5内油液的回油量大于其流通量时，需开启散热器5旁通溢流阀节流，而造成系统散热不充分以及能量损失的问题。
[0031 ] 进一步，本方案中的液压控制系统还包括背压阀6，如图2所示，该背压阀6设置于回转系统2和散热器5之间，且背压阀6的进油口和主系统I的补油孔连通，为主系统I补油，以防止卷扬系统重载微开口落时卷扬失速，从而提高了轮式起重机的工作可靠性和安全性。
[0032]与现有技术相比，本方案背压阀6设置于回转系统2和散热器5之间，选取第二液压泵21的回油用于主系统I卷扬系统的补油，使第一液压泵和第三液压泵34系统回油不经过背压阀6，从而可减少因背压阀6的节流而产生的局部能量损失，进而可进一步降低液压控制的温升。
[0033]需要说明的是，本方案中背压阀6可以设置于主辅助系统3和散热器5之间，或者设置于散热器5与主辅助系统3和回转系统2之间，同样能实现减少背压阀6节流而产生的局部能量损失，降低液压控制的温升的目的。
[0034]此外，需要说明的是，本方案中背压阀6具体为单向阀，在满足节流功能要求的基础上，该背压阀亦可采用溢流阀或者阻尼孔。
[0035]进一步，本方案中第一液压泵11为负载敏感泵，由于负载敏感泵自身输出的流量和压力来匹配负载，由负载敏感泵驱动主系统I的回油油路的油液温度相对于齿轮泵等定量泵低，因此，本方案利用上述特点，使主系统I回油油路的油液不同散热器5直接流入液压油箱4。可以理解，在满足泵自身输出流量和压力与系统负载匹配要求的基础上，本方案中第一液压泵11也可以为其他类型的变量泵。
[0036]鉴于轮式起重机的整体结构特点，相对于主系统I，其回转系统2和主辅助系统3通过定量泵亦可满足功能需求，本方案中具体采用齿轮定量泵作为第二液压泵21和第三液压泵34来驱动回转系统2和主辅助系统3。此外，相对于变量泵系统，定量泵系统的回油油路的油液压カ比较稳定，因此，本方案通过将背压阀6设置于回转系统2和散热器5之间，选取一路稳定的定量泵回油用于卷扬系统的补油，保证了主系统I内卷扬系统的工作可靠性和安全性。可以理解，在满足功能需要的基础上，本方案中第二液压泵21和第三液压泵34也可以选用其他类型的定量泵。
[0037]除上述液压控制系统外，本实用新型还提供一种轮式起重机，主系统1、回转系统2和主辅助系统3，还包括控制主系统1、回转系统2和主辅助系统3的液压控制系统，所述液压控制系统具体为如上所述的液压控制系统。可以理解，该轮式起重机基本功能部件及工作原理与现有技术基本相同，本领域的技术人员基于现有技术完全可以实现，故本文不再赘述
[0038]以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
【权利要求】
1.一种用于轮式起重机的液压控制系统，包括: 液压油箱⑷； 第一液压泵(11)，用于驱动设置于第一压カ油路的主系统(I); 第二液压泵(21)，用于驱动设置于第二压カ油路的回转系统(2); 第三液压泵(34)，用于驱动设置于第三压カ油路的主辅助系统(3)； 散热器(5);其特征在于，所述散热器(5)设置于所述回转系统(2)和/或所述主辅助系统(3)的回油油路上。
2.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，还包括背压阀出)，所述背压阀(6)设置于所述散热器(5)与所述回转系统(2)和/或所述主辅助系统(3)之间，且所述背压阀(6)的进油ロ与所述主系统⑴的补油孔连通。
3.根据权利要求2所述的液压控制系统，其特征在于，所述背压阀(6)具体为单向阀、溢流阀或者阻尼孔。
4.根据权利要求2或3所述液压控制系统，其特征在于，所述第一液压泵(11)为负载敏感泵。
5.根据权利要求4所述的液压控制系统，其特征在于，所述第二液压泵(21)和所述第三液压泵(34)为齿轮泵。
6.一种轮式起重机，包括主系统、回转系统和主辅助系统，还包括控制所述主系统、所述回转系统和所述主辅助系统的液压控制系统，其特征在干，所述液压控制系统具体为权利要求I至5中任一项所述的液压控制系统。
【文档编号】F15B21/04GK203382397SQ201320420894
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年7月15日 优先权日:2013年7月15日
【发明者】张鹏, 张付义, 张盛楠 申请人:徐州重型机械有限公司